G16CM34 燃气发动机

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概述

G16CM34 是一种 V 形火花塞点火、涡轮增压后冷式天然气发动机,可以提供:低排放、高效率、高可靠性、高灵活性、恒定扭矩和可变速度。 这款发动机采用了电磁控制的进气阀、丰富的预燃烧室设计和 Cat® ADEM A3 控制技术,可以实现高效率、低排放。

发动机技术规格

单位:
最小额定功率 8180.0 hp 6100.0 ekW Less
最大额定功率 8180.0 hp 6100.0 ekW Less
排放 美国 EPA SI NSPS 现场标准 美国 EPA SI NSPS 现场标准 Less

排量

排量 610 L(37209 in3) 610 L(37209 in3) Less

压缩比

压缩比 11.4:1 11.4:1 Less

进气方式

进气方式 二级涡轮增压后冷式 二级涡轮增压后冷式 Less

调速器和保护

调速器和保护 电子(ADEM™ A3) 电子(ADEM™ A3) Less

旋转方向(从飞轮端看)

旋转方向(从飞轮端看) 逆时针 逆时针 Less

飞轮齿数

飞轮齿数 408 408 Less

重量(干式)

重量(干式) 82000.0 kg 181000.0 lb Less

换油间隔

换油间隔 7500 小时 7500 小时 Less

冲程

冲程 420.0 mm 16.54 " Less

缸径

缸径 340.0 mm 13.38 " Less

发动机设计

- 坚固耐用,以业界标准 G3300 平台为基础- Caterpillar 提供的空燃比控制和三元催化剂专为此发动机而设计,以提供符合 NSPS 和不合格区域标准的出色排放控制- 提供 0.5 g 和 1 g 氧化氮设置- 集成式操作员界面面板、TWC 和 AFRC 减少了实际操作发动机的时间- 操作员界面面板允许在没有笔记本电脑的情况下进行设置和维修- 可采用任何排放水平的各种燃油和速度运行- 带单个连接点的出厂安装的部件,易于包装

全套附件

各种出厂安装的发动机附件缩短了包装时间。

通过全球 Cat 代理商提供产品支持

2200 多家代理商经销店经过 Cat 工厂培训的代理商技术人员为您的石油发动机提供全方位服务Caterpillar 零件和人工保修。 预防性维护协议可用于在出现故障前对发动机进行维修S•O•SSM 计划会将您的机油和冷却液样本与 Caterpillar 设立的标准进行比较,以确定- 内部发动机部件的状况- 是否存在多余的油液-- 是否存在燃烧副产品- 特定于现场的换油周期

80 年以上的发动机制造经验

超过 60 年的天然气发动机生产经验 由于拥有这些制造流程,Caterpillar 能够生产优质、可靠的产品。- 铸造的发动机缸体、缸盖、缸套和飞轮外壳- 机器的关键部件- 组装整个发动机

G16CM34 燃气发动机 标配设备

进气系统
  • 涡轮增压器进气适配器 - 可在发动机上的涡轮增压器进气口与客户自备的进气管道之间建立灵活的连接
  • 空气滤清器单元 - 两个远程安装的空气滤清器外壳(每个涡轮增压器一个)旨在创造正常的环境条件。 每个滤清器外壳包含六(6)个干式滤清器滤芯。 (可选)提供一个带有十二(12)个滤清器滤芯的滤清器外壳
  • 进气消音器 - 一种嵌入式管状空气消音器,可将噪音降低 30 db(a)

冷却系统
  • 发动机包含一个将冷却系统和润滑系统的功能集于一身的辅助滑座。 标准冷却系统将高温(HT - 包括 JW)回路与低温(LT - 包括后冷器的第 2 级)回路隔离。 每个回路都具有自动调温阀。 两级增压空气冷却器在 HT 和 LT 回路之间分摊热负荷,减少了 LT 系统承受的热负荷,并因此最大限度降低了冷却器成本。 润滑油系统包括自动滤清器、板框式机油冷却器、安装在发动机上的齿轮驱动型润滑泵以及电动马达驱动型预润滑/后润滑泵。 气动自动调温阀(由发动机控制面板控制)控制着润滑油的温度。 所有部件都安装在单个底板上,底板带有可减少污染的滴油盘。 发动机与冷却水/润滑油滑座之间的互连管道由客户自备。 发动机控制装置由客户自备。
  • 发动机上的一组用于冷却水管道的柔性接头

曲轴箱通风系统
  • - 设计包括带有金属滤芯和纸质滤清器的多级集油器
  • 容量 - 340 m3/h(200 scfm)

缸体
  • 一体化设计,提高了强度和刚度
  • 悬挂式曲轴减轻了重量,并且便于检修轴承
  • 干式缸体(无水)可缩短维修时间并提高强度
  • 曲轴箱压力释放装置
  • 专为安装缸体或滑座而设计

缸盖
  • 独立的缸盖,每个油缸都配有两个进气阀和两个排气阀
  • 水冷式排气座可延长使用寿命
  • 带有自动旋转器的渗氮钢阀

驱动联轴器
  • 提供一个具有抗扭曲能力的高减振钢簧联轴器。 包含具有多达八个压缩机负载案例的 TVA 研究。

发动机控制装置和仪表
  • 发动机使用 ADEM A3 发动机管理系统来调节速度、控制个别油缸的爆震、控制闭合环路的空气/燃油比以及监控和保护发动机。 电子控制式气动阀控制主泵和先导燃油气压。 系统还包括用于显示运行参数和系统信息的操作员界面。 该系统包括一个带有 PLC 的本地控制面板,用于提供进一步的发动机管理和保护。 该系统提供的保护包括:- 带 PLC 和操作员控制接口的发动机控制面板 - 落地式外壳,带有用于触摸屏的车窗套件 - 提供的本地控制面板包括可容纳压缩机 PLC 的空间,压缩机 PLC 可显示在相同的屏幕上

排气系统
  • - 两个前置(非飞轮一侧)涡轮增压器可进行恒压增压 - 可变几何涡轮增压器可通过控制自身的歧管压力在宽泛的操作范围内提供最佳的空燃比控制 - 每个油缸的排气歧管都有一个伸缩接头;接头便于维护,缸盖可快速拆卸

飞轮和飞轮外壳
  • 出厂时安装了带起动环形齿轮的飞轮,不包括盖子/护罩。

燃油系统
  • 气体调节装置 - 独立控制着主燃烧室和预燃烧室的供气压力。 滑座经过认证,适用于第 1 类第 2 子类 D 组危险场所。
  • 发动机上的一组用于主燃烧室和预燃烧室管道的柔性接头

润滑油系统
  • 辅助滑座的润滑油零件包括以下部件:

喷漆
  • 发动机采用 Cat 黄色喷漆,也可以提供其他颜色。 将使用 Caterpillar Motoren 标准喷漆系统。

起动系统
  • 配备了涡轮式空气起动器(TDI),使用压缩空气或天然气来起动发动机;最小空气压力为 1034 kPa(150 psi)。 安装在后部。
  • 发动机上的一组用于起动空气/气体管道的柔性接头
  • 盘车装置控制器 - 手持式控制器,带有软管和注油器

测试
  • 每台发动机在从德国基尔(Kiel)装运之前都经过工厂测试。 测试报告将作为标准文档的一个组成部分提供。

常规
  • 柔性联轴器 - 发动机与从动设备(压缩机)之间的柔性联轴器
  • 盘车装置控制器 - 手持式控制器,带有软管和注油器
  • 包含多达八(8)个负载案例的扭转振动分析(TVA,Torsional Vibration Analysis)

G16CM34 燃气发动机 选装设备

进气系统
  • 进气预加热器 - 进气温度低于 -20°C(-4°F)时需要使用

排气系统
  • 排气通风系统 - 排放整个排气系统,以使气体浓度始终低于燃点,从而降低排气爆燃的风险。 滑座经过认证,适用于第 1 类第 2 子类 D 组危险场所

常规
  • 轴承温度监控器 - 监控主曲轴轴承和连杆大头轴承的温度。 • 发动机专用工具 - 一组用于 GCM34 发动机的专用工具。