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概述

发动机技术规格

单位:
最大额定功率 18720.0 kVA 14976.0 ekW Less
排放 IMOII/III IMOII/III Less
冲程 24.0 " 610.0 mm Less
缸径 18.1 " 460.0 mm Less
排量 98980.5 in3 1622.0 L Less

发动机技术规格

进气方式 涡轮增压后冷式 涡轮增压后冷式 Less
发动机控制 电子装置 电子装置 Less

尺寸

高度 300.0 in3 7640.0 mm Less

尺寸

长度 661.0 " 16800.0 mm Less
宽度 151.0 " 3800.0 mm Less
重量 690000.0 lbs 345.0 t Less

发动机设计

CM46DF 采用世界一流的可靠且耐用的中速长冲程发动机设计。 它拥有紧凑的缸盖以及集成了润滑油和充压空气管道的球墨铸铁缸体/发动机以近海行业对于原油的更高要求为基础进行设计。 米勒周期和高效的涡轮增压器可以实现更低的燃烧温度,避免在高负载或使用低烷值燃料时发生爆震。 CM46DF 采取气缸平衡措施,增加了爆震的安全余量。 它被设计成一个紧凑型模块,用于下部阀驱动装置和喷油泵驱动装置(带凸轮随动件) 这一灵活凸轮轴技术不仅优化了阀操作以保持低排放,同时还优化了控制阀正时以实现最佳的效率和更宽的工作范围,避免了爆震和缺火。

易于安装

标准模块化设计可以实现安装简易性和更低的复杂性。 发动机上安装的辅助系统降低了安装成本。 具有简单插入式连接的冷却水系统

维护更方便

大型检查口便于检修核心发动机内部,提高了维修保养方便性。 核心发动机部件可在大修时修整和重复使用。 全球代理商网络以及经过工厂培训的技师意味着客户可以随时获得零部件和支持。 分段式凸轮轴设计。 分离式连杆设计便于快速拆卸活塞。 单独的凸轮轴分段简化了拆卸过程

16CM46DF 标配设备

发动机
  • 安装在发动机上的电机驱动型盘动装置
  • 带按钮的紧急停机设备,用于手动紧急停机

缸盖
  • 喷油器和集成式进气阀,方便维修和维护
  • 油缸压力传感器旨在获得最高的运行可靠性和效率,取代了传统的爆震传感器技术
  • 专为气体和液体燃料而设计的活塞、活塞环和缸套

涡轮增压器
  • 优化了发动机在使用燃气和柴油时的效率
  • 吹泄阀和废气门技术实现优化的空燃比控制

燃气系统
  • 双壁燃气管道支持本安型发动机室概念
  • 泄漏检测
  • 气阀装置
  • 按需提供分段式燃气探测系统

微型先导喷油系统
  • 齿轮驱动型高压燃油泵和滤清器系统,方便检修
  • 通过单独点火喷油器和“缸盖内“集成式点火燃油回油管路,实现优异的可靠性以及维修保养方便性

排气系统
  • 自由端带变径喷管的前置式涡轮增压器(与垂直方向呈 0 度并远离发动机),配有压缩机清洗设备
  • 独立式胀缩接头
  • 独立式消音器和火花熄灭器

淡水冷却水系统
  • 安装在发动机上的 HT 泵
  • 独立式电机驱动型 LT 泵,垂直设计
  • 远程安装式电控 HT 自动调温器
  • 安装在底架上的冷却水电预热设备

润滑油系统
  • 安装在发动机上的安全滤清器
  • 安装在发动机上的压力泵
  • 安装在底架上的电动马达驱动型预润滑泵
  • 自动反冲滤清器
  • 安装在发动机上的、带压差指示的双工滤清器
  • 安装在发动机上的压力控制阀
  • 远程安装式电控自动调温器

接头
  • 法兰接头和飞轮之间的连接零配件组
  • 发动机和发电机之间的伸缩法兰接头
  • 带飞轮护罩的底座机架,包括润滑油槽,适用于发动机和发电机
  • 安装在底座上的发动机和发电机座
  • 底座弹性机座的粘性橡胶导轨组
  • 伸缩管接头组

仪器
  • 带液体阻尼压力表的仪表板,用于指示:燃油、润滑油、淡水、起动空气和充压空气。
  • 发动机上用于燃油、润滑油、淡水和充压空气的温度计
  • 电子远程速度指示灯
  • 涡轮增压器和远程速度指示灯
  • 排气温度指示灯

监控
  • 发动机上的手动控制装置包括:带起动/停止键的控制面板、速度设置设备、机械停机设备,将控制功能从发动机切换到远程控制装置的切换装置
  • 发动机上的起动电磁阀,24 V DC
  • 独立式电子调速器