محرك الغاز G12CM34

< السابق

التمويل والتأمين
تعرف على المزيد

نظرة عامة

يتسم المحرك G12CM34 بأنه يعمل بالغاز الطبيعي، ويتم إشعاله بالشرارة، وبنمط V، ومزوَّد بشاحن توربيني ومبرد لاحق ويتميز بـ/ انخفاض الانبعاثات، والكفاءة العالية، والموثوقية الكبيرة، والمرونة الواسعة، وعزم الدوران الثابت، والسرعة المتغيرة. يحقق المحرك المستوى العالي من الكفاءة وانخفاض الانبعاثات من خلال صمامات إدخال الغاز التي تعمل بملف لولبي، وتصميم الغرفة الأولية المحسَّن، وتقنية التحكم Cat® ADEM A3.

مواصفات المحرك

الوحدات:
أدنى تقدير 6135.0 HP 4575.0 كيلووات كهربائي Less
الحد الأقصى للتقدير 6135.0 HP 4575.0 كيلووات كهربائي Less
الانبعاثات المعايير المكافئة مع معايير أداء المصدر الجديد (NSPS) لوكالة حماية البيئة الأمريكية للمحركات التي يتم إشعالها بالشرارة المعايير المكافئة مع معايير أداء المصدر الجديد (NSPS) لوكالة حماية البيئة الأمريكية للمحركات التي يتم إشعالها بالشرارة Less

أسنان الحدافة

أسنان الحدافة 408 408 Less

الإزاحة

الإزاحة 10 كيلووات/لتر (0,22قدرة حصانية/بوصة3 10 كيلووات/لتر (0,22قدرة حصانية/بوصة3 Less

التجويف

التجويف 340.0 مم 13.38 بوصة Less

الدوران (من طرف الحدافة)

الدوران (من طرف الحدافة) عكس عقارب الساعة عكس عقارب الساعة Less

السحب

السحب مزوَّد بشاحن توربيني ثنائي المرحلة ومبرد لاحق مزوَّد بشاحن توربيني ثنائي المرحلة ومبرد لاحق Less

الشوط

الشوط 420.0 مم 16.54 بوصة Less

الفاصل الزمني لتغيير الزيت

الفاصل الزمني لتغيير الزيت 7500 ساعة 7500 ساعة Less

المنظم والحماية

المنظم والحماية إلكتروني (ADEM™‎ A3) إلكتروني (ADEM™‎ A3) Less

الوزن (الجاف)

الوزن (الجاف) 66000.0 كجم 142000.0 رطل Less

نسبة الضغط

نسبة الضغط 11,4:1 11,4:1 Less

محرك الغاز G12CM34 المعدات القياسية

نظام مدخل الهواء
  • مهايئ مدخل الشاحن التوربيني - يوفر وصلة مرنة بين مدخل الشاحن التوربيني المثبت بالمحرك وأنبوب هواء المدخل الخاص بالعميل
  • وحدات فلاتر هواء - مبيتان لفلاتر الهواء للتركيب عن بعد، فلتر لكل شاحن توربيني، وقد صممت للبيئات الطبيعية. يحتوي كل مبيت فلتر على ستة (6) عناصر فلتر جافة. يتوفر مبيت فلتر واحد باثني عشر (12) عنصرًا من عناصر الفلاتر اختياريًا
  • كاتم سحب الهواء - تم تصميم كواتم الهواء الأنبوبية المتوازية لخفض الضوضاء حتى 30 ديسيبل (A)

نظام التبريد
  • يحتوي المحرك على مزلقة إضافية تجمع وظائف نظام التبريد ونظام التشحيم. يفصل نظام التبريد القياسي دائرة الحرارة العالية (الحرارة العالية – تشمل مياه الدثار) عن دائرة الحرارة المنخفضة (الحرارة المنخفضة – تشمل المرحلة الثانية للمبرد اللاحق). يتم تضمين الصمامات الترموستاتية لكل دائرة. يفصل مبرد هواء الشحن ثنائي المراحل الحمل الحراري بين دائرة الحرارة العالية ودائرة الحرارة المنخفضة، لتقليل الحمل الحراري عن نظام الحرارة المنخفضة، مما يخفض من تكلفة المبرد. تشتمل نظام زيت التشحيم على فلتر تلقائي، ومبرد زيت اللوحة والإطار، ومضخة تشحيم تُدار بتروس مثبتة بالمحرك، ومضخة تشحيم أولي/لاحق يتم تشغيلها باستخدام موتور كهربائي. صمام ترموستاتي هوائي التشغيل (يتم التحكم فيه بواسطة لوحدة التحكم في المحرك) يتحكم في درجة حرارة زيت التشحيم. جميع المكونات مثبتة في لوحة سفلية واحدة بحوض تقطر للسيطرة على التلوث. يتم توفير أنبوب بيني بين المحرك ومزلقة المياه المبردة/زيت التشحيم من قِبل العميل. يتم توفير أدوات التحكم في المحرك من قِبل العميل.
  • مجموعة من الوصلات المرنة في المحرك لتبريد أنابيب المياه

أنظمة تهوية علب المرافق
  • - يشمل التصميم مزيل الزيت متعدد المراحل بعناصر معدنية وفلتر ورقي - السعة – 340 م3/ساعة (200 قدم مكعبة قياسية في الدقيقة)

مجموعة الأسطوانات
  • - تصميم أحادي القطعة لتحقيق القوة والصلابة - عمود كرانك سفلي التعليق لتقليل الوزن ولتسهيل الوصول إلى المحامل لإجراء الخدمة - مجموعة أسطوانة جافة (بدون مياه) لتقليل أوقات الإصلاح ولزيادة القوة - أجهزة تصريف ضغط علبة المرافق - مصممة للتركيب في المجموعة أو المزلقة

رأس الأسطوانة
  • - رؤوس أسطوانات فردية بصمامين للمدخل وصمامين للعادم في كل أسطوانة - مقاعد عادم مبردة بالمياه لإطالة العمر الافتراضي - صمامات منتردة بدوّارات تلقائية

وصلة مجموعة الإدارة
  • يتم توفير وصلة زنبركية فولاذية مرنة الالتواء عالية التخميد. يتم تضمين دراسة تحليل الاهتزاز الالتوائي (TVA) تشمل عدد من حالات تحميل الضاغط تصل إلى ثمان.

أدوات التحكم في المحرك ومجموعة أجهزة القياس
  • يستخدم المحرك نظام إدارة المحرك المزوَّد بوحدة التحكم الإلكترونية ADEM A3 لتنظيم السرعة، والتحكم في انفجار الأسطوانة الفردية، والتحكم في نسبة الهواء/الوقود مغلق الحلقة، ومراقبة المحرك وحمايته. تتحكم الصمامات هوائية التشغيل إلكترونية التحكم ضغط غاز الوقود الأساسي والدليلي. كما يشتمل النظام على واجهة للمشغل لعرض معلمات التشغيل ورسائل النظام. يشتمل هذا النظام على لوحة تحكم محلية بوحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC) لإدارة المحرك وحمايته أكثر. الحماية التي يوفرها هذا النظام تشمل: - لوحة التحكم في المحرك ذات وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) وواجهة التحكم الخاصة بالمشغل - حاوية مثبتة بالأرضية بنافذة للشاشة التي تعمل باللمس - تشمل لوحة التحكم المحلية المتوفرة مساحة لوحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) الخاصة بالضاغط، والتي يمكن عرضها على نفس الشاشة

نظام غاز العادم
  • منافيخ العادم - توفر وصلة مرنة في منفذ الشاحن التوربيني المثبت بالمحرك فقط (المنافيخ الإضافية التي قد يحتاج إليها في بقية نظام أنابيب غاز العادم غير مدرجة)

الحدافات ومبايت الحدافات
  • يتم شحن حدافة بترس حلقي للبدء مثبتة، لا تشمل الغطاء/الوقاء.

نظام الوقود
  • وحدة تنظيم الغاز - تتحكم بشكل مستقل في ضغط إمداد الغاز إلى غرفة الاحتراق الرئيسية والغرفة الأولية. يتم اعتماد المزلقة للمواقع الخطرة من الفئة 1، والقسم 2، والمجموعة D.
  • مجموعة من الوصلات المرنة في المحرك لأنابيب الغرفة الرئيسية والغرفة الأولية

نظام زيت التشحيم
  • يشمل الجزء الخاص بزيت التشحيم في المزلقة الإضافية المكونات التالية:
  • وحدة تهوية علبة المرافق - تحتفظ بالضغط السلبي في علبة المرافق للسلامة. تشمل فلتر مخروطي يزيل الزيت من الأدخنة.
  • مجموعة من الوصلات المرنة في المحرك لأنابيب زيت التشحيم

الطلاء
  • يتم طلاء المحرك باللون الأصفر الخاص بـ Cat، يمكن طلاؤه بألوان أخرى. سيتم استخدام نظام الطلاء القياسي لـ Caterpillar Motoren.

نظام البدء
  • مزوَّد ببادئات هوائية توربينية (TDI) تستخدم الهواء أو الغاز الطبيعي المضغوط لبدء تشغيل المحرك؛ الحد الأدنى لضغط الهواء 1034 كيلوباسكال (150 رطلاً لكل بوصة مربعة). مثبت بالخلف.
  • مجموعة من الوصلات المرنة في المحرك لأنابيب هواء/غاز البدء
  • وحدة التحكم في جهاز الاحتجاز - وحدة تحكم محمولة بخراطيم ومزيت

الاختبارات
  • يتم اختبار كل محرك قبل شحنه من كايل بألمانيا. سيتم توفير تقارير الاختبار كجزء من الوثائق القياسية.

نظام التحكم
  • لوحة التحكم المحلية - نظام يستند إلى وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC) يتحكم في معلمات النظام وملحقات المحرك الرئيسية ومراقبتها وعرضها. يتم اعتماد اللوحة للمواقع الخطرة من الفئة 1، والقسم 2، والمجموعة D.

العام
  • الوصلة المرنة - وصلة مرنة بين المحرك والمعدة المُدارة (الضاغط)
  • وحدة التحكم في جهاز الاحتجاز - وحدة تحكم محمولة بخراطيم ومزيت
  • تحليل الاهتزاز الالتوائي (TVA) لعدد من حالات التحميل تصل إلى ثمان (8)

محرك الغاز G12CM34 المعدات الاختيارية

نظام مدخل الهواء
  • المسخن الأولي لهواء المدخل - مطلوب لدرجة حرارة هواء المدخل الأقل من -20 درجة مئوية (-4 درجات فهرنهايت)

نظام غاز العادم
  • نظام تهوية العادم - يطهر نظام غاز العادم بالكامل للمحافظة على تركيز الغاز أقل من نقطة الإشعال لتقليل مخاطر انفجار غاز العادم. يتم اعتماد المزلقة للمواقع الخطرة من الفئة 1، والقسم 2، والمجموعة D.

العام
  • •    مراقبة درجة حرارة المحامل - لمراقبة درجة حرارة المحامل الرئيسية لعمود الكرانك ومحامل الأطراف الكبيرة لقضيب التوصيل. •    الأدوات الخاصة للمحرك - أدوات خاصة لمحركات GCM34.