C9.3B

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Überblick

Der Cat®-Industriedieselmotor C9.3B wird mit Nennleistungen von 250–340 bkW (335–456 bHP) bei 1800–2200/min angeboten. Diese Nennleistungen erfüllen die Emissionsnormen Entspricht den Emissionsnormen EPA Tier 4 Final sowie den vorgeschlagenen EU-Emissionsnormen der Stufe V. Die C9.3B-Motoren sind ideal für Anwendungen in der Landwirtschaft, an Luftfahrt-Bodenanlagen, im Bauwesen, in der Forstwirtschaft, in der Industrie allgemein, im Materialumschlag und im Bergbau geeignet.

Nennleistung

Maßeinheiten:
Minimale Leistung 335.0 bhp 250.0 bkW Less
Maximale Leistung 456.0 bhp 340.0 bkW Less
Nenndrehzahl 1800 - 2200/min 1800 - 2200/min Less

Emissionsnormen

Emissionen USA: Emissionsnormen für Nichtstraßenfahrzeuge, EPA Tier 4 Final. Entspricht den vorgeschlagenen EU-Emissionsnormen der Stufe V für Nichtstraßenfahrzeuge. USA: Emissionsnormen für Nichtstraßenfahrzeuge, EPA Tier 4 Final. Entspricht den vorgeschlagenen EU-Emissionsnormen der Stufe V für Nichtstraßenfahrzeuge. Less

Allgemein

Konfiguration des Motors Sechszylinder-Viertakt-Reihendieselmotor Sechszylinder-Viertakt-Reihendieselmotor Less
Bohrung 115 mm (4,53") 115 mm (4,53") Less
Hub 149 mm (5,87") 149 mm (5,87") Less
Hubraum 9,3 l (567,5 in³) 9,3 l (567,5 in³) Less
Ansaugsystem Turboaufladung und Ladeluftkühlung (TA) Turboaufladung und Ladeluftkühlung (TA) Less
Verdichtungsverhältnis 17,0:1 17,0:1 Less
Verbrennungsverfahren Direkteinspritzung Direkteinspritzung Less
Drehung (Schwungradseite) Entgegen dem Uhrzeigersinn Entgegen dem Uhrzeigersinn Less
Kühlsystemkapazität 22 l (23,6 qt) 22 l (23,6 qt) Less
Schmiersystem (Auffüllen) 30 l (31,7 qt) 30 l (31,7 qt) Less

Motorabmessungen (ungefähre Angabe. Die Abmessungen hängen von den ausgewählten Optionen ab)

Länge 1125 mm (44,3") 1125 mm (44,3") Less
Breite 791 mm (31,1") 791 mm (31,1") Less
Höhe 1068 mm (42") 1068 mm (42") Less
Gewicht - Nettotrockengewicht (Basis-Betriebsmotor ohne optionale Arbeitsgeräte) 865 kg (2480 lb) 865 kg (2480 lb) Less

Nachbehandlungsabmessungen (Zirkawerte. Die Abmessungen hängen von den ausgewählten Optionen ab)

Länge 925 mm (36,4") 925 mm (36,4") Less
Breite 694 mm (27,3") 694 mm (27,3") Less
Höhe 432 mm (17,0") 432 mm (17,0") Less
Gewicht 140 kg (308 lb) 140 kg (308 lb) Less

Emissionen

Erfüllt EPA Tier 4 Final (USA). Entspricht den vorgeschlagenen EU-Emissionsnormen der Stufe V. Zum Veröffentlichungsdatum sind die Ausführungsbestimmungen noch nicht angenommen worden.

Zuverlässige, ruhige und dauerhafte Leistung

Erstklassige Fertigungsanlagen und -prozesse in Verbindung mit bewährten Motorblockausführungen gewährleisten Zuverlässigkeit, Laufruhe und lange Lebensdauer.

Beieindruckendes Leistungsvermögen

Hohe Leistungsdichte. Durch die Erhöhung der Spitzenleistung um über 18 % kann das Verdrängungsvolumen des Motors verringert werden, mit dem die Anwendung momentan betrieben wird. Einfacher und effizienter Turbolader sorgt für die optimale Luftzufuhr und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz.

Kraftstoffeffizienz

Der Flüssigkeitsverbrauch ist für die Betriebszyklen einer breiten Palette von Ausrüstungen und Anwendungen optimiert und trägt dazu bei, dass die Betriebskosten gering gehalten werden.

Montage

Dank der hervorragenden Leistungsdichte hat der Motor ein geringeres Verdrängungsvolumen als bisher, wodurch die Installation der Anwendung optimiert wird. Verschiedene Einbauoptionen minimieren die Größe des Gesamtpakets. Ideal für Ausrüstungen mit engem Motorraum geeignet. Zum Einbau in die Maschine sind zusätzliche Nachbehandlungsoptionen verfügbar, z. B. das separate Montieren von Behältern und die Option der vertikalen Montagerichtung. Die kompakte Nachbehandlungsoption ist platzsparend. Niedrige Wärmeabführungsstufen, ähnlich wie bei vorherigen Emissionsnormen, verringern Größe und Kosten der Kühlung.

Kostengünstige Wartung

Der weltweit verfügbare Service trägt zur Wartungsfreundlichkeit bei und vereinfacht die Routinewartung. Falls zutreffend, ermöglicht das minimale Ascheentsorgungsintervall für Diesel-Partikelfilter (DPF) von 5000 Stunden eine kostengünstige Wartung. Optimale Ölwechselintervalle von bis zu 500 Stunden möglich, je nach Nennleistung, Anwendung, Betriebszustand und Wartungspraktiken. Lebensdauer Motor B10 bis zu 10000 Stunden, für Emissionsnormen Tier 4 Final (USA), Stufe IV (EU). Das bei Ihrem Cat-Händler erhältliche S·O·S℠-Programm hilft Ihnen dabei, Ölwechselintervalle festzulegen und eine optimale Leistung zu erzielen.

Qualität

Alle Cat-Motoren werden nach strengen Vorgaben hergestellt, um eine hohe Kundenzufriedenheit sicherzustellen.

Erstklassige Produktbetreuung durch globales Netz von Cat-Händlern

  • Planmäßige Wartungsarbeiten, einschließlich S•O•S℠-Probe
  • Serviceverträge (CSA, Customer Support Agreements)
  • Caterpillar Erweiterte Servicegarantie (ESC, Extended Service Coverage)
  • Hervorragendes Händler-Servicenetzwerk
  • Erweitertes Händler-Servicenetzwerk über das Cat-Programm Servicehändler für den industriellen Bereich (ISD, Industrial Service Distributor)

Tier 4 Final, vorgeschlagene Stufe V, Nachbehandlungsfunktionen


Regenerierung. Das Cat-Regenerierungssystem maximiert die Kraftstoffeffizienz während der Regenerierung. Die transparente Regenerierung maximiert die Verfügbarkeit. Die Lebensdauer unter Verwendung der Nachbehandlung ist doppelt so lange wie bei einer Motorüberholung


Montage. Optionen zur Installation per Fernbedienung sorgen für Erstausrüster-Flexibilität für viele Anwendungen, unter anderem auch für die horizontale und vertikale Montage mit und ohne Schalldämpfer.
Service. < /B>Minimales Ascheentsorgungs-Serviceintervall für Diesel-Partikelfilter (DPF) von 5000 Stunden. PETU-Filter-Service alle 5000 Betriebsstunden. PETU-AbBlue-Kapazität bis zu 48 Liter (51 qt.)

Verbesserte Konnektivität

Der C9.3B ist für die Zukunft ausgestattet. Die Hochgeschwindigkeitskommunikation zwischen dem Motorsteuergerät und der Telematik-Hardware ermöglicht eine verbesserte Motorüberwachung, Onboard-Analysedienste, Remotedienste wie Software-Updates und mehr.

C9.3BStandardausrüstung

Ansaugsystem
  • Turboaufladung
  • luftgekühlter Ladeluftkühler
  • Mittig montiertes System mit Turboaufladung und Auspuffkonfigurationen vorn und hinten (Tier 4 Final, vorgeschlagene Stufe V)

Steuerung
  • Elektronisches Steuersystem
  • Kabelstrang über Schaumstoff
  • automatische Anpassung bei Höhenlagen
  • Leistungskompensiert für Kraftstofftemperatur
  • Konfigurierbare Software-Funktionsmerkmale
  • Übertragung und Steuerung Motorüberwachungssystem SAE J1939
  • Integriertes Elektroniksteuergerät (ECU)
  • Ferngesteuerter Lüfter

Kühlsystem
  • Vertikaler oder rechter Ausgang Thermostat
  • Zentrifugalwasserpumpe
  • Führung für Kühlsystem, über Ihren Händler erhältlich, um die Zuverlässigkeit der Anlage zu gewährleisten.

Schwungräder und Schwungradgehäuse
  • Verfügbares Nebenantriebsgehäuse SAE 1 mit optionalen Nebenantrieben SAE A, SAE B und SAE C. Die Motorleistung kann bei optionalen Arbeitsgeräten auch an der Motorvorderseite des Motors entnommen werden. (Tier 4 Final, vorgeschlagene Stufe V)

Kraftstoffsystem
  • Elektronisches Hochdruck-Common-Rail
  • Kraftstoffhauptfilter
  • Sekundäre Kraftstofffilter
  • Kraftstoffförderpumpe
  • Elektronische Kraftstoffanlagen-Entlüftung

Schmiersystem
  • Offene Kurbelgehäuseentlüftung
  • Ölkühler
  • Öleinfüllstutzen
  • Schmierölfilter
  • Ölmessstab
  • Zahnradgetriebene Ölpumpe
  • Auswahl der vorderen, hinteren und mittleren Ölwanne
  • Offene Kurbelgehäuseentlüftung (OCV, Open Crankcase Ventilation) mit Entdunster (optionales OCV-Filtersystem) (Tier 4 Final, vorgeschlagene Stufe V)

Nebenantrieb (PTO, Power Take Off)
  • SAE A-, SAE B- oder SAE C-Zapfwellenantriebe. Die Motorleistung kann bei manchen Anwendungen auch an der Motorvorderseite des Motors entnommen werden.

Allgemein
  • Lackierung: Caterpillar-Gelb, auf Anfrage sind optionale Farben verfügbar
  • Schwingungsdämpfer
  • Hubösen

Tier 4 Final, vorgeschlagene Stufe V, Nachbehandlung
  • Emissionskontrollmodul (CEM: Clean Emissions Module), bestehend aus einem Diesel-Partikelfilter (DPF) und einem Diesel-Oxidationskatalysator (DOC: Diesel Oxidation Catalyst)
  • Elektronisches Steuergerät Pumpe (PETU: Pump Electronic Control Unit)
  • Selektive katalytische Reduktion (SCR)
  • Verfügbar in 12-V- und 24-V-Systemen