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Überblick

Der M 20 C wurde für die besonderen Anforderungen von Schiffsanwendungen entwickelt und konstruiert und zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit aus. Aus den nachfolgenden Merkmalen lässt sich die ungebrochen starke Marktnachfrage nach dem M 20 C erklären. Das Langhub-Konstruktionsprinzip ist die Grundlage für einen ausgezeichneten Verbrennungsprozess mit niedrigem Kraftstoff- und Schmierölverbrauch sowie geringen NOx-Emissionen. Der Motor M 20 C erfüllt die SOLAS-Bestimmungen. Seine intelligente Einfachheit ermöglicht eine hohe funktionale Integration von weniger Komponenten. Weniger Komponenten bedeuten höhere Zuverlässigkeit und einfachere Wartung. Insgesamt resultieren daraus außergewöhnlich niedrige Betriebskosten sowie eine schnelle Rendite. Zuverlässigkeit und einfache Wartung sind überzeugende Argumente für die Motoren dieser Baureihe.

Nennleistung

Maßeinheiten:
Leistungsbereich 1020-1800 kW 1020-1800 kW Less

Technische Daten des Motors

Drehzahlbereich 900-1000/min 900-1000/min Less
Emissionen IMO II IMO II Less
Ansaugsystem Turboaufladung Turboaufladung Less
Bohrung 7.87 '' 200.0 mm Less
Hub 11.81 '' 300.0 mm Less
Drehung (Schwungradseite) Drehung gegen den Uhrzeigersinn/Drehung im Uhrzeigersinn Drehung gegen den Uhrzeigersinn/Drehung im Uhrzeigersinn Less
Ausführung Reihenmotoren mit 6, 8 und 9 Zylindern Reihenmotoren mit 6, 8 und 9 Zylindern Less
Hubraum 573.62 in3 9.4 l/Zyl. Less

Abmessungen und Gewichte

Mindesttrockengewicht 24030.0 lb 10.9 t Less
Mindestlänge 159.4 '' 4049.0 mm Less
Maximale Länge 203.8 '' 5176.0 mm Less
Mindesthöhe 92.3 '' 2344.0 mm Less
Maximale Höhe 110.1 '' 2797.0 mm Less
Mindestbreite 62.6 '' 1591.0 mm Less
Maximale Breite 68.0 '' 1727.0 mm Less

Motor mit hohem Sicherheitsniveau

Der Motor M 20 C ist ein Motor mit hohem Sicherheitsniveau. Dies gilt nicht nur für die speziellen internen Konstruktionsmerkmale, die eine lange Lebensdauer der Komponenten und eine hohe Verfügbarkeit sicherstellen, sondern auch für die Sicherheit in der Umgebung des Motors. Folglich werden die SOLAS-Vorschriften strikt und konsequent eingehalten. Die Explosionsschutzabdeckung für den Zylinder-/Kurbelgehäuseblock und die Verkleidung des kompletten Kraftstoff- und Abgassystems aus rostfreiem Stahl sind Teil des SOLAS-Gesamtsicherheitskonzepts.

HFO/MDO (Heavy Fuel Oil, Schweröl/Marine Diesel Oil, Schiffsdieselöl) – lange TBO (Time Between Overhaul, Zeit zwischen Überholungen) und lange Lebensdauer

Lange Wartungsintervalle und die Lebensdauer der Komponenten sind die Grundlage für niedrige Betriebskosten.

Kompletter Motor

Der Motor wird mit einer standardisierten Palette installierter Pumpen und Filter verkauft. Um den Anschluss zu erleichtern, sind auf der gegenüberliegenden Seite der Kurbelwellenkupplung Schnittstellen für die Kraftstoff-, Schmieröl- und Kühlwassersysteme vorhanden.

Zuverlässige Energieversorgung

Das komplette Dieselstromaggregat zeichnet sich durch einfache Installation, zuverlässigen Betrieb, einfache Wartung und gute Zugänglichkeit der Komponenten aus. Die Basis wird durch den starren Grundrahmen als Unterbau von Motor und Drehstromgenerator mit integrierter Ölwanne, großem Ölvolumen und Universalausrüstung für Schweröl- und Schiffsdieselölbetrieb gebildet.

Komplette Antriebssysteme

Systemverantwortung und Lieferung durch eine einzige Quelle, passgenaue Schnittstellen, koordinierte Lieferdatenkontrolle

M 20 CStandardausrüstung

Ansaugsystem
  • Luftansauggeräuschdämpfer/Filter

Steuerung
  • Lastteilungseinheit (nur für Werke mit mehreren Motoren)
  • Schutzschalttafel (Tastschalter: Not-Aus, Übersteuern, Zurücksetzen)
  • Schutzsystem
  • Serielle Verbindungsschnittstelle (MODbus RTU/canbus)
  • Drehzahlregler
  • Start-/Stopp-Tafel

Kühlsystem
  • Ladeluftkühler
  • Elektronischer Kühlwasservorwärmer
  • HT-Kühlwasserpumpe (motorbetrieben)
  • LT-Kühlwasserpumpe (motorbetrieben)

Abgassystem
  • Abgas-Expansionsmuffe
  • Isolierter Abgaskrümmer
  • Turbolader an Schwungradseite

Kraftstoffsystem
  • Kraftstoffumwälzpumpe (angebracht/nur für MDO/MGO)
  • Kraftstoffanzeigefilter
  • Kraftstoffdruckventil (separat/nur für MDO/MGO)

Instrumente
  • Steuerungstastschalter und Leuchten
  • Not-Aus-Hebel
  • Lokale Schalttafel
  • Druck- und Temperaturanzeige

Schmiersystem
  • Trockensumpf
  • Schmierölkühler
  • Schmierölpumpe (motorbetrieben)
  • Selbstreinigender Schmierölfilter
  • Druckregelventil

Montagesystem
  • Hochflexible Kupplung
  • Starre Befestigung

Startsystem
  • Pneumatischer Anlassermotor
  • Handdrehvorrichtung

Universal
  • Hubvorrichtung (Miete)
  • Torsionsschwingungsberechnung (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 20 CSonderausrüstung

Ansaugsystem
  • Lufteinlass-Absperrventil
  • Lufteinlass-Übergangsstück
  • Expansionsmuffe
  • Schalldämpfer/Filter

Steuerung
  • Elektronischer Drehzahlregler
  • Motoralarmsystem
  • Fernsteuerungssystem
  • Fernanzeiger (Anlassluftdruck, Motordrehzahl usw.)
  • Anlasser für elektrisch angetriebene Pumpen
  • 24 DC USV

Kühlsystem
  • FW/SW-Plattenkühler
  • HT-Kühlwasserpumpe (elektrisch angetrieben)
  • LT-Kühlwasserpumpe (elektrisch angetrieben)
  • Seewasserkühlpumpe (elektrisch angetrieben)
  • Dampf-/Thermoöl-Kühlwasservorwärmer
  • Temperatursteuerventil

Abgassystem
  • Schalldämpfer (mit oder ohne Funkenfänger)
  • Turbolader an Gegen-Schwungradseite

Kraftstoffsystem
  • Heizölkühler
  • Schwerölbehandlung und Versorgungsmodule
  • Schwerölversorgung und Zusatzpumpen (elektrisch angetrieben)
  • Selbstreinigender automatischer Schwerölfilter
  • Schweröldruckregelventil
  • Schweröl-Endvorwärmer
  • Schwerölviskositäts-Bedienelement
  • Mischtank

Schmiersystem
  • Schmierölzentrifuge
  • Schmierölpumpe (elektrisch angetrieben)
  • Schmierölbehandlung und kombinierte Module
  • Vorschmierölpumpe (elektrisch angetrieben)
  • Nasssumpf

Montagesystem
  • Flexible Rohrverbindungen
  • Elastische Befestigung

Startsystem
  • Anlassluftbehälter
  • Anlassluftkompressor

Universal
  • Cat-Antriebssysteme
  • Nebenantriebsmotorkupplung
  • Nebenantriebs-Drehstromgenerator
  • Zapfwelle an Gegen-Schwungradseite
  • Untersetzungsgetriebe
  • Untersetzungsgetriebe-Nebenantriebskupplung