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C280-16 FMT Standardausrüstung

Produktbeschreibung
  • Beim Motor handelt es sich um einen Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, elektronisch geregelter Einspritzdüse mit 280 mm (11") Bohrung und 300 mm (11,8") Hub. Gemäß SAE-Norm linksdrehend gegen den Uhrzeigersinn, von der Rückseite des Motorschwungrads aus gesehen.

Emissionszertifizierungen
  • Von GL (Germanischer Lloyd) und CCS (China Classification Society) anerkanntes IMO-Zertifikat (International Maritime Organisation, Internationale Seeschiffahrts-Organisation) – einschließlich Einhaltungserklärung oder, falls verfügbar, von der anerkannten Organisation (RO, Recognized Organisations) geliefertes EIAPP-Zertifikat (Engine International Air Pollution Prevention, Internationale Verhinderung von Luftverunreinigung durch Motoren) sowie technische Dokumentation, die gemäß IMO-Vorschriften an Bord aufbewahrt werden muss.

Typzulassung durch Marine Certification Society
  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Spritzabschirmung zur Einhaltung der SOLAS-Richtlinien (International Convention for the Safety of Life at Sea, Internationales Übereinkommen zum Schutz menschlichen Lebens auf See) für entflammbare Flüssigkeiten

Europäische Zertifizierungen
  • Einbeziehungserklärung für EU-Maschinensicherheits-
  • Richtlinie und EU-Niederspannungssicherheits-Richtlinie

Ansaugsystem
  • Frischwasser-Ladeluftkühler, korrosionsbeständig beschichtet (Luftseite)
  • Ansaugluftabsperrung
  • Turbolader (2), vorn montiert, ölgeschmiert
  • 90°-Adapter und gerade Adapter für Lufteinlass zum Turbolader
  • Luftfilter
  • Luftfilter mit Cat-Trockenpapierfilterelementen (ca. 99,9 % Abscheidegrad beim Filtern von SAE-Feinstaub)

Steuerung
  • Zwei elektronische Cat-Motorsteuergeräte ADEM A4 mit Kraftstoffsystem mit Einspritzdüse, starrem Kabelstrang (Antrieb der elektronischen Motorsteuergeräte erfordert Versorgung mit 10 A, 24 V), direkter Zahnstangensteuerung

Kühlsystem
  • Zahnradgetriebene Mantelkühlwasserpumpe
  • Zahnradgetriebene Ladeluftkühler-/Ölkühlerpumpe mit separatem Kühlkreis
  • Vorn montierte Wasseranschlüsse: Mantelkühlwasser und Ladeluftkühler/Ölkühler, 6" ANSI
  • Thermostatoptionen für Mantelkühlwasser:
  • Thermostatoptionen für Ladeluftkühler/Ölkühler:
  • Ausgleichsbehälter-Optionen:

Abgassystem
  • Trockener, gasdichter Abgaskrümmer
  • Zwei Turbolader, vorn montiert
  • Zwei Ladedruckregler; harte Abschirmung – SOLAS-konform
  • Abgaskrümmerschilde

Kraftstoffsystem
  • Destillatöl (Viskosität muss zwischen 1,4 cSt und 20 cSt bei 38 °C liegen); Kraftstoffpumpe, zahnradgetrieben; Kraftstoffförderpumpe (auf der linken Seite montiert); Duplex-Kraftstofffilter, hinten am Motor montiert; elektronisch gesteuerte Einspritzdüsen
  • ; Kurbelgehäuse-Entlüfter, oben montiert; Turbolader (2), vorn montiert, ölgeschmiert

Schmiersystem
  • Zentrifugalölfilter und Leitungen mit einzelnem Absperrventil – rechts an den Zylinderblock-Inspektionsdeckeln montiert, können bei laufendem Motor gewartet werden
  • Ölpumpe, zahnradgetrieben
  • Öleinfüllstutzen und Messstab – im in den Sockel integrierten Tank angeordnet
  • Öldruckregelventil
  • Duplex-Ölfilter – am Zusatzmodul montiert
  • Außerhalb des Motors montierter Ölkühler – für Paket-Anschlüsse Sonderanfertigungs-Angebot erforderlich
  • In Sockel integrierter Tank – Sonderanfertigungs-Angebot erforderlich
  • Elektrische kontinuierliche Vorschmierpumpe
  • Redundante Vorschmierung mit kontinuierlicher elektrischer Vorschmierung
  • Periodische Druckluft-Vorschmierungsunterstützung

Schutzsystem
  • Schwungrad- und Dämpferschutzvorrichtungen
  • Explosionsdruckventile des Kurbelgehäuses

Instrumente
  • Merkmale Cat-Alarm- und -Schutzsystem:

Startsystem
  • Zwei TDI-Druckluftstartanlagen hinten links
  • Absperrventil
  • Zwei eingebaute Relaisventile mit integriertem Schutzgitter, Maschenweite 40 und Magnetventil
  • Luftdrucksensor, vom Cat-Alarm- und -Schutzsystem überwacht – erfordert kundenspezifische Verkabelung
  • Maximaler Betriebsdruck (dynamisch): 10 bar (150 psi)
  • Maximaler statischer Druck: 14 bar (200 psi)
  • Kundenspezifische Verbindung mit 3-Zoll-ANSI-Flansch; erfordert vom Kunden bereitgestellte 3-Zoll-Druckluftversorgungsleitung vom Empfänger oder Regler zum Druckluftstarter und flexible Verbindung; bei Verwendung eines Reglers ist ein Cv von 40 oder mehr erforderlich
  • Druckminderventil

Montagesystem
  • Sockel in Sonderanfertigung

Allgemein
  • Generatortafel
  • Torsionskupplung
  • Optionale Kurbelwellen-Drehvorrichtungen:

C280-16 FMT Sonderausrüstung

Ansaugsystem
  • Rußfilter
  • Luftfilterhalterung

Kühlsystem
  • Kühlwasservorwärmer
  • ANSI-Anschlussadapter

Abgassystem
  • Flexible Auspuffanschlüsse
  • Schweißflansche

Kraftstoffsystem
  • Manuelle Kraftstoffanlagen-Entlüftungspumpe
  • Duplex-Primärkraftstoffsieb

Schmiersystem
  • Schmierölvorwärmer

Schutzsystem
  • Zylinder-Druckbegrenzungsventil
  • Sprühabschirmungen
  • Öldunstfühler

Montagesystem
  • Vertikal eingespannte Schwingungsisolatoren und Schweißplatten

Allgemein
  • Zusatzmodul – Frontmontiert zur Befestigung von Ausgleichsbehälter, Wärmetauscher, Instrumententafel, Meldetafel, Alarm- und Abschaltkontaktgebern sowie Kraftstoffsieb
  • Motorprüfung – zertifizierter Dynamometer-Prüflauf, Kraftstoffverbrauchsprüfung, Nenndrehzahl-Leistungsprüfung, Überlastprüfung, Mindestleistungseinstellung, Spitzenzünddruckprüfung, Turbolader-Werksprüfzeugnisse, Kurbelwellen-Werksprüfzeugnisse, Standard- und projektspezifische Abnahmeprüfungen
  • Ersatzteilsatz
  • Motorhubösen

Literatur
  • Projektspezifische Einbauzeichnungen
  • Elektrik-Schaltpläne und P&ID-Zeichnungen

Überblick

Das Stromaggregat C280-16 verbindet den seit Jahren nachgewiesenen Erfolg der Motorreihe 3600 mit neuester Technologie in der Elektronik. Das Ergebnis ist eine voll integrierte Lösung, die sich bestens für den Offshore-Betrieb eignet. Das Offshore-Stromaggregat C280-16 eignet sich ideal für die Hauptstromversorgung auf Bohr- und Förderschiffen und -Plattformen. Dazu zählen Hubplattformen, schwimmende Bohranlagen, Bohrschiffe und Förderplattformen. Durch die neue frontmontierte Turboladerkonfiguration und das Angebot als Komplettpaket kann das Cat-Stromaggregat C280-16 leichter in das Schiff integriert werden, weil sich Arbeits- und Lieferumfang in der Werft verringern. Das redundante Motorsteuersystem ADEM A4 sorgt in Zusammenarbeit mit dem Cat-Alarm- und -Schutzsystem für umfassende Stromaggregatsteuerung, Sicherheit und eine einfache Benutzerschnittstelle. Cat-Stromaggregate werden durch das weltweite Netz von Cat-Händlern betreut, die Ihren Betrieb mit technischer Beratung, Kundendienst, Ersatzteilen und Garantieleistungen unterstützen. Cat-Offshore-Stromaggregat C280-16 mit frontmontierten Turboladern. Nennleistung: 5500 ekW (7684 kVA) bei 60 Hz (900/min). Erfüllt die Emissionsvorschriften IMO Tier II.

Technische Daten des Motors

Maßeinheiten:
Minimale Nennleistung 7510.0 kV·A 5600.0 ekW Less
Maximale Nennleistung 7684.0 kV·A 5730.0 ekW Less
Emissionen IMO Tier 2 / EPA Marine Tier 2 IMO Tier 2 / EPA Marine Tier 2 Less
Ansaugsystem mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung Less
Bohrung 11.0 in 280.0 mm Less
Gewicht 145505.0 lb 66000.0 kg Less
Hub 11.8 in 300.0 mm Less
Hubraum 18062.0 in³ 296.0 l Less
Kraftstoffsystem EUI EUI Less
Motorsteuerung Zwei ADEM™ A4 Zwei ADEM™ A4 Less
Stromaggregatsteuerung Cat®-Alarm- und -Schutzsystem Cat®-Alarm- und -Schutzsystem Less
Ölwechselintervall 1000.0 h 1000.0 h Less

Abmessungen

Breite 110.2 in 2800.0 mm Less
Höhe 161.1 in 4092.0 mm Less
Länge 404.8 in 10283.0 mm Less

Fassungsvermögen für Flüssigkeiten

Kühlsystem (Motor) 329.0 gal (US) 1245.0 l Less
Schmierölsystem (Auffüllen) 443.0 gal (US) 1677.0 l Less

Produktgestaltung

• Cat-Motoren C280 sind von folgenden Schiffsklassifikationsgesellschaften bauartgeprüft:- American Bureau of Shipping – Bureau Veritas – China Classification Society – Det Norske Veritas – Germanischer Lloyd – Lloyd‘s Register of Shipping • zugelassen für IMO Tier II-Emissionszertifikat, GL- und CCS-konform • Cat-Alarm- und Schutzsystem bietet Redundanz und neueste Technologie in Stromaggregatsteuerung, Schutz- und Benutzerschnittstelle; von folgenden Schiffsklassifikationsgesellschaften bauartgeprüft:- American Bureau of Shipping – Bureau Veritas – China Classification Society – Det Norske Veritas – Germanischer Lloyd – Lloyd‘s Register of Shipping – Russian Maritime Register of Shipping • Optimiert, um den spezifischen Kraftstoffverbrauch bei 35 % Beladung zu senken

Vereinfachtes Verpackungskonzept

• Der Aufbau des frontmontierten Turboladers ermöglicht einen vereinfachten Einbau in die Ausrüstung • Der Motoraufbau ermöglicht es, Kühlmittel mit einer Temperatur bis zu 38 °C zum Ladeluftkühler zu führen, um so einen Einbau mit flexiblem Kühlsystemaufbau und geringeren Einbaukosten zu ermöglichen • Gleichstromeinzelanschluss und Wechselstromanschlüsse an der Verteilertafel • Einsatzbereites Paket mit einem Großteil der Zusatzausrüstung • Wenige lose beigelegte Teile vereinfachen die Handhabung bei der Montage • Einfachhub-Handhabung • die Caterpillar-Garantie deckt weltweit sämtliche im Werk verpackten Bauteile ab