Dúmperes articulados Cat® de la serie C2: más potencia y mayor carga útil

Para su distribución en todo el mundo: marzo de 2016  
Número de publicación: 159PR16

La nueva gama de dúmperes articulados Cat® de la serie C2 incluye el 725C2 de 314 caballos (234 kW), el 730C2 de 367 caballos (274 kW) y el 730C2 EJ con carrocería de tipo eyector, también de 367 caballos. Las cargas útiles nominales son de 26,5 toneladas (24 toneladas cortas) para el 725C2 y de 31 toneladas (28 toneladas cortas) para los dos modelos mayores. El control automático de la tracción de serie garantiza un funcionamiento eficiente de los nuevos modelos, que mejoran el diseño de sus predecesores con una mayor productividad, menores costes de operación y mayor fuerza de tracción/capacidad de retardo, además de mantener su excepcional resistencia a largo plazo, la alta disponibilidad, el elevado valor de reventa y los óptimos márgenes de alquiler de los modelos anteriores.

Tren de potencia

Los motores de los tres modelos están disponibles en configuraciones que cumplen (o son equivalentes a) las normativas sobre emisiones mundiales: Tier 2 de la EPA de EE. UU./fase II de la UE, Tier 3/fase IIIA o Tier 4 Final/fase IV. Los sistemas de filtro de partículas diésel y de reducción catalítica selectiva proporcionan un sistema de postratamiento de los gases de escape para los modelos Tier 4-Final/fase IV.

La Servotransmisión Planetaria Cat 6F/1R modula electrónicamente las presiones del embrague para conseguir un cambio positivo y suave, e incorpora la estrategia de control electrónico de productividad avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) de Caterpillar. El sistema APECS mejora la aceleración, mantiene el bloqueo del convertidor de par (y la velocidad de desplazamiento) durante los cambios, mantiene la velocidad automáticamente y modifica los puntos de cambio para adecuarlos a las condiciones de funcionamiento. Los beneficios netos se reflejan en una mayor productividad, control óptimo y menor consumo de combustible.

Los modelos 730C2 y 730C2 EJ emplean un nuevo freno de compresión del motor que proporciona un 60 por ciento más de potencia de retardo que los modelos anteriores para controlar la velocidad en la bajada de pendientes. El 725C2 utiliza un fluido retardador con cuatro modos de funcionamiento. Ambos sistemas gestionan eficazmente la velocidad y reducen al mínimo el uso del freno de servicio para prologar la vida útil del freno.

Estos tres nuevos modelos de la serie C2 disponen de tracción constante en las seis ruedas y están equipados con bloqueos de embrague de discos bañados en aceite en los diferenciales de los ejes y el diferencial interaxial. La aplicación automática y en movimiento de estos bloqueos es completamente proporcional y acciona únicamente la cantidad de bloqueo necesaria para mantener la tracción en condiciones adversas, sin que sea necesaria la actuación del operador. Otra novedad de la gama C2 son los frenos bañados en todos los ejes. El sistema sellado evita la entrada de suciedad y aumenta la vida útil del freno.

Estructuras y suspensión

Las principales estructuras de los nuevos modelos de la serie C2 están probadas en aplicaciones de trabajo real, lo que garantiza su durabilidad en aplicaciones extremas. El bastidor delantero incorpora vigas longitudinales con sección de caja sólida, y el bastidor trasero utiliza un diseño de construcción de cuatro placas para reducir los puntos de tensión. El enganche retiene las dos piezas mediante el uso de una cabeza de acero fundido de gran durabilidad y sujeta mediante pernos a un tubo de acero  forjado de gran resistencia al desgaste, lo que garantiza una conexión resistente y sin problemas entre los dos bastidores.

La suspensión delantera de tres puntos cargada con aceite/nitrógeno y la suspensión trasera con viga balancín absorben de forma efectiva las fuerzas producidas por la pista de acarreo para ofrecer un desplazamiento seguro a gran velocidad. La nueva caja de descarga, que utiliza acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste para hacer frente a los impactos y a la abrasión, presenta un diseño de vertido divergente que permite una descarga limpia y minimiza las cargas residuales. El diseño del raíl superior reduce el vertido de material en la zona de carga, y el diseño de paragolpes delantero completamente soldado y la nueva plataforma desmontable que ocupa toda la anchura del motor aporta mayor protección a la máquina.

Cabina del operador

La espaciosa cabina con capacidad para dos personas cuenta con un asiento con suspensión neumática multiajustable para el operador, un asiento de gran tamaño y orientado hacia delante para el instructor, un volante de dirección telescópico y abatible, y un cómodo tablero de instrumentos envolvente. La pantalla en color de uso múltiple proporciona información pertinente de funcionamiento, además de las imágenes de la cámara de visión trasera cuando se activa.

El capó inclinado, unido a la posición central del operador y a la amplia zona de cristal, garantiza una excelente visibilidad. Los suaves e intuitivos controles mejoran la comodidad del operador y contribuyen a su seguridad.

Seguridad y facilidad de servicio

Los faros e intermitentes (instalados en los extremos de la máquina) y las nuevas luces LED de montaje alto que indican la anchura de la máquina mejoran las condiciones de trabajo durante la noche. La seguridad aumenta aún más gracias al amplio sistema de pasamanos, las superficies antideslizantes y los espejos retrovisores panorámicos (disponibles en versión con calefacción).

Con el fin de mejorar la seguridad de funcionamiento, la cabina dispone de ROPS/FOPS (Roll-Over Protective Structure, protección en caso de vuelcos; Falling Object Protective Structure, protección contra caída de objetos) integral. El sistema de dirección secundario electrohidráulico se activa automáticamente en situaciones de presión baja, y el freno de estacionamiento/secundario se acciona mediante un resorte liberado hidráulicamente. También se incluyen interruptores externos para el corte de combustible y desconexión eléctrica, fácilmente accesibles desde el exterior de la máquina.

Un capó eléctrico, que se eleva y se baja mediante un interruptor situado en la cabina, proporciona un cómodo y amplio acceso a los puntos de servicio diarios. Por su parte, el montaje del radiador (que utiliza refrigerante de larga duración) en la parte trasera de la cabina facilita el acceso para la limpieza. La cabina se inclina para proporcionar acceso a la transmisión, los ejes motrices y los componentes hidráulicos. La central de servicio eléctrico de la cabina incluye una toma de alimentación, un conector de diagnóstico y un conector de enlace de datos Cat. Además, los costes de mantenimiento se ven reducidos gracias a los amplios intervalos de cambio del fluido hidráulico y del motor, así como al hecho de que los cojinetes de las ruedas no necesitan ajustes.

Productividad

El sistema opcional Cat Production Measurement dota a la cabina de capacidad de peso de carga útil, lo que ayuda a los operadores a trabajar de forma más productiva y precisa. El sistema integrado calcula la carga útil con los sensores ubicados en la viga balancín de la suspensión e indican cuándo se alcanza el peso correcto Este sistema permite optimizar las cargas útiles y la productividad, a la vez que reduce las sobrecargas que originan un desgaste prematuro.

Tecnología

Las tecnologías LINK, como el sistema Product Link™, conectan de forma inalámbrica a los propietarios con sus equipos y les proporcionan acceso a datos valiosos como su ubicación, horas, consumo de combustible, tiempo en vacío, incidencias y códigos de diagnóstico para su análisis y registro a través de la interfaz de usuario en línea VisionLink®. La información LINK permite tomar decisiones basadas en datos reales y garantiza una mayor eficiencia y menores costes de operación y propiedad.  

Dúmper Articulado 730C2

Especificaciones de la máquina

 725C2730C2730C2 EJ
Motor

Cat C9.3 ACERT™

Cat C13 ACERT

Cat C13 ACERT

Potencia neta, hp (kW): SAE J1349

314 (234)

367 (274)

367 (274)

Carga útil nominal, toneladas (toneladas métricas)

26.5 (24)

31 (28)

31 (28)

Capacidad colmada, yd3 (m3)

19.6 (15)

22.1 (16.9)

22.1 (16.9)

Peso de carga total, lb (kg)

103,707 (47 040)

114, 034 (51 725)

120, 186 (54 515)

Velocidad máxima, avance, mph (km/h)

34 (55)

34 (55)

34 (55)

730C2

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