El nuevo Cat® 740 GC amplía la gama de dúmperes articulados

Cat® 740 GC

El nuevo Cat® 740 GC amplía la gama de dúmperes articulados

Para su distribución en todo el mundo: septiembre de 2018
Número de publicación: 516PR18  

El Dúmper Articulado Cat® 740 GC (ADT) supone el regreso de la clase de 40 toneladas (36,3 tm) a la gama ADT de Cat. El nuevo modelo incorpora en su diseño las características y el rendimiento contrastados de los modelos que componen actualmente la gama ADT, como nuevos controles, características de protección de la transmisión, un nuevo sistema de asistencia de elevación, un sistema de control de tracción avanzado, un nuevo sistema de estabilidad asistida y un modo ECO que ahorra combustible.

Además, el 740 GC también incorpora el último sistema de control automático del retardador, que aumenta la eficiencia operativa al no requerir la intervención del operador. Para ofrecer un mayor control y comodidad, el nuevo modelo también cuenta con un "freno de espera, " que acciona provisionalmente los frenos de servicio durante las pausas en el ciclo de trabajo, reduciendo el esfuerzo y la fatiga del operador. Asimismo, un sistema de arranque en pendiente retiene automáticamente la máquina en las cuestas, lo que permite al operador soltar el freno de servicio y acelerar sin que la máquina retroceda.

La cabina del 740 GC incorpora la nueva "estructura dorsal ROPS externa", que se encuentra en otros ADT de Cat de esta misma gama. Esta cabina cuenta con un cristal trasero que elimina un pilar estructural, mejorando así la visibilidad trasera. Además, una función "wake up" inicia las pantallas de la máquina cuando se abre la puerta. La puerta en sí es más ligera y resistente que en los diseños anteriores y se sella más eficazmente contra la infiltración de polvo. El diseño general de la cabina da como resultado unos niveles sonoros en el interior de 72 dB(A).

El cristal infrarrojo opcional reduce el calor del sol dentro de la cabina, y las ventanillas correderas izquierda y derecha aumentan las posibilidades de ventilación, a la vez que facilitan la comunicación con los trabajadores y el operador de la pala. El sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC, Heating, Ventilation and Air Conditioning) cuenta con rejillas adicionales encima y detrás del operador para aumentar su eficiencia. Además, un asiento calefactado/refrigerado opcional permite a los operadores "introducir " ajustes de confort personalizados, y el segundo asiento incluye ahora un diseño abatible para dejar más espacio de almacenamiento en la cabina.

Para ofrecer una mayor seguridad, un nuevo sistema de iluminación, controlado por medio de un interruptor a nivel del suelo, ilumina los escalones de entrada a la cabina y la zona del enganche como parte de la función "wake up", y las luces de trabajo LED de largo alcance opcionales mejoran la visibilidad general durante la noche. Las luces de carga útil integradas opcionales proporcionan una indicación externa de los niveles de carga para el operador de la pala o el supervisor de la obra, lo que ayuda a garantizar una carga adecuada. Las características exteriores de la cabina incluyen un guardabarros inferior flexible rediseñado y un tubo de escape vertical de perfil bajo que no es necesario desmontar para el transporte.

La tecnología opcional PAYLOAD de Cat Connect calcula la carga útil por medio de sensores en la suspensión de la viga igualadora e incluye las luces de estado de carga en las cuatro esquinas del techo de la cabina para garantizar la visibilidad del operador de la pala desde cualquier ángulo. Además, el sistema estándar Cat Detect/Stability Assist controla el ángulo de trabajo del tractor y de la caja, así como la pendiente, y avisa al operador si la máquina se está acercando al ángulo umbral fijado. En este caso, detiene el proceso de descarga si pudiera existir riesgo de vuelco.

La seguridad del funcionamiento se incrementa aún más gracias al sistema de control de tracción automático (AATC, Advanced Automatic Traction Control) de Cat, que cuenta con tecnología mejorada para aplicar bloqueos del diferencial de forma proactiva con el fin de evitar que las ruedas patinen. La función AATC está diseñada para mejorar la productividad del operador y para reducir los costes de propiedad y funcionamiento al proteger los neumáticos de un desgaste innecesario. Un sistema de suavizado de la aceleración basado en el terreno evita aumentos repentinos de la aceleración cuando el ADT se desplaza sobre terreno irregular, evitando situaciones en las que el operador tenga dificultades para mantener una presión constante sobre el pedal del acelerador.

Controles innovadores

Una palanca combinada de transmisión y elevación ofrece un control eficiente, con una única palanca, de la selección de la marcha y de las funciones de elevación de la caja para reducir el esfuerzo del operador y automatizar las operaciones repetitivas. Mediante un interruptor de modo en la cabina, los operadores pueden elegir entre control manual o asistido; esta última selección permite aplicar automáticamente el freno en espera, cambiar la transmisión a punto muerto y elevar la caja a su ángulo máximo con el motor al ralentí cuando el sistema de elevación se cambia momentáneamente a la "posición elevada". El modo de elevación asistida también permite el retorno automático de la caja a la posición más baja cuando el control del sistema de elevación se cambia momentáneamente a la posición baja. Tanto la función de elevación como la de descenso cuentan con reducción automática de velocidad y amortiguación de la caja en las posiciones límite de los movimientos, reduciendo las fuerzas que podrían ocasionar cargas de impacto.

Los controles para limitar la velocidad de la máquina, para el mantenimiento del engranaje de la transmisión y para la aplicación del freno de espera se activan fácilmente mediante los botones de la palanca combinada de transmisión y elevación. Además, un sistema de protección del cambio de marchas detiene el dúmper de forma segura si se lleva a cabo un cambio de dirección mientras el dúmper está en movimiento. La palanca combinada de cambio de marcha y elevación también incorpora una posición de estacionamiento. En el caso improbable de que falle el sistema de frenos de servicio primario y secundario, un botón de freno de emergencia de color rojo, situado en el lado derecho del salpicadero, acciona el freno de estacionamiento.

Datos del modelo

El nuevo 740 GC utiliza el Motor Cat C15 ACERT™ disponible en configuraciones que cumplen con las normas de emisión tanto de los países altamente regulados (HRC) como de los menos regulados (LRC). La transmisión es la Cat CX38B.

Specifications

 

740 GC HRC

740 GC LRC

Motor

Cat C15 ACERT

Cat C15 ACERT

Potencia bruta (SAE J1995)

452 hp (337 kW)

449 hp (335 kW)

Peso (vacío)

35,7 toneladas (32,4 tm)

35,2 toneladas (31,9 tm)

Capacidad de carga nominal

40 toneladas (36,3 tm)

40 toneladas (36,3 tm)

Longitud

11 052 mm (36 pies y 3 pulg)

11 052 mm (36 pies y 3 pulg)

Anchura: exterior de los neumáticos

3495 mm (11 pies y 5 pulg)

3495 mm (11 pies y 5 pulg)

Número de ejes

3

3

Configuración de la transmisión

6 × 6

6 × 6

 

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