Controles ergonómicos al alcance de los dedos del operador
La cabina ROPS/FOPS cuenta con ventanilla eléctrica, palanca del sistema de elevación electrohidráulica, asiento del acompañante, interruptor de parada del freno delantero, números de marchas con retroiluminación LED y aire acondicionado y calefacción opcional. La palanca del sistema de elevación es electrohidráulica y se acciona con los dedos, lo que proporciona una amortiguación de la caja de bajo impacto.
Sistema de control electrónico (EMS, Electronic Monitoring System): datos fundamentales en tres pantallas independientes
(1) Conjunto de cuatro indicadores: temperatura del refrigerante, temperatura del aceite, presión de aire del freno, nivel de combustible (2), tacómetro, velocímetro digital, indicador de marcha real (3), módulo del centro de mensajes
Asiento con suspensión neumática y volante de dirección telescópico de inclinación de la serie Contour
Estándar y totalmente ajustable, incluye un reposabrazos derecho ajustable. El agarre ergonómico del volante de dirección mejora la comodidad y el control. El sistema de dirección de manejo suave y el retardador accionado por pedales reducen la fatiga del operador. La palanca del intermitente incluye un accionador de luces de cruce y controles eléctricos del limpiaparabrisas.
Visibilidad de la cabina ROPS/FOPS integral y silenciosa
La excepcional área de visión panorámica reduce la fatiga y mejora la seguridad y la productividad del operador. La cabina cuenta con un montaje antivibraciones para proporcionar un entorno de trabajo silencioso y seguro, con preinstalación de radio.
El sistema de gestión de producción del dúmper (TPMS, Truck Production Management System) (opcional) proporciona datos de carga útil y tiempos de ciclo
- La tecnología Cat emplea los sensores de presión del tirante y los procesadores a bordo para determinar el peso de la carga útil.
- Las cargas útiles precisas y consistentes mejoran la eficacia al minimizar las sobrecargas y las cargas insuficientes.
- El ordenador a bordo almacena 1.400 ciclos del peso de la carga útil, los tiempos de ciclo, las distancias y más.
Motor Diésel con Postrefrigerado Aire-Aire Cat 3412E
El diseño de cuatro tiempos utiliza ciclos de explosión largos para conseguir una combustión completa del combustible y una eficiencia óptima. El índice de gran cilindrada/régimen bajo aumenta la vida útil del motor y cumple con el estándar de emisiones de fase II para motores extraviales de China.
Motor
1) Rotadores de válvula 2) Turboalimentador 3) Válvulas de estelita 4) Cojinetes con revestimiento de cobre reforzados con acero 5) Radiador de aceite 6) Cigüeñal forjado 7) Bombas de inyección de combustible sin necesidad de ajustes 8) Inyectores hidráulicos 9) Pistones de acero forjado 10) Camisas de cilindros refrigeradas por agua en toda su longitud
Un 40% de reserva de par implica tiempos de ciclo más rápidos
Alta fuerza de remolque durante la aceleración y menor necesidad de cambiar de marchas en condiciones con suelos inclinados o irregulares. Se adapta de manera eficaz a los puntos de cambio de marchas para conseguir la máxima eficacia.
Características de potencia y fiabilidad del modelo 3412E
- Inyección de alta presión
- Control electrónico completo
- Cojinetes del cigüeñal con revestimiento de cobre
- Muñones del cigüeñal endurecidos
- Filtros de aire radial de sellado en seco (elementos principales, secundarios, prefiltro)
HEUI™ proporciona un control de combustible excelente
Supervisa electrónicamente la información proporcionada por el operador y la máquina para optimizar el rendimiento del motor. Controla de manera independiente la presión de inyección, la sincronización y la duración durante el régimen de funcionamiento del motor. La tecnología de control de caudal modifica la liberación de calor característica del proceso de combustión para reducir significativamente los niveles de sonido y de emisiones de escape.
Módulo de control electrónico (ECM)
El módulo de control electrónico (ECM) supervisa las funciones clave y los indicadores de registro relevantes. Electronic Technician puede acceder a la información de diagnóstico para un mantenimiento y una reparación más sencillos.
1) El convertidor de par con sistema de bloqueo amplía la vida útil de la transmisión y aumenta la comodidad del operador
Cambios suaves y con gran fuerza de tracción con la eficacia y el rendimiento de la transmisión directa.
- Se conecta a los 6,9 km/h (4,3 mph), aproximadamente, proporcionando más potencia a las ruedas
- Se desembraga y embraga rápidamente durante los cambios, manteniendo la potencia del bobinado
2) Servotransmisión Cat de siete velocidades
Una válvula moduladora de presión regula la presión del embrague para facilitar la conexión del embrague y reducir las cargas de impacto.
- Sellos de presión del embrague giratorios patentados que reducen al mínimo las pérdidas de arrastre y aumentan la fiabilidad
- Las divisiones de los engranajes al 35% entre todos los engranajes son compatibles con el diseño del motor Cat, para una potencia óptima del motor con un uso mínimo del convertidor de cambios de marcha y par
- Compatible con el Motor 3412E para ofrecer una potencia continua en una amplia gama de velocidades de funcionamiento.
- Siete velocidades de avance, una marcha atrás; transmisión directa entre las marchas de segunda a séptima
- La primera marcha tiene convertidor de par y transmisión directa
3) Mandos finales
El mando final y la multiplicación de par diferencial de 17.48:1 reduce aún más el esfuerzo del sistema de transmisión.
Ejes, ruedas y llantas
Los ejes totalmente flotantes están sometidos a chorreo por granalla para reducir las tensiones internas y aumentar la durabilidad. Las ranuras laminadas también proporcionan una mayor vida útil. Las ruedas traseras de acero fundido y las llantas de montaje central se instalan con espárragos y tuercas para conseguir la máxima fiabilidad.
La integración de sistemas mejora el rendimiento
El control electrónico del motor y la transmisión mejora la eficacia, reduce los costes de operación y prolonga la vida útil de la máquina.
Enlace de datos Cat
Integra los sistemas de computación de la máquina:
- El control de cambios del acelerador regula el régimen del motor durante los cambios de marcha para reducir el esfuerzo del eje motor y ofrecer cambios más suaves y una vida útil del componente mayor.
- El modo de cambio de marchas económico modifica los mapas del motor para que se produzca un menor consumo de combustible.
- El sistema de control de los cambios de sentido de marcha regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido para evitar daños.
- El inhibidor de punto muerto de funcionamiento en vacío elevado ayuda a evitar los cambios a punto muerto en velocidades superiores a 6,5 km/h (4 mph).
- El inhibidor de los cambios de marcha cuando la caja está levantada ayuda a evitar que la transmisión cambie a una marcha superior a la preestablecida hasta que la caja esté completamente bajada.
- La memoria de incidencias almacena los datos de funcionamiento para que Electronic Technician acceda a ellos. Entre los datos se incluye:
- Histogramas de cambios - Incidencias inducidas por el operador - Contador del embrague de bloqueo - Exceso de velocidad de la máquina/transmisión
Electronic Technician (Cat ET)
Los datos de acceso del motor y la transmisión se almacenan mediante el sistema de enlace de datos Cat, que muestra el estado de todos los parámetros del motor.
Sistema de control electrónico (EMS, Electronic Monitoring System) Cat
Muestra información bajo petición y alerta al operador de condiciones anómalas con un sistema de advertencia de tres categorías.
Accesorios opcionales
- El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control) controla automáticamente el retardo en las pendientes y mantiene ±2.230 rev/min.
- El sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System) mejora el rendimiento en condiciones con suelo deficiente al supervisar y controlar electrónicamente el patinaje de las ruedas.
- El controlador de frenos integrado (IBC, Integrated Brake Controller) combina ARC y TCS, lo que reduce los componentes electrónicos y las líneas eléctricas.
Frenos
1) Pistón secundario/de estacionamiento, 2) Pistón de servicio/retardo, 3) Discos de fricción, 4) Placas de acero, 5) Resortes de accionamiento, 6) Entrada de la refrigeración por aceite, 7) Salida de la refrigeración por aceite
Frenos de discos múltiples: retardo y frenado excepcional, resistentes a la fatiga
Los frenos de discos múltiples Cat utilizan refrigerante de aceite de fuerza continua. Los ARC y TCS opcionales utilizan frenos refrigerados por aceite para potenciar el rendimiento del dúmper y aumentar la productividad.
Frenos de disco traseros refrigerados por aceite
Diseñados y creados para un funcionamiento sin ajustes, ofrecen un rendimiento y una vida útil superior en comparación con los sistemas tipo zapata y de disco seco. El sistema combina servicio, retardo y funciones de freno de estacionamiento en una sola unidad. Si la presión del sistema hidráulico desciende por debajo de un determinado nivel, el resorte aplicado al pistón secundario accionará automáticamente el freno.
Película de aceite que evita el contacto directo entre los discos
Mediante la absorción de las fuerzas de frenado que deterioran la viscosidad del aceite y la disipación del calor, este diseño amplía la vida útil de los frenos.
Freno secundario
Los frenos de disco refrigerados por aceite, de liberación hidráulica y accionados por muelle se encuentran en el eje trasero. Los frenos delanteros se activarán como parte del sistema secundario, incluso si el interruptor no funciona.
Frenos de estacionamiento
Los frenos de estacionamiento, que se accionan mediante un resorte liberado hidráulicamente, utilizan frenos de discos sumergidos en aceite en el sistema de servicio. Un interruptor activa el freno de estacionamiento.
Pistones
El diseño de dos pistones patentado de Caterpillar combina frenos de servicio, secundarios y de estacionamiento, junto con funciones de retardo.
Control automático del retardador (opcional)
El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control) controla electrónicamente el frenado en pendientes para mantener el motor a 2.230 rev/min, aproximadamente (rev/min del motor ajustables entre 2.150 y 2.300 rev/min en incrementos de 10 rev/min). El ARC se desactiva cuando se aplican los frenos o se pisa el acelerador.
Protección de exceso de velocidad del motor
Con el acelerador pisado y el ARC apagado, el ARC se activa automáticamente a 2.475 rev/min para ayudar a evitar los excesos de velocidad del motor potencialmente destructivos y, a menudo, costosos.
Sistema de control de tracción (opcional)
Detecta si el patinaje de las ruedas traseras supera el límite establecido y, automáticamente, aplica los frenos traseros para ralentizar la rueda que patina.
Atención del operador
Un indicador del tablero de instrumentos muestra al operador que el TCS está conectado.
Acción del diferencial
Utiliza una acción diferencial normal para proporcionar una maniobrabilidad superior en condiciones con suelos deficientes. También reduce el frotamiento de los neumáticos en comparación con los diferenciales de bloqueo utilizados en otros sistemas.
Par
El TCS divide el par de manera equitativa para reducir el esfuerzo que se crea en los mandos finales y en los ejes cuando el par se transfiere a un lado.
Respaldo del sistema
Si los sensores fallan, la acción diferencial normal sigue disponible para mantener el control y la dirección.
Diseñada para manipular una gran variedad de densidades de materiales.
Carga útil máxima en 3-5 pasadas con palas Cat compatibles con materiales de más de 1.700 kg/m³ (2.900 lb/yd³).
Características de la caja del dúmper
- Las uniones entre los laterales y el fondo utilizan cinco vigas laterales para resistir las cargas de impacto y los esfuerzos del transporte
- Las vigas de sección en caja ofrecen una mayor duración del suelo, los laterales, el larguero, las esquinas y las zonas del techo de la cabina
- El acero 400 Brinell de las superficies tiene excelentes características antidesgaste y se puede soldar fácilmente en frío
- Los cilindros del sistema de elevación de dos etapas se elevan en 9,5 segundos y descienden en 12,5 segundos
- La caja estándar cuenta con protección térmica y opciones que incluyen un silenciador completo o un reparto del escape
- Entre los accesorios personalizados se incluye revestimiento de la parte final, extensiones laterales y mucho más, para garantizar una carga útil nominal.
La caja para pendientes de doble declive proporciona el menor coste por tonelada
Eficaz en la mayoría de las aplicaciones de construcción y minería, pero destaca sobre todo en las pista de acarreo irregulares y en las pendientes pronunciadas.
Construcción del fondo de la caja
- Fondo en "V" de 8°: centra las cargas, desciende el centro de gravedad, aumenta la retención, reduce las cargas de impacto
- Cola de pato de 18° y declive hacia delante de 9°: retiene las cargas en pendientes del 15 %
- Pendientes de declive simple de 12°: excelentes características contra el desgaste y descarga uniforme en las tolvas, trituradoras y alimentadores.
Diseño de sección en caja
El bastidor del modelo 773E utiliza 20 fundiciones en zonas de gran esfuerzo con soldadura de penetración profunda y continua envolvente. El acero dulce ofrece flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impactos, incluso en climas fríos.
Estructura de protección en caso de vuelcos (ROPS)
La ROPS (Rollover Protection Structure, Estructura de protección en caso de vuelcos) se conecta de forma segura a cuatro fundiciones soldadas en el bastidor.
Entre las características del bastidor se incluyen:
- Paragolpes delantero integral y vigas de caja delanteras para el cilindro de suspensión y el soporte de la ROPS
- Elemento transversal posterior de la sección en caja para el soporte de la ROPS y de la caja con puntos de conexión para la plataforma de mantenimiento y el soporte con bisagras del capó del motor
- Las fundiciones proporcionan resistencia adicional en zonas de esfuerzo crítico
- Las placas de acero dulce (límite elástico mínimo de 290 MPa [42.000 lb/pulg²]) y las fundiciones (límite elástico mínimo de 241 MPa [35.000 lb/pulg²]) proporcionan flexibilidad, durabilidad y un mantenimiento de campo sencillo
- Las fundiciones proporcionan resistencia adicional en zonas de esfuerzo crítico
El bastidor de la sección en caja simplifica el acceso a los componentes del tren de potencia
El diseño abierto reduce el tiempo de desinstalación e instalación general, por lo que se reducen los costes de reparación. Se pueden realizar reparaciones sin que haya precalentamiento a temperatura ambiente superior a 16 °C (60 °F) mediante los suministros de soldadura disponibles de inmediato.
El sistema de suspensión disipa la fuerza de la pista de acarreo y los impactos de la carga
Los cuatro cilindros de suspensión independientes absorben los golpes. Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben las tensiones de flexión y torsión. Los cilindros delanteros actúan como pivotes de dirección para una mayor maniobrabilidad y reducen la necesidad de mantenimiento.
Capacidad de servicio y disponibilidad de la máquina mejoradas
Permite agilizar un 30-50 % el servicio de motor (cambiando la mayoría de aceites y filtros). Mejora la programación del servicio, permite realizar el servicio durante las horas laborales habituales y reduce el tiempo de servicio total del motor.
Plataforma de la máquina
La plataforma de la máquina proporciona acceso a los depósitos de aire, al cilindro maestro del freno y al depósito de recuperación; al nivel de aceite del motor; los filtros de aire; los depósitos hidráulicos de la dirección y al compartimento de la batería.
Desconexión de las baterías a nivel del suelo
Diagnósticos de a bordo
Diagnósticos externos
Filtros de junta radial
Los filtros de junta radial son fáciles de cambiar y reducen los tiempos de mantenimiento del filtro de aire.
Filtros roscados verticales
El servicio simplificado y la eliminación de derrames son algunos de los beneficios de los filtros roscados verticales.
Toma de presión de acoplamiento rápido
Conectores eléctricos sellados
Servicio de gestión de la máquina
Los distribuidores Cat ayudan a gestionar las inversiones en maquinaria con:
- Análisis de los sistemas del vehículo para seleccionar la máquina adecuada para el trabajo
- Programas de mantenimiento preventivo
- Programas de análisis de aceite S•O•S y de análisis técnico
- Análisis de opciones de reparación
- Formación para operadores y mecánicos
- Análisis de datos de TPMS
Disponibilidad de piezas
La red informatizada mundial de Caterpillar localiza las piezas al instante para reducir al mínimo el tiempo de inactividad de las máquinas.
Documentación de asistencia
