Motor
Potencia al volante | 275 HP 205 kW |
Modelo de motor | Cat C9.3 Cat C9.3 |
Potencia neta: ISO 9249/SAE J1349 | 275 HP 205 kW |
Potencia neta: ISO 9249/SAE J1349 (DIN) | 278 HP 278 HP |
Emisiones | Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Fase V de la UE/Japón 2014 (Tier 4 Final), Tier 4 Final de Corea o estándares de emisiones Fase III de China para motores extraviales/UN ECE R96 Fase IIIA, equivalentes a Tier 3/Fase IIIA Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Fase V de la UE/Japón 2014 (Tier 4 Final), Tier 4 Final de Corea o estándares de emisiones Fase III de China para motores extraviales/UN ECE R96 Fase IIIA, equivalentes a Tier 3/Fase IIIA |
Nota (1) | Todos los motores diésel extraviales conformes con Tier 4 Interim y Final, Fase IIIB, IV y V, Japón 2014 (Tier 4 Final) y Tier 4 Final de Corea están obligados a usar exclusivamente combustible diésel con contenido muy bajo en azufre (ULSD), con un contenido de azufre de 15 ppm (mg/kg) o inferior, o bien biodiésel (hasta B20) mezclado con ULSD. Los B20 deben cumplir con la especificación ASTM D7467 (la mezcla de biodiésel existente debe cumplir con las especificaciones de biodiésel Cat ASTM D6751 o EN 14214). Se necesitan aceites Cat DEO-ULS™ o unos que cumplan con las especificaciones Cat ECF-3, API CJ-4 y ACEA E9. Consulte el manual de funcionamiento y mantenimiento (OMM) para obtener otras recomendaciones de combustible específicas para la máquina. Todos los motores diésel extraviales conformes con Tier 4 Interim y Final, Fase IIIB, IV y V, Japón 2014 (Tier 4 Final) y Tier 4 Final de Corea están obligados a usar exclusivamente combustible diésel con contenido muy bajo en azufre (ULSD), con un contenido de azufre de 15 ppm (mg/kg) o inferior, o bien biodiésel (hasta B20) mezclado con ULSD. Los B20 deben cumplir con la especificación ASTM D7467 (la mezcla de biodiésel existente debe cumplir con las especificaciones de biodiésel Cat ASTM D6751 o EN 14214). Se necesitan aceites Cat DEO-ULS™ o unos que cumplan con las especificaciones Cat ECF-3, API CJ-4 y ACEA E9. Consulte el manual de funcionamiento y mantenimiento (OMM) para obtener otras recomendaciones de combustible específicas para la máquina. |
Nota (2) | El fluido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). El fluido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado en sistemas Cat de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) debe cumplir los requisitos indicados en la norma 22241 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). |