Motores Diésel C9.3 ACERT Tier 4: regulación muy estricta

C9.3B

Máxima potencia
456.0 HP
340.0 kW
Emisiones
Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.
Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.
Régimen nominal
1800-2200 rev/min
1800-2200 rev/min

Especificaciones del producto para C9.3B

Clasificación de potencia

Normas sobre emisiones

Generalidades

Dimensiones del sistema de postratamiento (aproximadas, las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

C9.3B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turboalimentado
  • Postenfriado aire a aire
  • Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables cubierto de espuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada para la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939
  • Unidad de control electrónico (ECU) integrada
  • Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración

  • Salida del termostato vertical o lado dch.
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

  • 1 toma de fuerza SAE disponible con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Sistema de combustible

  • Raíl común de alta presión electrónico
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación

  • Sistema de ventilación abierta del cárter
  • Radiador de aceite
  • Punto de llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Toma de fuerza

  • Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades

  • Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición
  • Amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación

Postratamiento Tier 4 Final, fase V propuesta

  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidad de control electrónico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)

Compare C9.3B con otros productos considerados habitualmente.

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