C7.1 ACERT™
Especificaciones
Generalidades
El Motor Diésel Industrial C7.1 ACERT™ está disponible con potencias nominales de 116-225 bkW (156-302 bhp) a 2200 rev/min, y cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE. Los sectores y aplicaciones impulsados por Motores C7.1 ACERT incluyen: agricultura, asistencia en tierra para aviones, perforaciones, cinceladores/trituradores, combinadas/cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, taladoras apiladoras, aplicaciones forestales, carretillas elevadoras, aplicaciones industriales generales, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadoras/recogedoras transportadoras de troncos, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierra, barredoras móviles, equipos de pavimentación, bombas, tractores forestales, equipos agrícolas especializados, pulverizadores, zanjadoras y equipos de minería subterránea.
Normas sobre emisiones
| Emisiones | compatible con las Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE) compatible con las Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE) | More |
Generalidades
| Configuración del motor | 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos | More |
| Calibre | 105 mm (4,1 pulg) 105 mm (4,1 pulg) | More |
| Carrera | 135 mm (5,3 pulg) 135 mm (5,3 pulg) | More |
| Cilindrada | 7 L (427,7 pulg³) 7 L (427,7 pulg³) | More |
| De aspiración | Turboalimentado y postenfriado (TA) o serie turboalimentada y postenfriada (TTA) Turboalimentado y postenfriado (TA) o serie turboalimentada y postenfriada (TTA) | More |
| Relación de compresión | 16.5:1 16.5:1 | More |
| Sistema de combustión | Inyección directa Inyección directa | More |
| Rotación (desde el extremo del volante) | Hacia la izquierda Hacia la izquierda | More |
| Capacidad del sistema de refrigeración | 15,2 L (16 qt) 15,2 L (16 qt) | More |
| Sistema de lubricación (llenado) | 13-16 L (13,7-16,9 qt de EE. UU.) 13-16 L (13,7-16,9 qt de EE. UU.) | More |
Dimensiones del motor (aproximadas; las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)
| Altura | 907 mm (35,7 pulg) 907 mm (35,7 pulg) | More |
| Anchura | 753-820,2 mm (29,6-32,3 pulg) 753-820,2 mm (29,6-32,3 pulg) | More |
| Longitud | 1063,7 mm (41,9 pulg) 1063,7 mm (41,9 pulg) | More |
| Peso: seco neto (motor básico sin accesorios opcionales) | 715 kg (1576 lb) 715 kg (1576 lb) | More |
Beneficios y características
Emisiones
Cumple las Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE. compatible con las Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. y fase IIIB de la UE también están disponibles con disposiciones Flex de la EPA o de la UE.
Coste de mantenimiento reducido
El servicio de mantenimiento mundial facilita el mantenimiento y simplifica las revisiones rutinarias. Los levantaválvulas hidráulicos, las correas politrapezoidales, el intervalo de limpieza de cenizas del filtro de partículas diésel (DPF) mínimo de 5000 horas y los intervalos de cambio de aceite de 500 horas permiten un mantenimiento de bajo coste. Muchos elementos de recambio se pueden ubicar en cualquier lado del motor; de este modo, se puede contar con varias opciones de acceso para realizar el mantenimiento. El programa S·O·SSM está disponible a través de su distribuidor Cat para determinar los intervalos de cambio de aceite y ofrecer un rendimiento óptimo.
Calidad
Todos los motores Cat se fabrican de acuerdo con los estándares más estrictos para garantizar la satisfacción del cliente.
Características de postratamiento Tier 4 Interim, fase IIIB
Regeneración. El sistema de regeneración Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la regeneración.
Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad de OEM (Original Equipment Manufacturer, fabricante de equipos originales) para muchas aplicaciones.
Servicio. Intervalo de limpieza de cenizas del DPF mínimo de 5000 horas.
Características de postratamiento Tier 4 Final, fase IV
Regeneración. El diseño modular del DOC/SCR ofrece un paquete de configuración simple y compacto, al mismo tiempo que proporciona altos niveles de rendimiento. Se encuentra disponible una opción de DOC/DPF/SCR para máquinas de mayor potencia. Mientras están en uso, tanto los sistemas DOC/SCR como los DOC/DPF/SCR ofrecen funcionamiento transparente para el usuario.
Montaje. Una amplia gama de entradas y salidas, así como instalaciones remotas o en motor, proporcionan flexibilidad para muchas instalaciones.
Servicio. Los sistemas DOC/SCR y DOC/DPF/SCR no necesitan mantenimiento para el ciclo de vida de las emisiones del motor.
Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
Equipo
C7.1 ACERT™ Equipos estándar
Admisión de aire
- Filtros de aire estándar
Sistema de control
- Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y los juegos de cables son impermeables y están diseñados para resistir en duros entornos todoterreno
- Las características de software flexibles y configurables y el bus CAN compatible SAE J1939 permiten una gran integración de las máquinas
Sistema de refrigeración
- Temperatura del depósito superior 108 °C (226 °F) como estándar para reducir al mínimo el tamaño del paquete de refrigeración
- Mezcla de agua/glicol 50:50
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
Volantes y caja del volante
- Amplia selección de interfaces de transmisión, incluidas configuraciones de SAE N.° 1, SAE N.° 2 y SAE N.° 3
Sistema de combustible
- Raíl común de alta presión electrónico
- Tecnología ACERT™
- Innovador diseño de filtro para garantizar la máxima protección del motor
Sistema de lubricación
- Amplia selección de sumideros para distintas aplicaciones
Generalidades
- Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición
compatible con las Equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU., fase IIIB de la UE
- Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Juego de conexión de tubo flexible de 3 pulg con opciones rectas, de 45° y de 90° para tener mayor flexibilidad
compatible con las Equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE
- Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Conexión de tubo flexible de 3 pulg con opciones rectas, de 45° y de 90° para tener mayor flexibilidad