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Motores Diésel C9.3 ACERT Tier 4: regulación muy estricta

C9.3 ACERT™

Ver especificaciones Recorrido
Máxima potencia
400.0 HP
298.0 kW
Emisiones
Estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE)
Estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE)
Régimen nominal
1800-2200 rev/min
1800-2200 rev/min
C9.3 ACERT™

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Ventajas
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Información general

El Motor Diésel Industrial Cat® C9.3 ACERT™ se ofrece en potencias nominales de entre 224-298 bkW (300-400 bhp) a 1800-2200 rev/min. Estas potencias nominales cumplen regulaciones equivalentes al Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE. Los sectores y aplicaciones impulsados por Motores C9.3 ACERT incluyen: agricultura, asistencia en tierra para aviones, perforaciones, cinceladores/trituradores, combinadas/cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, aplicaciones forestales, carretillas elevadoras, aplicaciones industriales generales, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadoras/recogedoras transportadoras de troncos, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierra, barredoras móviles, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipos agrícolas especializados, pulverizadores, equipo de transporte en superficies, zanjadoras y equipos de minería subterránea.

1 - de Elementos
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Los excepcionales procesos y capacidad de fabricación, junto con los contrastados diseños del motor garantizan la fiabilidad, el funcionamiento silencioso y muchas horas de vida útil productiva.

Más información

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de funcionamiento de una amplia gama de equipos y aplicaciones, al mismo tiempo que se mantienen unos costes de operación bajos.

Más información

Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 Final, fase IIIB o fase IV requieren combustible diésel con un contenido muy bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 15 ppm de azufre y nuevas formulaciones de aceite para admitir la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse a biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede proporcionarle más información relacionada con el combustible y el aceite.

Más información

Gama líder del sector de clasificaciones configurables en fábrica y opciones para aplicaciones agrícolas, manipulación de materiales, construcción, minería, asistencia en tierra para aviones y otras aplicaciones industriales.

Más información

La excepcional densidad de potencia permite la estandarización en numerosas aplicaciones. Varias opciones de instalación que minimizan el tamaño total del conjunto. Ideal para equipos con compartimento del motor estrecho.

Más información

  • Mantenimiento programado, incluida muestra de S•O•SSM
  • Contratos de servicio postventa (CSA, Customer Support Agreements)
  • Cobertura de servicio ampliada (ESC, Extended Service Coverage) de Caterpillar
  • Magnífico servicio de los distribuidores
  • Red de servicio del distribuidor ampliada mediante el programa de distribuidores de servicio industrial (ISA, Industrial Service Distributor) Cat

Más información
Especificaciones completas Equipos estándar

Especificaciones del producto para C9.3 ACERT™

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Clasificación de potencia

Normas sobre emisiones

Generalidades

Dimensiones PETU (solo Tier 4 Final, fase IV)

C9.3 ACERT™ Equipos estándar

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Sistema de admisión de aire

  • Turboalimentado
  • Postenfriado aire a aire
  • Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, fase IV)

Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables cubierto de espuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada para la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939
  • Unidad de control electrónico (ECU) integrada
  • Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración

  • Salida del termostato vertical o lado dch.
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

  • Configuración de toma de fuerza trasera doble
  • Disponible SAE Nº 1 toma de fuerza con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, fase IV)

Sistema de combustible

  • Raíl común de alta presión electrónico
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación

  • Sistema de ventilación abierta del cárter
  • Radiador de aceite
  • Punto de llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase IV)

Toma de fuerza

  • Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades

  • Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición
  • Amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación

compatible con las Equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU., fase IIIB de la UE

  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Juego de conexión de tubo flexible con codos giratorios de 90° para conectarlo a la Admisión del Sistema de Regeneración Cat
  • Disponible en sistemas de 12 voltios o 24 voltios

compatible con las Equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE

  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Unidad de control electrónico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Compare C9.3 ACERT™ con otros productos considerados habitualmente.

Industriales C9.3 ACERT™
Máxima potencia
400.0 HP
298.0 kW
Emisiones
Estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE)
Estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE)
Régimen nominal
1800-2200 rev/min
1800-2200 rev/min
Modelo seleccionado
Industriales C9.3B
Máxima potencia
456.0 HP
340.0 kW
Emisiones
Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.
Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.
Régimen nominal
1800-2200 rev/min
1800-2200 rev/min
Detalles del modelo
Industriales C13 ACERT™
Máxima potencia
577.0 HP
430.0 kW
Emisiones
Compatible con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE). Diseñado para cumplir los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.
Compatible con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE). Diseñado para cumplir los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.
Régimen nominal
1800-2100 rev/min
1800-2100 rev/min
Detalles del modelo

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