C9.3 ACERT™

C9.3 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

• Turboalimentado

• Postenfriado aire a aire

• Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, fase IV)

Sistema de control

• Sistema de control electrónico

• Mazo de cables cubierto de espuma

• Compensación automática de altitud

• Potencia compensada para la temperatura del combustible

• Características de software configurables

• Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939

• Unidad de control electrónico (ECU) integrada

• Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración

• Salida del termostato vertical o lado dch.

• Bomba de agua centrífuga

• Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

• Configuración de toma de fuerza trasera doble

• Disponible SAE Nº 1 toma de fuerza con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, fase IV)

Sistema de combustible

• Raíl común de alta presión electrónico

• Filtro de combustible primario

• Filtros de combustible secundarios

• Bomba de transferencia de combustible

• Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación

• Sistema de ventilación abierta del cárter

• Radiador de aceite

• Punto de llenado de aceite

• Filtro de aceite lubricante

• Varilla de medición de aceite

• Bomba de aceite accionada por engranajes

• Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central

• Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase IV)

Toma de fuerza

• Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades

• Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición

• Amortiguador de vibraciones

• Argollas de elevación

compatible con las Equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU., fase IIIB de la UE

• Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

• Sistema de reducción de NOx (NRS)

• Juego de conexión de tubo flexible con codos giratorios de 90° para conectarlo a la Admisión del Sistema de Regeneración Cat

• Disponible en sistemas de 12 voltios o 24 voltios

compatible con las Equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE

• Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

• Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento

• Sistema de reducción de NOx (NRS)

• Unidad de control electrónico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)

• Reducción catalítica selectiva (SCR)

• Disponible en sistemas de 12 V o 24 V