C13 ACERT™

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Generalidades

El Motor Diésel Industrial Cat® C13 ACERT™ está disponible con potencias nominales de 287-388 bkW (385-520 bhp) a 1800-2100 rev/min. Entre los sectores y aplicaciones que emplean los Motores C13 ACERT se incluyen: agricultura, tractores agrícolas, asistencia en tierra para aviones, perforaciones, cinceladores/rectificadoras, combinadas/cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, aplicaciones forestales, aplicaciones industriales generales, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadoras/recogedoras transportadoras de troncos, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierra, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipos agrícolas especializados, equipo de transporte en superficies, zanjadoras y equipos de minería subterránea.

Clasificación de potencia

Unidades:
Potencia mínima 385.0 BHP 287.0 bkW Less
Máxima potencia 520.0 BHP 388.0 bkW Less
Régimen nominal 1800-2100 rev/min 1800-2100 rev/min Less

Normas sobre emisiones

Emisiones Compatible con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EP Compatible con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EP Less

Generalidades

Configuración del motor 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less
Calibre 130 mm (5,1 pulg) 130 mm (5,1 pulg) Less
Carrera 157 mm (6,2 pulg) 157 mm (6,2 pulg) Less
Cilindrada 12,5 L (762,8 pulg³) 12,5 L (762,8 pulg³) Less
De aspiración Turboalimentado y postenfriado (TA) Turboalimentado y postenfriado (TA) Less
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1 Less
Sistema de combustión Inyección directa Inyección directa Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Capacidad del sistema de refrigeración 18,7 L (19,8 qt) 18,7 L (19,8 qt) Less
Sistema de lubricación (llenado) 34 L (35,9 qt) 34 L (35,9 qt) Less

Dimensiones del motor (aproximadas; las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Altura 1132-1186 mm (44,6-46,7 pulg) 1132-1186 mm (44,6-46,7 pulg) Less
Anchura 933-996 mm (36,74-39,2 pulg) 933-996 mm (36,74-39,2 pulg) Less
Longitud 1203-1272 mm (47,2-50,1 pulg) 1203-1272 mm (47,2-50,1 pulg) Less
Peso: seco neto (motor básico sin accesorios opcionales) 1143-1350 kg (2520-2976 lb) 1143-1350 kg (2520-2976 lb) Less

Dimensiones del sistema de postratamiento de regeneración Cat (aproximadamente, las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Diámetro 330,2 mm (13 pulg) 330,2 mm (13 pulg) Less
Peso 248-259 kg (547-571 lb) 248-259 kg (547-571 lb) Less

Dimensiones PETU (solo Tier 4 Final, Stage IV)

Capacidad de volumen 48,4 L (51,1 qt) 48,4 L (51,1 qt) Less

Dimensiones del sistema de postratamiento de regeneración pasiva (aproximadamente, las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Peso 140 kg (308,6 lb) 140 kg (308,6 lb) Less

Emisiones

Cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE. Diseñada para cumplir los estándares de emisiones de fase V propuesta de la UE (a fecha de publicación, las normativas de fase V no se han terminado). compatible con las configuraciones Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. y fase IIIB de la UE también están disponibles con disposiciones Flex de la EPA o de la UE.

Coste de mantenimiento reducido

El servicio de mantenimiento mundial facilita el mantenimiento y simplifica las revisiones rutinarias. Si corresponde, el intervalo de limpieza de cenizas del filtro de partículas diésel (DPF) mínimo de 5000 horas permite un mantenimiento de bajo coste. Permite intervalos de cambio de aceite óptimos de hasta 500 horas en función de la clasificación, la aplicación, las condiciones de funcionamiento y las prácticas de mantenimiento. Vida útil del motor B10 hasta 10 000 horas para Tier 4 Final, Stage IV. El programa S·O·SSM está disponible a través de su distribuidor Cat para determinar los intervalos de cambio de aceite y ofrecer un rendimiento óptimo.

Calidad

Cada motor Cat se fabrica según unos estrictos estándares de calidad para garantizar la satisfacción del cliente.

Características de postratamiento Tier 4 Interim, Stage IIIB


Regeneración. El sistema de regeneración Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la regeneración. Las opciones de recuperación flexible maximizan el tiempo de actividad.


Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad de OEM para muchas aplicaciones, incluidos el montaje horizontal y vertical, con y sin silenciador.
Servicio. Intervalo de limpieza de cenizas del DPF mínimo de 5000 horas.

Características de postratamiento Tier 4 Final, Stage IV


Regeneración. El sistema de regeneración Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la regeneración. La regeneración transparente maximiza el tiempo de actividad. El ciclo de vida del postratamiento es dos veces más largo que el de reconstrucción de motores. La opción disponible que utiliza la regeneración pasiva no requiere el sistema de regeneración Cat: consulte con su distribuidor para determinar qué opción es la más adecuada para su aplicación.


Montaje. El montaje de las unidades de potencia industrial es horizontal estándar.
Servicio. Intervalo de limpieza de cenizas del filtro de partículas diésel mínimo 5000 horas. El servicio del filtro de la PETU es de 5000 horas.

C13 ACERT™Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Turboalimentado
  • Postenfriado aire a aire
  • Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de control
  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables cubierto de espuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada para la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939
  • Unidad de control electrónico (ECU) integrada
  • Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración
  • Salida del termostato vertical o lado dch.
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante
  • SAE N.° 1, caja del volante
  • Disponible SAE Nº 1 toma de fuerza con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de combustible
  • Inyección MEUI
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación
  • Sistema de ventilación abierta del cárter
  • Radiador de aceite
  • Punto de llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase IV)

Toma de fuerza
  • Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades
  • Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición

Compatible con el equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU., fase IIIB de la UE
  • Sistema de regeneración Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Juego de conexión de tubo flexible con codos giratorios de 90° para conectarlo a la Admisión del Sistema de Regeneración Cat
  • Disponible en sistemas de 12 voltios o 24 voltios

compatible con el postratamiento Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE
  • Sistema de regeneración Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Unidad de control electrónico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V