C15 ACERT™

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Generalidades

El Motor Diésel Industrial Cat® C15 ACERT™ está disponible con potencias nominales de 354-433 bkW (475-580 bhp) a 1800-2100 rev/min. Entre los sectores y aplicaciones que emplean los Motores C15 ACERT se incluyen: agricultura, tractores agrícolas, asistencia en tierra para aviones, perforaciones, cinceladores/rectificadoras, combinadas/cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, aplicaciones forestales, aplicaciones industriales generales, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadoras/recogedoras transportadoras de troncos, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierra, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipo de transporte en superficies y zanjadoras.

Clasificación de potencia

Unidades:
Potencia mínima 475.0 HP 354.0 kW Less
Máxima potencia 580.0 HP 433.0 kW Less
Régimen nominal 1800-2100 rev/min 1800-2100 rev/min Less

Normas sobre emisiones

Emisiones Tier 4 Final de la EPA Estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE para motores extraviales. Diseñado para cumplir los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE. Tier 4 Final de la EPA equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE) Tier 4 Final de la EPA Estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE para motores extraviales. Diseñado para cumplir los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE. Tier 4 Final de la EPA equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE) Less

Generalidades

Configuración del motor 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less
Calibre 137 mm (5,4 pulg) 137 mm (5,4 pulg) Less
Carrera 171 mm (6,73 pulg) 171 mm (6,73 pulg) Less
Cilindrada 15,2 L (927,6 pulg³) 15,2 L (927,6 pulg³) Less
De aspiración Turboalimentado y postenfriado (TA) Turboalimentado y postenfriado (TA) Less
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1 Less
Sistema de combustión Inyección directa Inyección directa Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Capacidad del sistema de refrigeración 26,9 L (28,4 qt) 26,9 L (28,4 qt) Less
Sistema de lubricación (llenado) 38-72 L (40-76 qt) 38-72 L (40-76 qt) Less

Dimensiones del motor (aproximadas; las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Longitud 1438 mm (56,6 pulg) 1438 mm (56,6 pulg) Less
Altura 1239-1248 mm (48,8-49,1 pulg) 1239-1248 mm (48,8-49,1 pulg) Less
Anchura 943-969 mm (37,1-38,1 pulg) 943-969 mm (37,1-38,1 pulg) Less
Peso: seco neto (motor básico sin accesorios opcionales) 1542-1666 kg (3395,5-3673 lb) 1542-1666 kg (3395,5-3673 lb) Less

Dimensiones de postratamiento: aproximadas

Anchura 779,8-1112 mm (30,7-43,8 pulg) 779,8-1112 mm (30,7-43,8 pulg) Less
Altura 451,3-654 mm (17,8-25,7 pulg) 451,3-654 mm (17,8-25,7 pulg) Less

Dimensiones del sistema de postratamiento (aproximadas, las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Longitud 1053-1153 mm (41,5-45,4 pulg) 1053-1153 mm (41,5-45,4 pulg) Less
Diámetro 330,2-355,6 mm (13-14 pulg) 330,2-355,6 mm (13-14 pulg) Less
Peso 258-272 kg (569-600 lb) 258-272 kg (569-600 lb) Less

Dimensiones PETU (solo Tier 4 Final, fase IV)

Capacidad de volumen 48,4 L (51,1 qt) 48,4 L (51,1 qt) Less

Dimensiones PETU: solo Tier 4 Final, fase IV

Peso 19,42 kg (42,8 lb) 19,42 kg (42,8 lb) Less
Longitud 854 mm (33,6 pulg) 854 mm (33,6 pulg) Less
Altura 551 mm (21,7 pulg) 551 mm (21,7 pulg) Less
Anchura 287 mm (11,3 pulg) 287 mm (11,3 pulg) Less

Potencia fiable, silenciosa y duradera

Los excepcionales procesos y capacidad de fabricación, junto con los contrastados diseños del motor garantizan la fiabilidad, el funcionamiento silencioso y muchas horas de vida útil productiva.

Altas prestaciones

El turboalimentador simple y eficiente con válvula de equilibrio proporciona un sistema de admisión de aire óptimo y una eficiencia del combustible mejorada.

Eficiencia del combustible

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de funcionamiento de una amplia gama de equipos y aplicaciones, al mismo tiempo que se mantienen unos costes de operación bajos.

Combustible y aceite

Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 Final, fase IIIB, fase IV o fase V requieren combustible diésel con un contenido muy bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (UE) y 15 ppm de azufre (EE. UU.), y nuevas formulaciones de aceite para admitir la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse a biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede proporcionarle más información relacionada con el combustible y el aceite.

Amplia gama de aplicaciones

Gama líder del sector de clasificaciones configurables en fábrica y opciones para aplicaciones agrícolas, manipulación de materiales, construcción, minería, asistencia en tierra para aviones y otras aplicaciones industriales.

Tamaño del conjunto

La excepcional densidad de potencia permite la estandarización en numerosas aplicaciones. Varias opciones de instalación que minimizan el tamaño total del conjunto. Ideal para equipos con compartimento del motor estrecho.

Excepcional respaldo del producto proporcionado por la red global de distribuidores Cat

  • Mantenimiento programado, incluida muestra de SOS℠
  • Contratos de servicio postventa (CSA, Customer Support Agreements)
  • Cobertura de servicio ampliada (ESC, Extended Service Coverage) de Caterpillar
  • Excelente red de servicio de los distribuidores
  • Red de servicio del distribuidor ampliada mediante el programa de distribuidores de servicio industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat

C15 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Turboalimentado
  • Postenfriado aire a aire
  • Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de control
  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables cubierto de espuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada para la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939
  • Unidad de control electrónico (ECU) integrada
  • Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración
  • Termostatos y carcasa, salida vertical
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante
  • Opción de SAE Nº 0 o SAE Nº 1, caja del volante
  • Disponible SAE Nº 1 toma de fuerza con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de combustible
  • Inyección MEUI
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación
  • Sistema de ventilación abierta del cárter
  • Radiador de aceite
  • Punto de llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase IV)

Toma de fuerza
  • Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades
  • Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición

Tier 4 Final de la EPA equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU., fase IIIB de la UE
  • Sistema de regeneración Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Juego de conexión de tubo flexible con codos giratorios de 90° para conectarlo a la Admisión del Sistema de Regeneración Cat
  • Disponible en sistemas de 12 voltios o 24 voltios

Tier 4 Final de la EPA postratamiento Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase IV de la UE
  • Sistema de regeneración Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Unidad de control electrónico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V