C13 ACERT™

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Generalidades

El Motor Diésel Industrial Cat® C13 ACERT™ está disponible con potencias nominales de 287-388 bkW (385-520 bhp) a 1800-2100 rev/min. Entre los sectores y aplicaciones que emplean los Motores C13 ACERT se incluyen: agricultura, tractores agrícolas, asistencia en tierra para aviones, perforaciones, cinceladores/rectificadoras, combinadas/cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, aplicaciones forestales, aplicaciones industriales generales, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadoras/recogedoras transportadoras de troncos, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierra, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipos agrícolas especializados, equipo de transporte en superficies, zanjadoras y equipos de minería subterránea.

Clasificación de potencia

Unidades:
Máxima potencia 577.0 HP 430.0 kW Less
Régimen nominal 1800-2100 rev/min 1800-2100 rev/min Less
Potencia mínima 456.0 HP 340.0 kW Less

Normas sobre emisiones

Emisiones Compatible con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE). Diseñado para cumplir los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE. Compatible con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE). Diseñado para cumplir los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE. Less

Generalidades

Configuración del motor 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less
Calibre 130 mm (5,1 pulg) 130 mm (5,1 pulg) Less
Carrera 157 mm (6,2 pulg) 157 mm (6,2 pulg) Less
Cilindrada 12,5 L (762,8 pulg³) 12,5 L (762,8 pulg³) Less
De aspiración Turboalimentado y postenfriado (TA) Turboalimentado y postenfriado (TA) Less
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1 Less
Sistema de combustión Inyección directa Inyección directa Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Capacidad del sistema de refrigeración 18,7 L (19,8 qt) 18,7 L (19,8 qt) Less
Sistema de lubricación (llenado) 34 L (35,9 qt) 34 L (35,9 qt) Less

Dimensiones del motor (aproximadas; las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Longitud 1203-1272 mm (47,2-50,1 pulg) 1203-1272 mm (47,2-50,1 pulg) Less
Peso: seco neto (motor básico sin accesorios opcionales) 1143-1350 kg (2520-2976 lb) 1143-1350 kg (2520-2976 lb) Less
Anchura 933-996 mm (36,74-39,2 pulg) 933-996 mm (36,74-39,2 pulg) Less
Altura 1132-1186 mm (44,6-46,7 pulg) 1132-1186 mm (44,6-46,7 pulg) Less

C13 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Turboalimentado
  • Postenfriado aire a aire
  • Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de control
  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables cubierto de espuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada para la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939
  • Unidad de control electrónico (ECU) integrada
  • Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración
  • Salida del termostato vertical o lado dch.
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante
  • SAE N.° 1, caja del volante

Sistema de combustible
  • Inyección MEUI
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación
  • Sistema de ventilación abierta del cárter
  • Radiador de aceite
  • Punto de llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase IV)

Toma de fuerza
  • Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades
  • Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición