C9.3 ACERT™

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C9.3 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Turboalimentado
  • Postenfriado aire a aire
  • Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de control
  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables cubierto de espuma
  • Compensación automática de altitud
  • Potencia compensada para la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939
  • Unidad de control electrónico (ECU) integrada
  • Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración
  • Salida del termostato vertical o lado dch.
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante
  • Configuración de toma de fuerza trasera doble
  • Disponible SAE Nº 1 toma de fuerza con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de combustible
  • Raíl común de alta presión electrónico
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación
  • Sistema de ventilación abierta del cárter
  • Radiador de aceite
  • Punto de llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase IV)

Toma de fuerza
  • Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades
  • Amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación

compatible con las Equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU., fase IIIB de la UE
  • Sistema de regeneración Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Juego de conexión de tubo flexible con codos giratorios de 90° para conectarlo a la Admisión del Sistema de Regeneración Cat
  • Disponible en sistemas de 12 voltios o 24 voltios

compatible con las Equipo de control de emisiones de postratamiento/limpieza Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage IV de la UE
  • Sistema de regeneración Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Unidad de control electrónico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)

Generalidades

La Unidad de Potencia Industrial Cat® C9.3 ACERT™ se ofrece en clasificaciones de potencia de entre 224-298 bkW (300-400 bhp) a 1800-2200 rev/min, y cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage IV de la UE. La unidad de potencia industrial Cat®, convenientemente preconfigurada para una amplia gama de aplicaciones, es un completo paquete de potencia que contiene radiador, volante, alternador y cableado del alternador. Está completamente preensamblada y permite una instalación rápida y sencilla en varias aplicaciones del envasador, del cliente y de los fabricantes de equipos originales. Estas unidades de consumo de combustible eficiente están listas para aplicaciones industriales, de riego, minería y otras aplicaciones de bombeo.

Clasificación de potencia

Unidades:
Potencia mínima 300.0 BHP 224.0 bkW Less
Máxima potencia 400.0 BHP 298.0 bkW Less
Régimen nominal 1800-2200 rev/min 1800-2200 rev/min Less

Normas sobre emisiones

Emisiones compatible con las Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. y fase IV de la UE compatible con las Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. y fase IV de la UE Less

Generalidades

Configuración del motor Diésel, 6 cilindros en línea, 4 tiempos Diésel, 6 cilindros en línea, 4 tiempos Less
Calibre 115 mm (4,53 pulg) 115 mm (4,53 pulg) Less
Carrera 149 mm (5,87 pulg) 149 mm (5,87 pulg) Less
Cilindrada 9,3 L (567,5 pulg³) 9,3 L (567,5 pulg³) Less
De aspiración Turboalimentado y postenfriado (TA) Turboalimentado y postenfriado (TA) Less
Relación de compresión 17:1 17:1 Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Capacidad del sistema de refrigeración 64 L (68 qt) 64 L (68 qt) Less
Sistema de lubricación (llenado) 30 L (31,7 qt) 30 L (31,7 qt) Less

Dimensiones de unidades de potencia (aproximadas; las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Altura 1554-1741 mm (61,2- 68,5 pulg) 1554-1741 mm (61,2- 68,5 pulg) Less
Anchura 1094-1118 mm (43,1-44 pulg) 1094-1118 mm (43,1-44 pulg) Less
Longitud 1845-2042 mm (72,6-80,4 pulg) 1845-2042 mm (72,6-80,4 pulg) Less
Peso: aproximado, seco neto (configuración estándar sin aceite, refrigeración, embrague, compresor, A/C) 1678-1839 kg (3699-4055 lb) 1678-1839 kg (3699-4055 lb) Less

Dimensiones del sistema de postratamiento (aproximadas, las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Peso 130-212 kg (287-467 lb) 130-212 kg (287-467 lb) Less
Diámetro 304,8-330,2 mm (12-13 pulg) 304,8-330,2 mm (12-13 pulg) Less

Dimensiones PETU (solo Tier 4 Final, Stage IV)

Capacidad de volumen 48,4 L (51,1 qt) 48,4 L (51,1 qt) Less

Potencia fiable, silenciosa y duradera

Los excepcionales procesos y capacidad de fabricación, junto con los contrastados diseños del motor garantizan la fiabilidad, el funcionamiento silencioso y muchas horas de vida útil productiva.

Eficiencia del combustible

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de funcionamiento de una amplia gama de equipos y aplicaciones, al mismo tiempo que se mantienen unos costes de operación bajos.

Combustible y aceite

Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 Final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel con un contenido muy bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 15 ppm de azufre y nuevas formulaciones de aceite para admitir la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse a biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede proporcionarle más información relacionada con el combustible y el aceite.

Amplia gama de aplicaciones

Gama líder del sector de clasificaciones configurables en fábrica y opciones para aplicaciones agrícolas, manipulación de materiales, construcción, minería, asistencia en tierra para aviones y otras aplicaciones industriales.

Excepcional respaldo del producto proporcionado por la red global de distribuidores Cat

  • Mantenimiento programado, incluida muestra de S•O•SSM
  • Contratos de servicio postventa (CSA, Customer Support Agreements)
  • Cobertura de servicio ampliada (ESC, Extended Service Coverage) de Caterpillar
  • Magnífico servicio de los distribuidores
  • Red de servicio del distribuidor ampliada mediante el programa de distribuidores de servicio industrial (ISA, Industrial Service Distributor) Cat

Características de postratamiento Tier 4 Final, Stage IV


Regeneración. El sistema de regeneración Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la regeneración. La regeneración transparente maximiza el tiempo de actividad. El ciclo de vida del postratamiento es dos veces más largo que el de refabricación de motores


Montaje. El montaje de las unidades de potencia industrial es horizontal estándar.
Servicio. Intervalo de limpieza de cenizas del filtro de partículas diésel mínimo 5000 horas. El servicio del filtro de la PETU es de 5000 horas.