< Atrás

Financiación y seguro
Más información

Generalidades

Los Motores de Grupos Electrógenos/Auxiliares C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriado por circuito independiente (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es que se reduce la corrosión del postenfriador, ya que el agua del mar no circula por el mismo. Los costes de operación y de propiedad también se minimizan gracias a las muchas otras mejoras de estos motores. Se encuentran disponibles clasificaciones de potencia conformes a la normativa IMO II con opciones de intercambiador de calor o enfriador de quilla. Las configuraciones de intercambiador de calor disponen de una bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera.

Clasificación de potencia

Unidades:
Valor nominal mínimo 791.0 BHP 590.0 bkW Less
Valor nominal máximo 1333.0 BHP 994.0 bkW Less

Especificaciones del motor

De aspiración Doble turbo y postenfriado Doble turbo y postenfriado Less
Calibre 5.7 pulg 145.0 mm Less
Carrera 6.4 pulg 162.0 mm Less
Cilindrada 1959.0 pulg 3 32.1 l Less
Configuración Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Medidas y pesos

Altura máxima 62.5 pulg 1587.0 mm Less
Altura mínima 60.9 pulg 1547.0 mm Less
Anchura 60.2 pulg 1528.0 mm Less
Longitud máxima 89.9 pulg 2284.0 mm Less
Longitud mínima 83.5 pulg 2121.0 mm Less
Peso seco máximo 7160.0 lb 3248.0 kg Less
Peso seco mínimo 6950.0 lb 3152.0 kg Less

C32 IMO II Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC)
  • Filtro de aire
  • Turboalimentador, enfriado por camisa de agua
  • Admisión del turboalimentador, conexión recta de diám. ext. de 152 mm (6 pulg)

SISTEMA DE CONTROL
  • Ralentí bajo programable (550 - 750 rev/min)
  • Límite de ralentí alto programable para potencias nominales WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación de aire/combustible
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas
  • Conector de 70 clavijas para instalación del cliente
  • Opciones de señal de entrada del acelerador
  • 0 - 5 V
  • 4 - 20 mA
  • PWM (Pulse Width Modulated, duración de impulsos modulados)

SISTEMA DE ESCAPE
  • Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua
  • Salida de brida de 130 mm (5,12 pulg) de diámetro, 4 pernos

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero: 33 pulg de ancho

C32 IMO II Equipos optativos

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROL
  • Accesorio para carga compartida
  • Paneles de instrumentos
  • Protección y alarma Caterpillar
  • Protección de aceite y combustible

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Separador de agua

GENERAL
  • Sistema de eliminación de humos

INSTRUMENTOS
  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables del fabricante del equipo original
  • Mazo de cables del motor al motor
  • Indicadores
  • Sensores de la transmisión
  • Sensores de temperatura de escape

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite dobles
  • Bomba del cárter de aceite

TOMAS DE FUERZA
  • Mando de la bomba hidráulica trasera

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque eléctrico sencillos, 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
  • Accesorios de arranque neumático
  • Ayudas de arranque, calentadores JW
  • Bancos de baterías, 24 voltios, seco

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero
  • Soporte trasero
  • Soportes de los aisladores
  • Kits adaptadores

EMBALAJE
  • Cubierta de protección del motor
  • Conservación para almacenamiento
  • Embalaje de envío