Clasificación de potencia
Valor nominal mínimo | 791 BHP 590 bkW |
Valor nominal máximo | 1333 BHP 994 bkW |
Los Motores de Grupos Electrógenos/Auxiliares C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriado por circuito independiente (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es que se reduce la corrosión del postenfriador, ya que el agua del mar no circula por el mismo. Los costes de operación y de propiedad también se minimizan gracias a las muchas otras mejoras de estos motores. Se encuentran disponibles clasificaciones de potencia conformes a la normativa IMO II con opciones de intercambiador de calor o enfriador de quilla. Las configuraciones de intercambiador de calor disponen de una bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera.
Valor nominal mínimo | 791 BHP 590 bkW |
Valor nominal máximo | 1333 BHP 994 bkW |
De aspiración | Doble turbo y postenfriado Doble turbo y postenfriado |
Cilindrada | 1959 pulg³ 32.1 l |
Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
Carrera | 6.4 pulg 162 mm |
Calibre | 5.7 pulg 145 mm |
Configuración | Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" |
Peso seco mínimo | 6950 lb 3152 kg |
Longitud mínima | 83.5 pulg 2121 mm |
Altura mínima | 60.9 pulg 1547 mm |
Longitud máxima | 89.9 pulg 2284 mm |
Peso seco máximo | 7160 lb 3248 kg |
Altura máxima | 62.5 pulg 1587 mm |
Anchura | 60.2 pulg 1528 mm |