Clasificación de potencia
| Valor nominal mínimo | 791.0 BHP 590.0 bkW |
| Valor nominal máximo | 1333.0 BHP 994.0 bkW |
Los Motores de Grupos Electrógenos/Auxiliares C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriado por circuito independiente (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es que se reduce la corrosión del postenfriador, ya que el agua del mar no circula por el mismo. Los costes de operación y de propiedad también se minimizan gracias a las muchas otras mejoras de estos motores. Se encuentran disponibles clasificaciones de potencia conformes a la normativa IMO II con opciones de intercambiador de calor o enfriador de quilla. Las configuraciones de intercambiador de calor disponen de una bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera.
| Valor nominal mínimo | 791.0 BHP 590.0 bkW |
| Valor nominal máximo | 1333.0 BHP 994.0 bkW |
| De aspiración | Doble turbo y postenfriado Doble turbo y postenfriado |
| Cilindrada | 1959.0 pulg 3 32.1 l |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
| Carrera | 6.4 pulg 162.0 mm |
| Calibre | 5.7 pulg 145.0 mm |
| Configuración | Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" |
| Peso seco mínimo | 6950.0 lb 3152.0 kg |
| Longitud mínima | 83.5 pulg 2121.0 mm |
| Altura mínima | 60.9 pulg 1547.0 mm |
| Longitud máxima | 89.9 pulg 2284.0 mm |
| Peso seco máximo | 7160.0 lb 3248.0 kg |
| Altura máxima | 62.5 pulg 1587.0 mm |
| Anchura | 60.2 pulg 1528.0 mm |
