C32B

C32B Motores de propulsión comerciales

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Especificaciones clave

Gama de velocidad
1.600 - 2.300 rev/min
1.600 - 2.300 rev/min
Emisiones
IMO II, IMO II/III, Tier 4 de la EPA de EE. UU.
IMO II, IMO II/III, Tier 4 de la EPA de EE. UU.
Aspiración
Turboalimentado - postenfriado doble
Turboalimentado - postenfriado doble

Características de un vistazo

Visualización de 1-6 de 4

Cat

Durabilidad

El diseño mejorado de los componentes principales del motor ofrece un motor más robusto en comparación con los modelos anteriores, lo que puede reducir el coste total de propiedad. Los componentes básicos mejorados son los siguientes:
-Bloque de motor
- Culatas
- Cigüeñal
- Bielas
- Cojinetes principales y de biela

 
Cat

Densidad de potencia

El motor marino Cat C32B ha mejorado su densidad de potencia, con potencias nominales actualizadas. Los usuarios se benefician de más caballos de fuerza y una mayor potencia de salida, lo que demuestra los avances en ingeniería para un mejor rendimiento.
- Las potencias nominales de 1200 y 1300 hhp ahora se encuentran en el nivel A-. Esto supone un aumento de potencia del 20 al 30 % con respecto a la clasificación anterior A- del Cat C32. La potencia nominal de
- 
1450 hp se ha elevado al nivel B-, lo que supone un aumento del 20 % con respecto a la clasificación anterior B- del Cat C32. La potencia nominal de
- 1700 hp ha aumentado un 18 % con respecto a la clasificación anterior C- del Cat C32.
Cat

Integración

El diseño sin aire del postratamiento simplifica la instalación en la embarcación El nuevo diseño elimina la necesidad de costosos compresores de aire y reduce el coste del sistema SCR.
Emisiones certificadas:
   
- Tier 4 de la EPA de EE. UU. y OMI II en zonas de emisiones aprobadas
- La solución IMO III se puede cambiar a IMO II en zonas de emisión aprobadas
Solución de postratamiento sin aire
- Elimina el costoso compresor de aire en la embarcación
- Menos mantenimiento de los compresores de aire de la embarcación
- Menor peso debido al tamaño del compresor de aire.
Armario dosificador montado en la pared
     
- Mejora de la facilidad de mantenimiento: acceso más sencillo para el mantenimiento y las reparaciones
- Optimizador de espacio: libera valioso espacio en la sala de máquinas
- Movilidad mejorada: facilita el movimiento y el flujo de trabajo en la sala de máquinas
 
Cat

Asistencia para el producto ofrecida a través de la red global de distribuidores

- Técnicos cualificados del distribuidor se encargan del mantenimiento integral de su motor
- Garantía sobre piezas y mano de obra Cat
- Contratos de mantenimiento preventivo disponibles para reparaciones

Especificaciones del producto para C32B

Gama de velocidad 1.600 - 2.300 rev/min 1.600 - 2.300 rev/min
Emisiones IMO II, IMO II/III, Tier 4 de la EPA de EE. UU. IMO II, IMO II/III, Tier 4 de la EPA de EE. UU.
Aspiración Turboalimentado - postenfriado doble Turboalimentado - postenfriado doble
Calibre 5.71 pulg 145 mm
Carrera 6.38 pulg 162 mm
Cilindrada 1959 pulg³ 32.1 l
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Configuración V 12, diésel con ciclo de 4 tiempos V 12, diésel con ciclo de 4 tiempos
Peso aproximado 8050 lb 3650 kg
Altura máxima 70 pulg 1760 mm
Anchura máxima 61 pulg 1550 mm
Gama de potencia 1200 - 1700 bhp (895 - 1268 bkW) 1200 - 1700 bhp (895 - 1268 bkW)

C32B Equipos estándar

Sistemas de admisión de aire

  • Postenfriador del circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooler)

Sistema de admisión de aire

  • Filtro de aire (solo IMO II)
  • Turboalimentadores, refrigerados por camisa de agua
  • Admisión del turboalimentador, conexión recta de 152 mm (6 pulg) de diámetro exterior

Sistema de control

  • Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
  • WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible para las clasificaciones A, B, y C
  • Límite de ralentí alto programable para las clasificaciones WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control de proporción de aire/combustible electrónico
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas
  • Función de limitación del par solo para las clasificaciones WOSR
  • Conector de cliente de 70 clavijas
  • Opciones de la señal de entrada del acelerador

Sistema de refrigeración

  • Postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para motores con intercambio de calor (HEX) y refrigerados por quilla
  • Intercambiadores de calor de camisa de agua (JW) y SCAC Carcasa y tubos para motores refrigerados por HEX
  • Bomba SCAC, accionada por engranajes
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionada por engranajes, solo para motores refrigerados por HEX
  • Conexión de la bomba de agua de mar y del intercambiador de calor JW: 76,2 mm (3 pulg), DI estándar
  • Conexiones de quilla: Conexión de brida ANSI con 4 pernos estándar de 76,2 mm (3 pulg) de diámetro interior

Sistema de escape

  • Salida con brida de 130 mm (5,12 pulg) de diámetro con 4 pernos
  • Colector y turboalimentador de escape refrigerado por agua

Volantes y cajas del volante

  • Rotación estándar SAE (extremo del excitador orientado en sentido contrario)
  • Caja del volante: SAE n.º 0, volante: 18 pulgadas, 136 dientes

Sistema de combustible

  • Filtros de combustible dobles, giratorios, servicio en el lado derecho e izquierdo
  • Tamaño de las conexiones de combustible: Alimentación JIC 37 Deg -10 (7/8-14), Retorno JIC 37 Deg -8 (3/4-16)
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba de cebado de combustible manual

Sistema de lubricación

  • Filtros de aceite simples, servicio en el lado derecho o izquierdo
  • Cárter de aceite profundo o poco profundo
  • Lugares de llenado de aceite de servicio a la derecha o a la izquierda
  • Varilla de medición de servicio en el lado izquierdo o derecho
  • Bomba de aceite, accionada por engranajes

Sistema de montaje

  • Soporte delantero

Tomas de fuerza

  • Polea delantera de ranura Poly-V (cantidad 1) para accionamientos auxiliares

General

  • El motor no se envía con componentes de zinc

C32B Equipos optativos

Sistemas de admisión de aire

  • Adaptador de admisión de aire
  • Adaptador de admisión de aire

Sistema de admisión de aire

  • Filtro de entrada de aire con eliminación de humos

Sistemas de carga

  • Cargador de batería
  • Alternadores de carga 70 A / 105 A / 175 A
  • Amperímetro

Sistema de refrigeración

  • Radiador de aceite de engranajes/transmisión marino
  • Conexiones
  • Calentador de camisa de agua de 120 V o 240 V

Sistema de escape

  • Codo doble
  • Conexión flexible
  • Silenciador doble
  • Supresor de chispas del silenciador
  • Brida

Instrumentos

  • Mazo de cables entre motores
  • Paneles de instrumentos
  • Sensores de temperatura de escape
  • Mazo de cables
  • Medidores
  • Sensores de transmisión

Sistema de lubricación

  • Radiador de aceite de la transmisión
  • Bomba del cárter de aceite manual
  • Filtros de aceite dobles

Sistema de protección

  • Protección de combustible y aceite

Sistema de arranque

  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Motores de arranque eléctrico - 24 voltios simple
  • Bancos de baterías - 24 V - Secas
  • Motores de arranque dobles (eléctricos y neumáticos)

Sistema de combustible

  • Separador de agua
  • Filtro de combustible primario
  • Enfriador de combustible

Embalaje

  • Cubierta protectora del motor
  • Embalaje de exportación
  • Conservación para almacenamiento

Sistema de montaje

  • Soporte delantero
  • Kits de adaptadores
  • Monturas de aislador

Tomas de fuerza

  • Gorrón delantero
  • Accionamiento de bomba hidráulica trasera

General

  • Eliminación de gases

Sistema de control

  • Paneles de instrumentos
  • Alarma y protección Caterpillar
  • Protección de combustible y aceite

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