Motor de propulsión comercial C32B

Motores de propulsión comerciales C32B

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Especificaciones clave

Gama de potencia
1200 - 1700 bhp (895 - 1268 bkW)
1200 - 1700 bhp (895 - 1268 bkW)
Gama de velocidad
1.600 - 2.300 rev/min
1.600 - 2.300 rev/min
Emisiones
IMO II, IMO II/III, Tier 4 de la EPA de EE. UU.
IMO II, IMO II/III, Tier 4 de la EPA de EE. UU.

Información general

El motor Cat® C32B es una solución potente y versátil para aplicaciones comerciales y de alto rendimiento, que ofrece una gama de potencia nominal de 1200 a 1700 bhp. Cumple con estrictos estándares de emisiones, incluidos IMO II, IMO II/III y Tier 4 de la EPA de EE. UU. El motor Cat C32B tiene un diseño optimizado para mejorar la densidad de potencia y ofrecer más potencia sin aumentar significativamente el tamaño ni el peso. Además, su mayor durabilidad reduce las necesidades de mantenimiento y prolonga la vida útil, lo que reduce el coste total de propiedad. Esta combinación de alta potencia, estricto cumplimiento de las normas de emisiones y durabilidad rentable hace que el motor Cat C32B sea una excelente opción.

Ventajas

Densidad de potencia

El diseño mejorado del motor aumenta la presión del cilindro y la potencia de salida, lo que lo hace ideal para
las aplicaciones marinas comerciales más exigentes. []

Integración

El innovador diseño del postratamiento sin aire agiliza la instalación en la embarcación y reduce el mantenimiento del compresor de aire, lo que puede reducir el coste total de propiedad. []

Durabilidad

El diseño optimizado de los componentes principales ofrece un motor más robusto y de mayor rendimiento en comparación con los modelos anteriores. []

Especificaciones del producto para C32B

Gama de potencia 1200 - 1700 bhp (895 - 1268 bkW) 1200 - 1700 bhp (895 - 1268 bkW)
Gama de velocidad 1.600 - 2.300 rev/min 1.600 - 2.300 rev/min
Emisiones IMO II, IMO II/III, Tier 4 de la EPA de EE. UU. IMO II, IMO II/III, Tier 4 de la EPA de EE. UU.
Aspiración Turboalimentado - postenfriado doble Turboalimentado - postenfriado doble
Calibre 5.71 pulg 145 mm
Carrera 6.38 pulg 162 mm
Cilindrada 1959 pulg³ 32.1 l
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Configuración V 12, diésel con ciclo de 4 tiempos V 12, diésel con ciclo de 4 tiempos
Peso aproximado 8050 lb 3650 kg
Altura máxima 70 pulg 1760 mm
Anchura máxima 61 pulg 1550 mm

C32B Equipos estándar

Sistemas de admisión de aire

  • Postenfriador del circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooler)

Sistema de admisión de aire

  • Filtro de aire (solo IMO II)
  • Turboalimentadores, refrigerados por camisa de agua
  • Admisión del turboalimentador, conexión recta de 152 mm (6 pulg) de diámetro exterior

Sistema de control

  • Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
  • WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible para las clasificaciones A, B, y C
  • Límite de ralentí alto programable para las clasificaciones WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control de proporción de aire/combustible electrónico
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas
  • Función de limitación del par solo para las clasificaciones WOSR
  • Conector de cliente de 70 clavijas
  • Opciones de la señal de entrada del acelerador

Sistema de refrigeración

  • Postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para motores con intercambio de calor (HEX) y refrigerados por quilla
  • Intercambiadores de calor de camisa de agua (JW) y SCAC Carcasa y tubos para motores refrigerados por HEX
  • Bomba SCAC, accionada por engranajes
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionada por engranajes, solo para motores refrigerados por HEX
  • Conexión de la bomba de agua de mar y del intercambiador de calor JW: 76,2 mm (3 pulg), DI estándar
  • Conexiones de quilla: Conexión de brida ANSI con 4 pernos estándar de 76,2 mm (3 pulg) de diámetro interior

Sistema de escape

  • Salida con brida de 130 mm (5,12 pulg) de diámetro con 4 pernos
  • Colector y turboalimentador de escape refrigerado por agua

Volantes y cajas del volante

  • Rotación estándar SAE (extremo del excitador orientado en sentido contrario)
  • Caja del volante: SAE n.º 0, volante: 18 pulgadas, 136 dientes

Sistema de combustible

  • Filtros de combustible dobles, giratorios, servicio en el lado derecho e izquierdo
  • Tamaño de las conexiones de combustible: Alimentación JIC 37 Deg -10 (7/8-14), Retorno JIC 37 Deg -8 (3/4-16)
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba de cebado de combustible manual

Sistema de lubricación

  • Filtros de aceite simples, servicio en el lado derecho o izquierdo
  • Cárter de aceite profundo o poco profundo
  • Lugares de llenado de aceite de servicio a la derecha o a la izquierda
  • Varilla de medición de servicio en el lado izquierdo o derecho
  • Bomba de aceite, accionada por engranajes

Sistema de montaje

  • Soporte delantero

Tomas de fuerza

  • Polea delantera de ranura Poly-V (cantidad 1) para accionamientos auxiliares

General

  • El motor no se envía con componentes de zinc

C32B Equipos optativos

Sistemas de admisión de aire

  • Adaptador de admisión de aire
  • Adaptador de admisión de aire

Sistema de admisión de aire

  • Filtro de entrada de aire con eliminación de humos

Sistemas de carga

  • Cargador de batería
  • Alternadores de carga 70 A / 105 A / 175 A
  • Amperímetro

Sistema de refrigeración

  • Radiador de aceite de engranajes/transmisión marino
  • Conexiones
  • Calentador de camisa de agua de 120 V o 240 V

Sistema de escape

  • Codo doble
  • Conexión flexible
  • Silenciador doble
  • Supresor de chispas del silenciador
  • Brida

Instrumentos

  • Mazo de cables entre motores
  • Paneles de instrumentos
  • Sensores de temperatura de escape
  • Mazo de cables
  • Medidores
  • Sensores de transmisión

Sistema de lubricación

  • Radiador de aceite de la transmisión
  • Bomba del cárter de aceite manual
  • Filtros de aceite dobles

Sistema de protección

  • Protección de combustible y aceite

Sistema de arranque

  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Motores de arranque eléctrico - 24 voltios simple
  • Bancos de baterías - 24 V - Secas
  • Motores de arranque dobles (eléctricos y neumáticos)

Sistema de combustible

  • Separador de agua
  • Filtro de combustible primario
  • Enfriador de combustible

Embalaje

  • Cubierta protectora del motor
  • Embalaje de exportación
  • Conservación para almacenamiento

Sistema de montaje

  • Soporte delantero
  • Kits de adaptadores
  • Monturas de aislador

Tomas de fuerza

  • Gorrón delantero
  • Accionamiento de bomba hidráulica trasera

General

  • Eliminación de gases

Sistema de control

  • Paneles de instrumentos
  • Alarma y protección Caterpillar
  • Protección de combustible y aceite

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