• Uno de los sistemas de control electrónico más avanzados disponibles para los motores marinos Cat. • Más rápido y con más capacidad de memoria que ADEM 2 • Compatible con varios sistemas de visualización opcionales • No requiere refrigeración del combustible • Mayor capacidad de entrada/salida • Diseño marino resistente y conectores IP66 • Diseño de circuitos premiado
• Pantalla MPD integrada para una respuesta rápida y un control local eficaz • Control de velocidad local opcional • Escáner opcional de la temperatura de los gases de escape de cada cilindro con enlace de datos para el montaje a distancia • Parada de emergencia local, indicadores de advertencia, bocina • Las conexiones Plug & Run permiten el montaje en el lado de babor o estribor del motor
• Visualización gráfica de los parámetros de funcionamiento del motor en formato analógico, digital o de gráfico de barras • Construcción robusta y resistente a la intemperie • Pantallas de visualización totalmente configuradas por el usuario • Homologaciones de tipo de la Sociedad de Clasificación Marina • Mensajes de diagnóstico y alarmas • Priorización de eventos y diagnósticos en tres niveles • Capacidad multilingüe • Pantalla LCD en modo nocturno • Símbolos ISO para la identificación de parámetros
• Configuración estándar de doble turboalimentador marino. • Más potencia reservada para un rendimiento superior en carga parcial con índices continuos • Turbos ajustados para una gran potencia y un excelente consumo de combustible
• Postenfriador del circuito separado (SCAC) • Intercambiador de calor único para los sistemas de camisa de agua y postenfriador • Conexiones únicas de entrada y salida para el agua de mar • Ligero y compacto • Tuberías y conexiones instaladas en fábrica
• Gran durabilidad: larga vida útil • Flexibilidad para añadir cables a medida • Forrado con espuma ignífuga • Sustitución económica del cableado de alta calidad • Homologaciones de la Sociedad de Clasificación Marina
• Aísla la "potencia de control" de la potencia del alternador/arranque/calentador de agua • Se puede montar fuera del motor • Permite al usuario final elegir hasta tres fuentes de energía independientes • Cuenta con disyuntores e interruptores integrados para facilitar la resolución de problemas
• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA
• Datos del histograma 3D del funcionamiento del motor (carga, velocidad, tiempo) • Señal de retroalimentación de la carga para el funcionamiento del CPP • Límite de par electrónico para equipos de repotenciación y aplicación limitada de par • Caída programable • Ganancias del regulador ajustables • Mantenimiento basado en el estado • Funciones de supervisión • Comunicaciones por bus de datos en serie • Controladores A3 primarios y secundarios en todos los motores de propulsión
• Paneles del puente Cat con o sin pantalla de fuerza del motor marino (MPD) • Se conecta fácilmente al conector del cliente del motor • Posibilidad de tener paneles de timón de función completa y paneles de ala de función reducida
• Sistema diseñado y construido por Caterpillar • Instalación "Drop-in" • No hay conexiones de combustible roscadas • La presión alta solo en el interior del inyector no requiere líneas de doble pared o dispositivos de recogida de fugas
• Adaptadores de toma de fuerza disponibles • Accionamientos auxiliares para tomas de fuerza de bombas y compresores hidráulicos
• Bomba de postenfriamiento estándar montada en el motor • Bomba de camisa de agua estándar montada en el motor • Bomba de agua de mar de alta capacidad, opcional, montada en el motor y accionada por engranajes
• Puntos de montaje rígidos • Montaje elástico opcional
• Cubiertas laterales fácilmente desmontables • Tapas de cojinetes accesibles