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Basada en la durabilidad y fiabilidad del Motor C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de Motores C280 compatibles con IMO II. Los principales componentes son los mismos que los del C280, incluidas las últimas tecnologías del sistema de combustible EUI y la avanzada unidad de control electrónico ADEM™ A3. Los productos Caterpillar® continúan ofreciendo más potencia con una eficiencia de combustible sobresaliente. También puede confiar en los intervalos de mantenimiento prolongados y la inmejorable disponibilidad de servicio y piezas de Caterpillar.
Características de un vistazo
ECU A3
• Enlace de datos CAN J1939 • Conectores impermeables • Sin mantenimiento • ECU auxiliar para regulación redundante
Ventajas electrónicas:
• Realimentación de carga • Caída programable • Ganancia ajustable • Control de relación aire/combustible ajustable • Histogramas de funcionamiento del motor • Pantalla Cat Messenger, que presenta parámetros de diagnóstico y otros ajustes del motor
Ventajas para los datos mediante el enlace J1939:
• Velocidad del motor• Presión de sobrealimentación • Posición del acelerador • Índice de consumo de combustible • Temperatura del colector de admisión • Eventos y códigos de diagnóstico • Configuración • Velocidad deseada del motor • Voltaje de la batería • Carga del motor • Tiempos totales (horas del motor, combustible consumido, combustible en ralentí, horas en ralentí) • Totales de desplazamiento (índice medio de combustible, combustible en ralentí, horas en ralentí, horas del motor, combustible consumido, restablecimiento de viajes)
Panel de interfaz del cliente
• Se conecta con el Sistema de Control Marino Cat® estándar (PLC en lista de precios) • Ofrece indicación visual de la funcionalidad de la ECU • Acepta entrada de velocidad del acelerador remota de 4 — 20 mA o por PWM • Protección y alarma marina
Inyectores unitarios electrónicos
• Instalación instantánea • Sin conexiones de combustible roscadas • Solo inyector interior de alta presión • No requiere tuberías de combustible de pared doble ni dispositivo colector de fugas • No requiere sincronización de inyectores
Doble turbo y postenfriadoDoble turbo y postenfriado
Calibre
11 pulg280 mm
Carrera
11.8 pulg300 mm
Cilindrada
13546 pulg³222 l
Rotación desde el extremo del volante
Hacia la izquierda o hacia la derechaHacia la izquierda o hacia la derecha
Configuración
Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V"Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V"
Medidas y pesos
Peso seco
57276 lb25980 kg
Anchura
80 pulg2032 mm
Longitud
182 pulg4623 mm
Altura
134 pulg3404 mm
C280-12 Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
Postenfriador, agua fresca, con recubrimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
Corte de la admisión de aire
Respiradero del cárter, montado en la parte superior
Turboalimentador, lubricado con aceite del motor
Sistema de control
Módulos de control electrónico del motor dobles Caterpillar A-III, con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
Mazo de cables rígido (10 A 24 V de potencia necesaria para impulsar los módulos de control electrónico del motor)
Sistema de refrigeración
Purgadores de agua del refrigerante del motor
Sistema de escape
Colector de escape, seco, estanco a gases
Sistema de combustible
Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C)
Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
Filtros de combustible dobles
Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Sistemas de lubricación
Filtros de aceite centrífugos con desconexión simple. Motor con lado de servicio montado en tapas de inspección del bloque de cilindros. Incluye tuberías de aceite instaladas y válvula de corte simple. Los filtros centrifugan el aceite de derivación desde la bomba de aceite lubricante principal. El mantenimiento se puede realizar con el motor en marcha.
Llenado de aceite y varilla de medición
Válvula, reguladora de presión del aceite
Válvulas, de seguridad de explosión del cárter
Uso
Pintura, "Caterpillar Yellow"
Bombas, accionadas por engranajes: combustible, aceite, camisa de agua, agua de radiador de aceite/postenfriador
C280-12 Equipos optativos
Control de diseño/aplicación del motor
Marcas de deflexión del cigüeñal
Pies de soporte adicional
Descripción del paquete del motor
Transmisión auxiliar delantera
Certificación del gorrón
Sistema de admisión de aire
Filtros de aire
Opciones de filtro de aire
Sistema de refrigeración
Bomba de agua auxiliar
Calentadores de camisa de agua
Sistema de recuperación térmica
Termostatos de recuperación térmica
Desaireador
Conexiones del equipo impulsado
Grupos de conexiones de sistema de refrigeración
Sistema de escape
Expansor de salida
Conexiones de escape flexibles
Brida soldada
Sistema de combustible
Bomba de cebado de combustible
Filtro de combustible principal doble
Conexiones del sistema de combustible
Sistema de lubricación
Válvula de drenaje del cárter de aceite
Conexiones del lubricante
Calentador de aceite lubricante
Requisitos del sector marino
Protección por rociado
Sistema de protección
Sistema de control
Sensor de velocidad del turboalimentador
Válvula de seguridad de presión del cilindro
Detector de vapor de aceite
Juegos de piezas de recambio
Sistema de aire y admisión
Motor básico
Culata del cilindro
Sistema de combustible
Sistema de refrigeración
Instrumentos
Kits de válvulas del cilindro
Sistema de arranque
Válvula de control de sobrealimentación, válvula reductora de presión
Prueba del motor
Prueba básica del sistema
Prueba presencial especial
Puntos de prueba seleccionados por el cliente
Prueba de línea de límite marino
Prueba de curva de la demanda de propulsión
Herramientas de servicio/protección para envío/asistencia en fábrica
Postenfriador, agua fresca, con recubrimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
Corte de la admisión de aire
Respiradero del cárter, montado en la parte superior
Turboalimentador, lubricado con aceite del motor
Sistema de control
Módulos de control electrónico del motor dobles Caterpillar A-III, con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
Mazo de cables rígido (10 A 24 V de potencia necesaria para impulsar los módulos de control electrónico del motor)
Sistema de refrigeración
Purgadores de agua del refrigerante del motor
Sistema de escape
Colector de escape, seco, estanco a gases
Sistema de combustible
Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C)
Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
Filtros de combustible dobles
Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Sistemas de lubricación
Filtros de aceite centrífugos con desconexión simple. Motor con lado de servicio montado en tapas de inspección del bloque de cilindros. Incluye tuberías de aceite instaladas y válvula de corte simple. Los filtros centrifugan el aceite de derivación desde la bomba de aceite lubricante principal. El mantenimiento se puede realizar con el motor en marcha.
Llenado de aceite y varilla de medición
Válvula, reguladora de presión del aceite
Válvulas, de seguridad de explosión del cárter
Uso
Pintura, "Caterpillar Yellow"
Bombas, accionadas por engranajes: combustible, aceite, camisa de agua, agua de radiador de aceite/postenfriador
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