C18 ACERT IMO II

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Financiación y seguro
Más información

Generalidades

El Motor de Propulsión Marina C18 ACERT ofrece clasificaciones de potencia de 454-715 bhp para aplicaciones comerciales, que cumple los estándares de emisiones IMO II y fase IIA de la UE, así como de 469-715 bhp, que cumple con los estándares de emisiones Tier 3 de la EPA, IMO II y fase IIIA de la UE. Además de las ventajas de la tecnología avanzada del Motor Marino C18 ACERT, contará con el renombrado servicio de postventa Cat. No importa adónde le lleve su espíritu aventurero: tendrá la seguridad de que la red de distribuidores Cat siempre estará cerca de usted.

Clasificación de potencia

Unidades:
Gama de potencia 454-715 bhp (339-533 bkW) 454-715 bhp (339-533 bkW) Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 1800-2100 rev/min 1800-2100 rev/min Less
Emisiones IMO II, IIIA de la UE IMO II, IIIA de la UE Less
De aspiración TA, TTA TA, TTA Less
Calibre 5.7 pulg 145.0 mm Less
Carrera 7.2 pulg 183.0 mm Less
Cilindrada 1106.0 pulg 3 18.1 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less

Medidas y pesos

Peso seco mínimo 4000.0 lb 1814.0 kg Less
Longitud mínima 73.0 pulg 1854.0 mm Less
Longitud máxima 76.0 pulg 19312.0 mm Less
Altura mínima 47.2 pulg 1198.0 mm Less
Altura máxima 51.2 pulg 1300.0 mm Less
Anchura mínima 44.6 pulg 1134.0 mm Less
Anchura máxima 47.4 pulg 1204.0 mm Less
Peso seco máximo 4299.0 lb 1950.0 kg Less

Sistema de refrigeración

Opciones de intercambiador de calor y refrigeración de quilla para todas las clasificaciones de potencia

Emisiones

Compatibilidad con IMO II e IWW de la UE para todas las clasificaciones de potencia

Sistema de postenfriado por circuito independiente

La principal ventaja del sistema de postenfriado por circuito independiente (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) es que el agua del mar no circula por el postenfriador.

Clasificaciones de potencia adicionales

Se encuentran disponibles clasificaciones de potencia específicas que cumplen los estándares de emisiones IMO II y otras clasificaciones que cumplen los estándares de emisiones Tier 3 de la EPA e IMO II.

C18 ACERT IMO IIEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC)
  • Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
  • Turboalimentador, enfriado por camisa de agua
  • Admisión del turboalimentador, conexión recta de diám. ext. de 152 mm (6 pulg)

Sistema de escape
  • Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua
  • Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulg)

Sistema de combustible
  • Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño de tubería de combustible híbrido

Sistema de montaje
  • Soporte delantero ajustable

Tomas de fuerza
  • Ranura politrapezoidal para el accionamiento del alternador
  • NOTA: no hay tomas de fuerza estándares disponibles

Sistema de control
  • Ralentí bajo programable
  • WOSR (Wide Operating Speed Range, amplia gama de velocidades de funcionamiento) disponible para Tier 3 de la EPA y clasificaciones de potencia B y C
  • Ralentí alto ajustable (TEL) - Solo potencias nominales WOSR Tier 3 de la EPA
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación de aire/combustible
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas: solo clasificaciones de potencia Tier 3 de la EPA
  • Limitación de par solo para las potencias nominales WOSR
  • Conector de 70 clavijas para instalación del cliente
  • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM principal/secundario, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

Generalidades
  • Protector amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Puntos de conexión eléctrica común
  • El motor no se suministra con componentes de zinc
  • El motor está certificado conforme a los ciclos de emisiones D2/E2
  • Certificación conforme a los estándares de emisiones IMO II para aplicaciones de propulsión marítimas comerciales (ciclo E3)
  • Certificación conforme a los estándares de emisiones fase IIIA y CCNR fase II de la UE (ciclo E3).
  • NOTA: Las clasificaciones de potencia que se indican a continuación también se pueden utilizar en aplicaciones de embarcaciones de recreo/ocio.

Sistema de lubricación
  • Sistema de aceite sencillo de servicio delantero
  • Cárter de aceite central: profundo; intervalo de cambio de aceite de 500 horas, poco profundo; intervalo de cambio de aceite de 250 horas
  • Puntos de llenado de aceite en parte superior y delantera
  • Varilla de medición delantera
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes

Volantes y caja del volante
  • Caja del volante, SAE N.° 0
  • Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
  • Rotación estándar SAE
  • SAE N.° 1, volante: 14 pulg, 113 dientes

Sistema de refrigeración
  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para motores con enfriador de quilla e intercambiador de calor
  • Intercambiadores de calor de tubos y revestimiento de JW (Jacket Water, camisa de agua) y SCAC para motores con intercambiador de calor
  • Bomba de SCAC, accionamiento de engranajes, solo para motores con intercambiador de calor
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, paletas de bronce, accionamiento por engranajes
  • Depósitos de derivación de SCAC y JW para mantener correctas las presiones de admisión de la bomba

C18 ACERT IMO IIEquipos optativos

Sistema de escape
  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

Sistema de admisión de aire
  • Adaptador de admisión de aire

Sistema de carga
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

Sistema de control
  • MECP I
  • Sistema de alarma y protección de Caterpillar

Sistema de refrigeración
  • Kit de brida de depósito de expansión auxiliar

Sistema de combustible
  • Filtros de combustible dobles
  • Tuberías de combustible flexible
  • Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios

Instrumentos
  • Paneles de instrumentos: pantalla Marine Power Display, pantalla en color Marine Power Display, mazo de cables de la pantalla MPD doble en color, kit de conexión de cableado de MPD
  • Mazo de cables del fabricante del equipo original
  • Mazo de cables del motor al motor
  • Indicadores
  • Sensores de la transmisión
  • Sensor de nivel de aceite

Sistema de lubricación
  • Filtros de aceite dobles
  • Radiador de aceite de transmisión
  • Bomba del cárter de aceite

Sistema de montaje
  • Aisladores de vibración
  • Soporte delantero
  • Soporte trasero

Tomas de fuerza
  • NOTA: Las opciones de la toma de fuerza requieren el análisis de vibraciones torsionales
  • Poleas del cigüeñal
  • Gorrón delantero
  • Adaptador del mando de la bomba hidráulica
  • Embrague delantero cerrado

Sistema de protección
  • Sociedad de clasificación marina y SOLAS
  • Sociedad de clasificación marina y Resistencia al fuego

Sistema de arranque
  • Motores de arranque eléctrico sencillos, 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Ayudas de arranque, calentadores JW
  • Bancos de baterías, 24 voltios, seco