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Generalidades

Desarrollado y diseñado para responder a los requisitos especiales de las aplicaciones marinas, el M 20 C se caracteriza por su alta rentabilidad y economía. Estas características explican la gran demanda que sigue teniendo en el mercado el M 20 C. El principio de diseño de carrera larga es el pilar de un proceso de combustión excelente con bajo consumo de combustible y aceite lubricante, además de unas emisiones de NOx reducidas. El Motor M 20 C cumple las normativas SOLAS. Su inteligente diseño sencillo se traduce en numerosas funciones integradas con menos componentes. La reducción de componentes aumenta la fiabilidad y simplifica el mantenimiento. En conjunto, estas características se reflejan en bajos costes de operación y una rápida recuperación de la inversión. La fiabilidad y facilidad de mantenimiento son argumentos de peso en favor de los motores de esta serie.

Clasificación de potencia

Unidades:
Gama de potencia 1020-1800 kW 1020-1800 kW Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 900-1000 rev/min 900-1000 rev/min Less
Emisiones IMO II IMO II Less
De aspiración Turboalimentado Turboalimentado Less
Calibre 7.87 pulg 200.0 mm Less
Carrera 11.81 pulg 300.0 mm Less
Rotación (desde el extremo del volante) Giro a izquierdas/derechas Giro a izquierdas/derechas Less
Configuración 6, 8, 9 cilindros en línea 6, 8, 9 cilindros en línea Less
Cilindrada 573.62 pulg 3 9.4 l/cil Less

Medidas y pesos

Peso seco mínimo 24030.0 lb 10.9 t Less
Longitud mínima 159.4 pulg 4049.0 mm Less
Longitud máxima 203.8 pulg 5176.0 mm Less
Altura mínima 92.3 pulg 2344.0 mm Less
Altura máxima 110.1 pulg 2797.0 mm Less
Anchura mínima 62.6 pulg 1591.0 mm Less
Anchura máxima 68.0 pulg 1727.0 mm Less

Motor con un alto nivel de seguridad

El M 20 C es un motor con un alto nivel de seguridad. Y no solo en lo relativo al diseño interno especial, que garantiza una larga vida útil de los componentes y alta disponibilidad, sino también por la seguridad en el área que rodea al motor. Por tanto, las normativas SOLAS se cumplen con total rigurosidad. La tapa de protección contra explosiones para la carcasa del cárter/cilindro y la chapa de acero inoxidable del sistema de gases de escape y combustible, forman parte de un concepto de seguridad integral SOLAS.

HFO/MDO: larga vida útil y tiempo prolongado entre reparaciones

Los intervalos de mantenimiento prolongados y la larga vida útil de los componentes son fundamentales para obtener unos bajos costes de operación.

Motor completo

El motor se comercializa con una gama estandarizada de bombas y filtros integrados. Las conexiones para los sistemas de agua de refrigeración, aceite lubricante y combustible se sitúan en el extremo opuesto del acoplamiento del cigüeñal para una fácil conexión.

Suministro de energía fiable

El grupo electrógeno diésel es sumamente fácil de instalar, con un funcionamiento fiable, mantenimiento sencillo y óptimo acceso a los componentes. La base está formada por un bastidor rígido sobre el que se montan el motor y el alternador con sumidero de aceite integrado, equipo universal y de gran volumen de aceite para el funcionamiento con HFO y MDO.

Sistemas de propulsión completos

Suministro y garantías del sistema a cargo de un solo proveedor, interfaces adaptadas con precisión y control coordinado de datos de rendimiento

M 20 CEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro / silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de distribución de carga compartida (solo para plantas de varios motores)
  • Panel de protección (botones de parada de emergencia, anulación, restablecimiento)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de conexión serie (MODbus/CANbus)
  • Regulador de velocidad
  • Panel de arranque/parada

Sistema de refrigeración
  • Enfriador del aire a presión
  • Precalentador de agua de refrigeración electrónico
  • Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)
  • Bomba de agua de refrigeración LT (accionada por motor)

Sistema de escape
  • Junta de expansión de gas de escape
  • Colectores aislados de gas de escape
  • Turboalimentador en lado del volante

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (instalada / solo para MDO/MGO)
  • Filtro con indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (independiente / solo para MDO/MGO)

Instrumentos
  • Luces y botones de control
  • Palanca de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Cárter de aceite seco
  • Radiador de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por el motor)
  • Filtro de aceite lubricante de limpieza automática
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Acoplamiento flexible
  • Montaje rígido

Sistema de arranque
  • Motor de arranque neumático
  • Dispositivo de giro manual

Generalidades
  • Dispositivo de elevación (alquiler)
  • Cálculo de vibraciones torsionales (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 20 CEquipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Sistema de control remoto
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque para bombas eléctricas
  • SAI de 24 CC

Sistema de refrigeración
  • Enfriador tipo placa FW/SW
  • Bomba de agua de refrigeración HT (eléctrica)
  • Bomba de agua de refrigeración LT (eléctrica)
  • Bomba de refrigeración de agua salada (eléctrica)
  • Precalentador de agua de refrigeración de aceite térmico / vapor
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)
  • Turboalimentador en lado del volante contrarrotatorio

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible pesado
  • Módulos de alimentación y tratamiento HFO
  • Bombas auxiliares y de alimentación HFO (eléctricas)
  • Filtro automático de limpieza automática HFO
  • Válvula reguladora de presión HFO
  • Precalentador final HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad HFO
  • Depósito de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífugo de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (eléctrica)
  • Módulos combinados y de tratamiento de aceite lubricante
  • Sumidero de aceite de prelubricación (accionamiento eléctrico)
  • Cárter de aceite húmedo

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Receptor de aire de arranque
  • Compresor de aire de arranque

Generalidades
  • Sistemas de propulsión Cat
  • Acoplamiento de TDF del motor
  • Alternador de la TDF
  • Eje de la TDF en lado del volante contrarrotatorio
  • Engranaje de reducción
  • Acoplamiento de la TDF del engranaje de reducción