M 46 DF
Especificaciones
Generalidades
El bajo nivel de emisiones y la alta eficiencia y fiabilidad convierten al M 46 DF en un motor de propulsión idóneo para el funcionamiento dentro y fuera de áreas protegidas y en aguas con limitaciones para el gasóleo pesado. Las próximas normativas sobre emisiones IMO III, los perfiles de funcionamiento seleccionados y los bajos costes de combustible diésel convierten al M 46 DF en un motor indicado para aplicaciones condicionadas por costes de operación mínimos.
Especificaciones del motor
| Gama de velocidad | 500 / 514 rev/min 500 / 514 rev/min | More |
| Emisiones | IMO II en modo diésel/IMO III en modo de gas IMO II en modo diésel/IMO III en modo de gas | More |
| De aspiración | Turboalimentado Turboalimentado | More |
| Calibre | 18.11 pulg 460.0 mm | More |
| Carrera | 24.02 pulg 610.0 mm | More |
| Rotación (desde el extremo del volante) | Giro a izquierdas/derechas Giro a izquierdas/derechas | More |
| Configuración | 6, 7, 8,9 cilindros 6, 7, 8,9 cilindros | More |
| Cilindrada | 6181.7 pulg 3 101.3 l/cil | More |
Medidas y pesos
| Peso seco mínimo | 207234.0 lb 94.0 ton (US) | More |
| Longitud mínima | 328.0 pulg 8330.0 mm | More |
| Longitud máxima | 424.0 pulg 10768.0 mm | More |
| Altura mínima | 202.0 pulg 5130.0 mm | More |
| Altura máxima | 216.6 pulg 5501.0 mm | More |
| Anchura mínima | 116.6 pulg 2961.0 mm | More |
| Anchura máxima | 116.6 pulg 2961.0 mm | More |
Beneficios y características
Servicio y mantenimiento sencillos
El acceso rápido a los componentes de servicio y la sencillez de servicio y mantenimiento se ven favorecidos por el concepto de diseño modular del motor y el sistema de control y diagnóstico.
Consolidada red global de asistencia a los productos del mercado de aplicaciones marinas.
Formación de los operadores y técnicos.
Asistencia global para la instalación y aplicación de los motores y sistemas de gas accesorios.
Funcionamiento sencillo
Las principales características del M 46 DF son la capacidad de carga y eficiencia líder entre los modelos de su clase, además del funcionamiento sencillo al que contribuye un control del motor totalmente automatizado.
Funcionamiento con gas natural hasta un mín. número de metano 55 posible con carga reducida.
Admite el funcionamiento con HFO conforme a CIMAC H55/K55 en el modo diésel.
Equipo
M 46 DF Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Filtro / silenciador de admisión de aire
Sistema de control
- Unidad de distribución de carga
- Sistema de protección y control de alarma modular (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
- Regulador de velocidad
Sistema de refrigeración
- Precalentador de agua de refrigeración eléctrico
- Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)
- Enfriador del aire a presión de 2 etapas
Sistema de escape
- Junta de expansión de gas de escape
- Colectores aislados de gas de escape
- Turboalimentador en lado del volante / lado del volante contrarrotatorio
Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (accionamiento eléctrico / solo para MDO/MGO)
- Filtro con indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (independiente / solo para MDO/MGO)
Sistema de gas
- Unidad de válvula de gas
Instrumentos
- Luces y botones de control
- Palanca de emergencia
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
Sistema de lubricación
- Cárter de aceite seco
- Radiador de aceite lubricante tipo placa (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por el motor)
- Filtro de seguridad de aceite lubricante
- Filtro de aceite lubricante de limpieza automática
- Válvula reguladora de presión
Sistema de montaje
- Acoplamiento flexible
- Montaje rígido
Sistema de arranque
- Dispositivo de bloqueo eléctrico
- Válvula de aire de arranque
Uso
- Dispositivo de elevación (alquiler)
- Cálculo de vibraciones torsionales (TVC, Torsional Vibration Calculation)
M 46 DF Equipos optativos
Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
Sistema de control
- Sistema de alarma del motor
- Sistema de control remoto
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque para bombas eléctricas
- SAI de 24 CC
Sistema de refrigeración
- Precalentador de agua de refrigeración por vapor / aceite térmico / eléctrico
- Enfriador tipo placa FW/SW
- Bomba de agua de refrigeración HT (eléctrica)
- Bomba de agua de refrigeración LT (eléctrica)
- Bomba de refrigeración de agua salada (eléctrica)
- Válvula de control de temperatura
Sistema de escape
- Módulo de ventilación de gas de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
Sistema de combustible
- Enfriador de combustible pesado
- Precalentador final HFO
- Válvula reguladora de presión HFO
- Filtro automático de limpieza automática HFO
- Bombas auxiliares y de alimentación HFO (eléctricas)
- Módulos de alimentación y tratamiento HFO
- Dispositivo de control de viscosidad HFO
- Depósito de mezcla
Sistema de gas
- Medidor de caudal de gas
- Unidad de vaporización de GNL
Sistema de lubricación
- Centrífugo de aceite lubricante
- Bomba de aceite lubricante (eléctrica)
- Módulos combinados y de tratamiento de aceite lubricante
- Bomba de aceite de prelubricación (eléctrica)
- Válvula de control de temperatura
- Cárter húmedo con varilla de medición
Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Montaje elástico
Sistema de propulsión
- Sistema de control
- Hélices
Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
Uso
- Acoplamiento de TDF del motor
- Alternador de la TDF
- Eje de la TDF en lado del volante contrarrotatorio
- Engranaje de reducción
- Acoplamiento de la TDF del engranaje de reducción