M 25 E
Especificaciones
Generalidades
Diseñado para una alta potencia, el M 25 E es la elección acertada para los clientes que buscan densidad de potencia y mejor respuesta con mayores cargas e igualmente resulta indicado para los que buscan una solución más rentable en términos de combustible con perfiles de carga seleccionados y la velocidad del motor más eficiente.
Configuraciones del grupo electrógeno
| Estrategia de emisiones/combustible | IMO II IMO II | More |
Dimensiones del grupo electrógeno
| Peso | 43,0 - 56,0 t (94 798 - 12 3459 lb) 43,0 - 56,0 t (94 798 - 12 3459 lb) | More |
| Longitud | 7717 - 8713 mm (303,8 - 343,0 pulg) 7717 - 8713 mm (303,8 - 343,0 pulg) | More |
| Anchura | 2357 mm (92,8 pulg) 2357 mm (92,8 pulg) | More |
| Altura | 3866 - 4066 mm (152,2 - 160,1 pulg) 3866 - 4066 mm (152,2 - 160,1 pulg) | More |
Beneficios y características
Simplicidad inteligente
Este principio de diseño MaK queda claramente reflejado en la reducción del número de componentes. Se ha prescindido de aproximadamente el 40 % de las piezas. El resultado es una ventaja competitiva en términos de funcionamiento y reducción de los costes de operación.
Suministro de energía fiable
El completo grupo electrógeno diésel es sumamente fácil de instalar, con un funcionamiento fiable, mantenimiento sencillo y óptimo acceso a los componentes.
Listo para su instalación
Además de numerosas características técnicas, el motor M 25 E de carrera larga también es fácil de instalar y ofrece un buen acceso para el mantenimiento de todos los componentes.
Completo sistema de propulsión
El suministro de sistemas de propulsión completos es un requisito del mercado cada vez más importante.
Suministro y garantías del sistema a cargo de un solo proveedor, interfaces adaptadas con precisión, control coordinado de datos de rendimiento
Equipo
M 25 E Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Filtro / silenciador de admisión de aire
Sistema de control
- Unidad de distribución de carga compartida (solo para plantas de varios motores)
- Sistema de protección y control de alarma modular (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
- Regulador de velocidad
Sistema de refrigeración
- Precalentador de agua de refrigeración eléctrico
- Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)
- Enfriador del aire a presión de 2 etapas
Sistema de escape
- Junta de expansión de gas de escape
- Colectores aislados de gas de escape
- Turboalimentador en lado del volante contrarrotatorio
Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (instalada / solo para MDO/MGO)
- Filtro con indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (instalada / solo para MDO/MGO)
Instrumentos
- Luces y botones de control
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
Sistema de lubricación
- Radiador de aceite lubricante (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por el motor)
- Filtro de aceite lubricante de limpieza automática
- Sumidero de aceite en bastidor base
- Bomba de aceite de prelubricación (eléctrica / instalada en el bastidor base)
- Válvula reguladora de presión
Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Acoplamiento flexible
- Montaje elástico
Sistema de arranque
- Dispositivo de bloqueo eléctrico
- Válvula de aire de arranque
Generalidades
- Motor, acoplamiento flexible y generador montado en el mismo bastidor base
- Tapa del volante
- Dispositivo de elevación (alquiler)
- Cálculo de vibraciones torsionales (TVC, Torsional Vibration Calculation)
M 25 E Equipos optativos
Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
Sistema de control
- Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de la carga)
- Regulador de velocidad electrónico
- Sistema de alarma del motor
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque para bombas eléctricas
- SAI de 24 CC
Sistema de refrigeración
- Tuberías de agua para refrigeración del generador en el bastidor base
- Tuberías de agua para lubricar el radiador de aceite en el bastidor base
- Enfriador tipo placa FW/SW
- Bomba de agua de refrigeración HT (eléctrica)
- Válvula de control temperatura HT instalada en el bastidor base
- Bomba de agua de refrigeración LT (eléctrica)
- Bomba de refrigeración de agua salada (eléctrica)
- Válvula de control de temperatura
Sistema de escape
- Silenciador (con o supresor de chispas)
Sistema de combustible
- Enfriador de combustible pesado
- Precalentador final HFO
- Válvula reguladora de presión HFO
- Filtro automático de limpieza automática HFO
- Bombas auxiliares y de alimentación HFO (eléctricas)
- Módulos de alimentación y tratamiento HFO
- Dispositivo de control de viscosidad HFO
- Depósito de mezcla
Sistema de lubricación
- Centrífugo de aceite lubricante
- Bomba de aceite lubricante (eléctrica)
- Módulos combinados y de tratamiento de aceite lubricante
- Válvula de control de temperatura
- Válvula de control temperatura instalada en el bastidor base
Sistema de montaje
- Doble montaje antivibraciones (bastidor base y motor)
Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
Generalidades
- Acoplamiento de TDF del motor
- Sistema de suministro del generador del cliente
- Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad constante (mejora el consumo de combustible específico, reducción del humo)
- Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad variable (mejora del consumo de combustible específico masiva...)
- Eje de la TDF en lado del volante contrarrotatorio