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M 32 EEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro / silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de distribución de carga compartida (solo para plantas de varios motores)
  • Sistema de protección y control de alarma modular (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
  • Regulador de velocidad

Sistema de refrigeración
  • Precalentador de agua de refrigeración eléctrico
  • Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)
  • Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)

Sistema de escape
  • Junta de expansión de gas de escape
  • Colectores aislados de gas de escape
  • Turboalimentador en lado del volante contrarrotatorio

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (instalada / solo para MDO/MGO)
  • Filtro con indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (instalada / solo para MDO/MGO)

Instrumentos
  • Luces y botones de control
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Motor con cárter de aceite seco
  • Radiador de aceite lubricante (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por el motor)
  • Filtro de aceite lubricante de limpieza automática
  • Sumidero de aceite en bastidor base
  • Bomba de aceite de prelubricación (eléctrica / instalada en el bastidor base)
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Acoplamiento flexible
  • Montaje antivibraciones sobre bastidor base

Sistema de arranque
  • Dispositivo de bloqueo eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Generalidades
  • Motor, acoplamiento flexible y generador montado en el mismo bastidor base
  • Tapa del volante
  • Dispositivo de elevación (alquiler)
  • Cálculo de vibraciones torsionales (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 32 EEquipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de la carga)
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque para bombas eléctricas
  • SAI de 24 CC

Sistema de refrigeración
  • Tuberías de agua para refrigeración del generador en el bastidor base
  • Tuberías de agua para lubricar el radiador de aceite en el bastidor base
  • Enfriador tipo placa FW/SW
  • Bomba de agua de refrigeración HT (eléctrica)
  • Bomba de agua de refrigeración LT (eléctrica)
  • Bomba de refrigeración de agua salada (eléctrica)
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible pesado
  • Precalentador final HFO
  • Válvula reguladora de presión HFO
  • Filtro automático de limpieza automática HFO
  • Bombas auxiliares y de alimentación HFO (eléctricas)
  • Módulos de alimentación y tratamiento HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad HFO
  • Depósito de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífugo de aceite lubricante
  • Radiador de aceite lubricante instalado en el bastidor base
  • Bomba de aceite lubricante (eléctrica)
  • Módulos combinados y de tratamiento de aceite lubricante
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de montaje
  • Doble montaje antivibraciones (bastidor base y motor)
  • Motor sobre montaje antivibraciones en bastidor base; bastidor base sobre montaje rígido

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Generalidades
  • Acoplamiento de TDF del motor
  • Sistema de suministro del generador del cliente
  • Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad constante (mejora el consumo de combustible específico, reducción del humo)
  • Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad variable (mejora del consumo de combustible específico masiva...)
  • Eje de la TDF en lado del volante contrarrotatorio

Generalidades

El M 32 E se ha diseñado para aplicaciones de grupo electrógeno de altamar. Las versiones de 720/750 rev/min reducen los costes del generador. La carcasa del enfriador del aire a presión y el propio enfriador se desmontan y limpian más fácilmente. El nuevo diseño sigue admitiendo el funcionamiento en cualquier condición ambiente sin reducción de carga. Ofrecemos grupos electrógenos para clientes que usan los motores principalmente con cargas inferiores al 47 %.

Especificaciones del grupo electrógeno

Unidades:
Valor nominal mínimo 3165 kWe (3960 kVA) 3165 kWe (3960 kVA) Less
Valor nominal máximo 5747 kWe (5940 kVA) 5747 kWe (5940 kVA) Less

Especificaciones del motor

Configuración 6, 8, 9 cilindros 6, 8, 9 cilindros Less
Calibre 12.6 pulg 320.0 mm Less
Carrera 18.1 pulg 460.0 mm Less
Cilindrada 2257.88 pulg 3 37.0 L Less

Configuraciones del grupo electrógeno

Estrategia de emisiones/combustible IMO II IMO II Less

Dimensiones del grupo electrógeno

Peso 73,0 - 98,0 t (16 0937 - 21 6053 lb) 73,0 - 98,0 t (16 0937 - 21 6053 lb) Less
Longitud 9566 - 11156 mm (376,6 - 439,2 pulg) 9566 - 11156 mm (376,6 - 439,2 pulg) Less
Anchura 2600 mm (102,4 pulg) 2600 mm (102,4 pulg) Less
Altura 4565 - 4770 mm (179,7 - 187,8 pulg) 4565 - 4770 mm (179,7 - 187,8 pulg) Less

M 32 E como unidad generadora

Su diseño sólido y su velocidad moderada le permiten un funcionamiento ininterrumpido con gasóleo pesado. El motor y los sistemas eléctricos se prueban antes de su envío.

Bloque de motor de hierro fundido nodular con conductos integrados para el aceite lubricante y aire a presión

Tecnología de reducción de emisiones

Instalación fácil porque las bombas y filtros están instalados en el motor