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Generalidades

Las características principales del Grupo Electrógeno Diésel M 20 C son su facilidad de instalación, funcionamiento fiable, facilidad de mantenimiento y fácil accesibilidad a los componentes. Su base es el bastidor rígido que forma un núcleo para el motor y el grupo electrógeno e incluye un sumidero de aceite integral de gran capacidad y equipamiento de suministro de combustible universal que admite un funcionamiento con combustible pesado (HFO, heavy fuel oil) y aceite diésel marino (MDO, marine diesel oil). El M 20 C sirve para una amplia gama de aplicaciones de suministro para la generación continua de electricidad en las que se requiere un alto nivel de fiabilidad. El rango de potencias de los motores de la serie M 20 C como grupo electrógeno oscila entre los 1224 y 2160 kVA.

Especificaciones del grupo electrógeno

Unidades:
Valor nominal mínimo 979 kWe (1224 kVA) 979 kWe (1224 kVA) Less
Valor nominal máximo 1726 kWe (2160 kVA) 1726 kWe (2160 kVA) Less

Especificaciones del motor

Configuración 6, 8, 9 cilindros 6, 8, 9 cilindros Less
Calibre 7.87 pulg 200.0 mm Less
Carrera 11.81 pulg 300.0 mm Less
Cilindrada 573.62 pulg 3 9.4 l/cil Less

Configuraciones del grupo electrógeno

Estrategia de emisiones/combustible IMO II IMO II Less

Pesos y dimensiones del grupo electrógeno (según el tipo de generador)

Longitud 6073 mm - 7125 mm (239,1 pulg - 280,5 pulg) 6073 mm - 7125 mm (239,1 pulg - 280,5 pulg) Less
Anchura 1680 mm - 1816 mm (66,1 pulg - 71,5 pulg) 1680 mm - 1816 mm (66,1 pulg - 71,5 pulg) Less
Altura 2833 mm - 3010 mm (111,5 pulg - 118,5 pulg) 2833 mm - 3010 mm (111,5 pulg - 118,5 pulg) Less
Peso 18,8 t - 30,0 t (41 447 lb - 66 139 lb) 18,8 t - 30,0 t (41 447 lb - 66 139 lb) Less

Motor con un alto nivel de seguridad

El M 20 C es un motor con un alto nivel de seguridad. Y no solo en lo relativo al diseño interno especial, que garantiza una larga vida útil de los componentes y alta disponibilidad, sino también por la seguridad en el área que rodea al motor. Por tanto, las normativas SOLAS se cumplen con total rigurosidad. La tapa de protección contra explosiones para la carcasa del cárter/cilindro y la chapa de acero inoxidable del sistema de gases de escape y combustible, forman parte de un concepto de seguridad integral SOLAS.

HFO/MDO: larga vida útil y tiempo prolongado entre reparaciones

Los intervalos de mantenimiento prolongados y la larga vida útil de los componentes son fundamentales para obtener unos bajos costes de operación.

Motor completo

El motor se comercializa con una gama estandarizada de bombas y filtros integrados. Las conexiones para los sistemas de agua de refrigeración, aceite lubricante y combustible se sitúan en el extremo opuesto del acoplamiento del cigüeñal para una fácil conexión.

Suministro de energía fiable

El grupo electrógeno diésel es sumamente fácil de instalar, con un funcionamiento fiable, mantenimiento sencillo y óptimo acceso a los componentes. La base está formada por un bastidor rígido sobre el que se montan el motor y el alternador con sumidero de aceite integrado, equipo universal y de gran volumen de aceite para el funcionamiento con HFO y MDO.

Sistemas de propulsión completos

Suministro y garantías del sistema a cargo de un solo proveedor, interfaces adaptadas con precisión y control coordinado de datos de rendimiento

M 20 CEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro / silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de distribución de carga compartida (solo para plantas de varios motores)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de conexión en serie (RTU MODbus/CANbus)
  • Regulador de velocidad

Sistema de refrigeración
  • Enfriador del aire a presión
  • Precalentador de agua de refrigeración eléctrico (instalado en el bastidor base)
  • Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)
  • Bomba de agua de refrigeración LT (accionada por motor)

Sistema de escape
  • Junta de expansión de gas de escape
  • Colectores aislados de gas de escape
  • Turboalimentador en lado del volante contrarrotatorio

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (instalada / solo para MDO/MGO)
  • Filtro con indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (independiente / solo para MDO/MGO)

Instrumentos
  • Luces y botones de control
  • Palanca de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Radiador de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por el motor)
  • Filtro de aceite lubricante de limpieza automática
  • Sumidero de aceite en bastidor base
  • Bomba de aceite de prelubricación (eléctrica / instalada en el bastidor base)
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Acoplamiento flexible
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Motor de arranque neumático
  • Dispositivo de giro manual

Generalidades
  • Motor, acoplamiento flexible y generador montado en el mismo bastidor base
  • Tapa del volante
  • Dispositivo de elevación (alquiler)
  • Cálculo de vibraciones torsionales (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 20 CEquipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de la carga)
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque para bombas eléctricas
  • SAI de 24 CC

Sistema de refrigeración
  • Enfriador tipo placa FW/SW
  • Bomba de agua de refrigeración HT (eléctrica)
  • Bomba de agua de refrigeración LT (eléctrica)
  • Bomba de refrigeración de agua salada (eléctrica)
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible pesado
  • Precalentador final HFO
  • Válvula reguladora de presión HFO
  • Filtro automático de limpieza automática HFO
  • Bombas auxiliares y de alimentación HFO (eléctricas)
  • Módulos de alimentación y tratamiento HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad HFO
  • Depósito de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífugo de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (eléctrica)
  • Módulos combinados y de tratamiento de aceite lubricante

Sistema de montaje
  • Doble montaje antivibraciones

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Generalidades
  • Acoplamiento de TDF del motor
  • Sistema de suministro del generador del cliente
  • Eje de la TDF en lado del volante contrarrotatorio