< Atrás

Financiación y seguro
Más información
Ver las descargas de productos
Sí, me gustaría recibir futuras comunicaciones de marketing (como correo electrónico) de Caterpillar Inc., sus filiales y subsidiarias en todo el mundo y la red de distribuidores de Caterpillar. Aunque seleccione no recibir más comunicaciones de marketing, Caterpillar continuará enviando mensajes sobre servicio y transacciones, incluidos aquellos que relacionados con cualquier cuenta que pueda tener con nosotros

Generalidades

El M 32 C se introdujo en 1994 con versiones de 6, 8 y 9 cilindros y está especialmente indicado como motor para generador eléctrico en barcos. Su diseño sólido y su velocidad moderada le permiten un funcionamiento ininterrumpido con gasóleo pesado. Los motores en línea, con generadores, se montan sobre un bastidor base común. El motor y los sistemas eléctricos se prueban antes de su envío. De esta forma, se garantiza una instalación y puesta en marcha sin problemas.

Especificaciones del grupo electrógeno

Unidades:
Valor nominal mínimo 2762 kWe (3456 kVA) 2762 kWe (3456 kVA) Less
Valor nominal máximo 4316 kWe (5400 kVA) 4316 kWe (5400 kVA) Less

Especificaciones del motor

Configuración 6, 8, 9 cilindros 6, 8, 9 cilindros Less
Calibre 12.6 pulg 320.0 mm Less
Carrera 18.9 pulg 480.0 mm Less
Cilindrada 2361.62 pulg 3 38.7 l/cil Less

Configuraciones del grupo electrógeno

Estrategia de emisiones/combustible Tier 2 de la EPA e IMO II Tier 2 de la EPA e IMO II Less

Pesos y dimensiones del grupo electrógeno (según el tipo de generador)

Peso 73,0 t - 98,0 t (160 937 lb - 216 053 lb) 73,0 t - 98,0 t (160 937 lb - 216 053 lb) Less
Longitud 9302 mm - 11419 mm (366,2 pulg - 449,6 pulg) 9302 mm - 11419 mm (366,2 pulg - 449,6 pulg) Less
Anchura 2600 mm - 2639 mm (102,4 pulg - 103,9 pulg) 2600 mm - 2639 mm (102,4 pulg - 103,9 pulg) Less
Altura 4801 mm - 4869 mm (189,0 pulg - 191,7 pulg) 4801 mm - 4869 mm (189,0 pulg - 191,7 pulg) Less

M 32 C como unidad generadora

Su diseño sólido y su velocidad moderada le permiten un funcionamiento ininterrumpido con gasóleo pesado. El motor y los sistemas eléctricos se prueban antes de su envío.

Instalación fácil porque las bombas y filtros están instalados en el motor

Bloque de motor de hierro fundido nodular con conductos integrados para el aceite lubricante y aire a presión

Tecnología de reducción de emisiones

M 32 CEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro / silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de distribución de carga compartida (solo para plantas de varios motores)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de conexión serie (Modbus/CANbus)
  • Regulador de velocidad

Sistema de refrigeración
  • Precalentador de agua de refrigeración eléctrico
  • Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)
  • Enfriador del aire a presión de 2 etapas

Sistema de escape
  • Junta de expansión de gas de escape
  • Colectores aislados de gas de escape
  • Turboalimentador en lado del volante contrarrotatorio

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (instalada / solo para MDO/MGO)
  • Filtro con indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (instalada / solo para MDO/MGO)

Instrumentos
  • Luces y botones de control
  • Palanca de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Motor con cárter de aceite seco
  • Radiador de aceite lubricante (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por el motor)
  • Filtro de aceite lubricante de limpieza automática
  • Sumidero de aceite en bastidor base
  • Bomba de aceite de prelubricación (eléctrica / instalada en el bastidor base)
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Acoplamiento flexible
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Dispositivo de bloqueo eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Generalidades
  • Motor, acoplamiento flexible y generador montado en el mismo bastidor base
  • Tapa del volante
  • Dispositivo de elevación (alquiler)
  • Cálculo de vibraciones torsionales (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 32 CEquipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de la carga)
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque para bombas eléctricas
  • SAI de 24 CC

Sistema de refrigeración
  • Tuberías de agua para refrigeración del generador en el bastidor base
  • Tuberías de agua para lubricar el radiador de aceite en el bastidor base
  • Enfriador tipo placa FW/SW
  • Bomba de agua de refrigeración HT (eléctrica)
  • Bomba de agua de refrigeración LT (eléctrica)
  • Bomba de refrigeración de agua salada (eléctrica)
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible pesado
  • Precalentador final HFO
  • Válvula reguladora de presión HFO
  • Filtro automático de limpieza automática HFO
  • Bombas auxiliares y de alimentación HFO (eléctricas)
  • Módulos de alimentación y tratamiento HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad HFO
  • Depósito de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífugo de aceite lubricante
  • Radiador de aceite lubricante instalado en el bastidor base
  • Bomba de aceite lubricante (eléctrica)
  • Módulos combinados y de tratamiento de aceite lubricante
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de montaje
  • Doble montaje antivibraciones (bastidor base y motor)
  • Motor sobre montaje antivibraciones en bastidor base; bastidor base sobre montaje rígido
  • Conexiones de tubo flexible

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Generalidades
  • Acoplamiento de TDF del motor
  • Sistema de suministro del generador del cliente
  • Eje de la TDF en lado del volante contrarrotatorio