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Generalidades

El M 43 ha demostrado su valía y eficacia en servicio como unidad de generación de energía para operaciones diésel-eléctricas de motores eléctricos, El diseño compacto modular con menos tuberías, el fácil acceso a los componentes de mantenimiento, el bajo consumo de combustible y aceite lubricante, así como el mayor intervalo entre las reparaciones de los componentes principales han sido factores determinantes para la aceptación del M 43 C. Desde su introducción en el mercado, la serie MaK de los Motores M 43 C ha logrado una posición de privilegio entre los motores en línea para aplicaciones marinas en versiones de 6, 7, 8 y 9 cilindros. Con más de 650 motores, que equivalen a una potencia total de más de 6500 MW, el M 43 C es el líder del mercado en su categoría de potencia de 5-9 MW.

Especificaciones del grupo electrógeno

Unidades:
Valor nominal mínimo 5754 kWe (7200 kVA) 5754 kWe (7200 kVA) Less
Valor nominal máximo 9063 kWe (11340 kVA) 9063 kWe (11340 kVA) Less

Especificaciones del motor

Configuración 6, 7, 8,9 cilindros 6, 7, 8,9 cilindros Less
Calibre 16.93 pulg 430.0 mm Less
Carrera 24.02 pulg 610.0 mm Less
Cilindrada 5406.704 pulg 3 88.6 l/cil Less

Configuraciones del grupo electrógeno

Estrategia de emisiones/combustible Tier 2 de la EPA e IMO II Tier 2 de la EPA e IMO II Less

Pesos y dimensiones del grupo electrógeno (según el tipo de generador)

Peso 178 t - 240 t (392 422 lb - 529 109 lb) 178 t - 240 t (392 422 lb - 529 109 lb) Less
Longitud 12 202 mm - 14 459 mm (480,4 pulg - 569,3 pulg) 12 202 mm - 14 459 mm (480,4 pulg - 569,3 pulg) Less
Anchura 3400 mm (133,9 pulg) 3400 mm (133,9 pulg) Less
Altura 6278 mm - 6649 mm (247,2 pulg - 261,8 pulg) 6278 mm - 6649 mm (247,2 pulg - 261,8 pulg) Less

Instalación sencilla

Motor con un alto nivel de seguridad

El M 43 C es un motor con un alto nivel de seguridad, no solo en términos de duración y disponibilidad de los componentes internos, sino también en lo que se refiere a la seguridad de los accesorios externos.

HFO/MDO Tiempo anticipado entre reparaciones y duración

Los intervalos de mantenimiento prolongados y la mayor vida útil forman la base para unos menores costes de operación.

Motor completo

El motor se comercializa con equipos de filtro y bomba estandarizados.

M 43 CEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro / silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de distribución de carga compartida (solo para plantas de varios motores)
  • Panel de protección (botones de parada de emergencia, anulación, restablecimiento)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de conexión serie (Modbus/Canbus)
  • Regulador de velocidad
  • Panel de arranque/parada

Sistema de refrigeración
  • Precalentador de agua de refrigeración eléctrico
  • Bomba de agua de refrigeración HT (accionada por motor)
  • Enfriador del aire a presión de 2 etapas

Sistema de escape
  • Junta de expansión de gas de escape
  • Colectores aislados de gas de escape
  • Turboalimentador en lado del volante contrarrotatorio

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (accionamiento eléctrico / solo para MDO/MGO)
  • Filtro con indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (independiente / solo para MDO/MGO)

Instrumentos
  • Luces y botones de control
  • Palanca de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Motor con cárter de aceite seco
  • Filtro doble de aceite lubricante
  • Radiador de aceite lubricante tipo placa (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por el motor)
  • Filtro de aceite lubricante de limpieza automática (separado)
  • Cárter de aceite en bastidor base
  • Bomba de aceite de prelubricación (eléctrica / instalada en el bastidor base)
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Motor sobre montaje antivibraciones en bastidor base; bastidor base sobre montaje rígido
  • Conexiones de tubo flexible
  • Acoplamiento flexible

Sistema de arranque
  • Dispositivo de bloqueo eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Uso
  • Motor, acoplamiento flexible y generador montado en el mismo bastidor base
  • Tapa del volante
  • Dispositivo de elevación (alquiler)
  • Cálculo de vibraciones torsionales (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 43 CEquipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de la carga)
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque para bombas eléctricas
  • SAI de 24 CC

Sistema de refrigeración
  • Tuberías de agua para refrigeración del generador en el bastidor base
  • Tuberías de agua para lubricar el radiador de aceite en el bastidor base
  • Enfriador tipo placa FW/SW
  • Bomba de agua de refrigeración HT (eléctrica)
  • Bomba de agua de refrigeración LT (eléctrica)
  • Bomba de refrigeración de agua salada (eléctrica)
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible pesado
  • Precalentador final HFO
  • Válvula reguladora de presión HFO
  • Filtro automático de limpieza automática HFO
  • Bombas auxiliares y de alimentación HFO (eléctricas)
  • Módulos de alimentación y tratamiento HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad HFO
  • Depósito de mezcla

Sistema de lubricación
  • Bomba de aceite lubricante (eléctrica)
  • Módulos combinados y de tratamiento de aceite lubricante
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de montaje
  • Montaje antivibraciones sobre bastidor base

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Uso
  • Sistema de suministro del generador del cliente