Motor de Gas G16CM34

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Financiación y seguro
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Generalidades

El G16CM34 es un motor de gas natural, encendido por chispa, tipo V, turboalimentado y postenfriado que proporciona las siguientes ventajas: bajas emisiones, gran eficiencia, alta fiabilidad, alta flexibilidad, par constante y velocidad variable. El motor logra una alta eficiencia y un bajo nivel de emisiones gracias a las válvulas de admisión de gas accionadas por solenoide, el diseño de cámara mejorado y la tecnología de control Cat® ADEM A3.

Especificaciones del motor

Unidades:
Valor nominal mínimo 8180.0 hp 6100.0 ekW Less
Valor nominal máximo 8180.0 hp 6100.0 ekW Less
Emisiones Compatible con los los estándares NSPS de la EPA estadounidense Compatible con los los estándares NSPS de la EPA estadounidense Less

Cilindrada

Cilindrada 610 L (37 209 pulg3) 610 L (37 209 pulg3) Less

Relación de compresión

Relación de compresión 11,4:1 11,4:1 Less

De aspiración

De aspiración Turboalimentado, postrefrigerado en 2 etapas Turboalimentado, postrefrigerado en 2 etapas Less

Regulador y protección

Regulador y protección Sistema Electrónico (ADEM™ A3) Sistema Electrónico (ADEM™ A3) Less

Rotación (desde el extremo del volante)

Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Dientes del volante

Dientes del volante 408 408 Less

Peso (seco)

Peso (seco) 82000.0 kg 181000.0 lb Less

Intervalo de cambio de aceite

Intervalo de cambio de aceite 7500 horas 7500 horas Less

Carrera

Carrera 420.0 mm 16.54 pulg Less

Calibre

Calibre 340.0 mm 13.38 pulg Less

Diseño del motor

- Resistente y durable, fabricado según la plataforma estándar de la industria G3300 - Caterpillar suministra un control de la proporción aire-combustible y un catalizador de tres vías diseñados específicamente para este motor con el fin de ofrecer un excelente control de emisiones que cumplen la normativa NSPS y sobre zona de incumplimiento- Ajustes de 0,5 g y 1 g de NOx disponibles - Panel de la interfaz del operador integrado, TWC y AFRC que reduce el tiempo de manipulación con el motor - Panel de la interfaz del operador que permite configurar y realizar el mantenimiento sin necesidad de una computadora portátil - Funciona con una amplia gama de combustibles y velocidades en cualquier nivel de emisiones- Componentes instalados en fábrica con un solo punto de conexión que facilita el embalaje

Gama completa de accesorios

La amplia variedad de accesorios del motor instalados de fábrica reduce el tiempo de configuración del paquete

SOPORTE OFRECIDO POR LA RED GLOBAL DE DISTRIBUIDORES CAT

Más de 2200 distribuidoresTécnicos del distribuidor Cat formados en la fábrica que reparan cada aspecto de su motor de petróleoGarantía de mano de obra y piezas Caterpillar. Acuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para realizar reparaciones antes de que se produzcan averías Programa S•O•SSM que comprueba muestras de aceite y refrigerante respecto a los estándares de Caterpillar para determinar:- El estado de los componentes internos del motor- La presencia de fluidos no deseados- La presencia de derivados de la combustión- El intervalo de cambio de aceite específico de la instalación

MÁS DE 80 AÑOS DE EXPERIENCIA EN LA FABRICACIÓN DE MOTORES

Más de 60 años de experiencia en la fabricación de motores de gas natural Los procesos de fabricación propios de Caterpillar nos permiten pueda crear productos fiables y con un alto nivel de calidad.- Bloques de motor, culatas, camisas del cilindro y caja del volante fundidos- Componentes críticos de la máquina - Montaje del motor completo

Motor de Gas G16CM34Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Adaptador de admisión de turboalimentador: ofrece una conexión flexible entre la admisión del turboalimentador montado en el motor y los tubos de aire de admisión del cliente.
  • Unidades de filtro de aire: dos carcasas de filtro de aire para instalación remota, una para el turboalimentador, que están diseñadas para condiciones ambientales normales. Cada carcasa de filtro contiene seis (6) elementos de filtro secos. Se ofrece opcionalmente una carcasa de un único filtro con doce (12) elementos de filtro.
  • Silenciador de admisión de aire: silenciadores de aire tubulares en línea diseñados para una reducción de ruido de 30 dB (A).

Sistema de refrigeración
  • El motor incluye un patín auxiliar que combina las funciones de sistema de refrigeración y sistema de lubricación. El sistema de refrigeración estándar separa el circuito de alta temperatura (HT, High Temperature – incluye camisa de agua) del circuito de alta temperatura (LT, Low Temperature – incluye 2ª etapa del postenfriado) Se incluyen válvulas termostáticas para cada circuito. El enfriador del aire a presión de dos etapas divide la carga térmica entre el circuito HT y LT, para reducir la carga térmica al sistema LT y minimizar así los costes del enfriador. El sistema de aceite lubricante incluye un filtro automático, placa y radiador de aceite en bastidor, una bomba de lubricación de engranajes montada en el motor y una bomba de pre/postlubricación eléctrica accionada por el motor. Una válvula termostática de accionamiento neumático (controlada desde el panel de control del motor) controla la temperatura del aceite lubricante. Todos los componentes se montana en una placa base con bandeja colectora para controlar la contaminación. El tubo de interconexión entre el motor y el patín de aceite lubricante/agua de refrigeración lo decide el cliente. Los controles del motor son decisión del cliente.
  • Juego de conectores flexibles del motor para tuberías de agua de refrigeración

Sistemas de ventilación del cárter
  • El diseño incluye limpiadores de aceite de varias etapas con filtro de papel y elementos metálicos
  • Capacidad: 340 m3/h (200 scfm)

Bloque de cilindros
  • Diseño en una pieza para mayor resistencia y rigidez
  • El cigüeñal suspendido reduce el peso y ofrece un fácil acceso a los cojinetes de servicio
  • El bloque de cilindros seco (sin agua) agiliza los tiempos de reparación y aumenta la resistencia
  • Dispositivos de alivio de presión del cárter
  • Diseñado para montaje en patín o en bloque

Culata del cilindro
  • Culatas individuales con dos válvulas de escape y admisión por cilindro
  • Asientos del escape refrigerados con agua para aumentar la vida útil
  • Válvulas de acero nitrurado con rotadores automáticos

Acoplamiento de mando
  • Se incluye un acoplamiento de muelle de acero con alta amortiguación elástica torsional. Se incluye el estudio análisis de vibraciones torsionales (Torsional Vibration Analysis, TVA) con hasta ocho casos de carga del compresor.

Instrumentos y controles del motor
  • El motor usa el sistema de gestión del motor ADEM A3 para regular la velocidad, controlar la detonación de cada cilindro, controlar la relación de aire/combustible en circuito cerrado, y proteger y controlar el motor. Las válvulas de accionamiento neumático y control electrónico controlan la presión de gas combustible principal y piloto. El sistema también incluye una interfaz del operador para mostrar los parámetros de funcionamiento y los mensajes del sistema. Este sistema incluye un panel de control local con PLC para una protección y gestión extras del motor. La protección ofrecida por el sistema incluye: - Panel de control del motor con PLC e interfaz de control del operador - Armario de montaje en suelo con kit de ventana para pantalla táctil - El panel de control local tiene espacio para integrar un PLC del compresor, que puede visualizarse en la misma pantalla

Sistema de gas de escape
  • - Dos turboalimentadores montados en la parte delantera (no extremo del volante) - Turboalimentadores de geometría variable para una óptima relación de aire/combustible en todo un rango de funcionamiento al controlar su propia presión del colector - Colector de tubos de gas de escape con una junta de expansión por cilindro; conexión para fácil mantenimiento y rápido desmontaje de la culata

Volantes y caja del volante
  • El volante con corona se entrega ya montado, tapa/protección no incluidos.

Sistema de combustible
  • Unidad de regulación de gasolina: controla de forma independiente la presión del suministro de gas a la cámara de combustión principal y la precámara. La cargadora cuenta con la certificación para ubicaciones peligrosas de clase I, división 2, grupo D.
  • Juego de conectores flexibles del motor para los tubos de la cámara principal y la precámara

Sistema de aceite lubricante
  • El elemento de aceite lubricante de la cargadora auxiliar incluye los siguientes componentes:

Pintura
  • El motor está pintada amarillo Cat; otros colores disponibles. Se usará el sistema de pintura estándar de Caterpillar Motoren.

Sistema de arranque
  • Equipado con motores de arranque neumático de tipo turbina (TDI) utiliza aire comprimido o gas natural para el arranque del motor; 1034 kPa (150 lb/pulg2) de presión de aire mínima. Montaje trasero.
  • Juego de conectores flexibles del motor para tuberías de aire/gas de inicio
  • Controlador de dispositivos de bloqueo: controlador manual con mangueras y lubricador

Pruebas
  • Cada motor se somete a prueba en fábrica antes del envío desde Kiel, Alemania. Los informes de prueba se incluyen como parte de la documentación estándar.

Generalidades
  • Acoplamiento flexible: acoplamiento flexible entre el motor y el equipo de accionamiento (compresor)
  • Controlador de dispositivos de bloqueo: controlador manual con mangueras y lubricador
  • Análisis de vibraciones torsionales (TVA, torsional vibration analysis) de hasta ocho (8) cajas de carga

Motor de Gas G16CM34Equipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Precalentador de aire de admisión: requerido para temperaturas de aire de admisión por debajo de – 20 °C (– 4 °F)

Sistema de gas de escape
  • Sistema de ventilación de escape: purga el sistema de gas de escape completo para mantener la concentración de gas por debajo del punto de encendido, reduciendo así el riesgo de explosiones por gases de escape. La cargadora cuenta con la certificación para ubicaciones peligrosas de clase I, división 2, grupo D

Generalidades
  • Control de la temperatura de los cojinetes: para controlar la temperatura de los cojinetes del cigüeñal principales y los cojinetes del extremo mayor de la biela. • Herramientas especiales del motor: juego de herramientas especiales para Motores GCM34.