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C280-16 FMTEquipos estándar

Características del producto
  • El motor es un modelo diésel turboalimentado y postenfriado con ciclo de cuatro tiempos, inyección unitaria electrónica, calibre de 280 mm (11 pulg) y carrera de 300 mm (11,8 pulg). La rotación es conforme al estándar SAE hacia la izquierda vista desde la parte trasera del volante del motor.

Certificaciones de emisiones
  • Certificación IMO de homologación GL y CCS: incluye declaración de conformidad o certificado de Prevención internacional de la contaminación atmosférica ocasionada por motores (EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), otorgado por la Organización reconocida (RO, Recognized Organization) si resulta aplicable, y archivo técnico que acompañará a los sistemas conforme a las normativas IMO.

Homologación de la sociedad de certificación marina
  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección por rociado conforme a las normativas SOLAS para los fluidos inflamables

Certificaciones europeas
  • Declaración de incorporación para directiva sobre seguridad de maquinaria de la UE
  • y la directiva sobre seguridad para sistemas de baja tensión de la UE

Sistema de admisión de aire
  • Postenfriador de agua dulce con recubrimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Turboalimentadores (2), montados en la parte delantera, lubricados por aceite
  • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para admisión de aire al turboalimentador
  • Filtros de aire
  • Filtros de aire con elementos de filtro de papel seco Cat (eficiencia aproximada de filtrado del 99,9 % para polvo fino SAE)

Sistema de control
  • Doble Módulo de Control del Motor Electrónico Cat ADEM A4 con sistema de combustible de inyección electrónica, mazo de cables rígido (potencia de 10 A, 24 V necesaria para accionar los módulos de control electrónico del motor), control de bastidor directo

Sistema de refrigeración
  • Bomba de la camisa de agua (JW, Jacket Water) accionada por engranajes
  • Bomba de radiador de aceite/postenfriador (AC/OC, aftercooler/oil cooler) de circuito separado accionada por engranajes
  • Conexiones de agua montadas en la parte delantera: JW y AC/OC, racores ANSI de 6"
  • Opciones de termostato para la camisa de agua:
  • Opciones de termostato para AC/OC:
  • Opciones de depósito de expansión:

Sistema de escape
  • Colector de escape, seco, estanco a gases
  • Turboalimentador doble, montado en la parte delantera
  • Doble válvula de descarga de los gases de escape; protección rígida: conforme a SOLAS
  • Protecciones del colector de escape

Sistema de combustible
  • Combustible destilado (requiere viscosidad del 1,4 cSt al 20 cSt a 38 °C); bomba de combustible, accionada por engranajes; bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo); filtros de combustible dobles, montados en la parte trasera del motor; inyectores electrónicos
  • ; respiraderos del cárter montados en la parte superior; turboalimentadores (2) montados en la parte delantera, lubricación con aceite

Sistema de lubricación
  • Tuberías y filtros de aceite centrífugos con desconexión sencilla: montados a la dcha., sobre las tapas de inspección del bloque de cilindros, se pueden revisar con el motor en marcha
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes
  • Varilla de medición y llenado de aceite: en el depósito integrado en la base
  • Válvula reguladora de presión del aceite
  • Filtro de aceite doble: montado en el módulo de accesorios
  • Radiador de aceite montado fuera del motor: es necesaria la solicitud DTO (Design-To-Order, Diseño en pedido) para especificar el diseño con las conexiones del paquete
  • Depósito integrado en la base: requiere solicitud DTO
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación auxiliar de aire intermitente

Sistema de protección
  • Protectores del amortiguador y volante
  • Válvulas de seguridad contra explosiones del cárter

Instrumentos
  • Características del sistema de protección y alarma Cat:

Sistema de arranque
  • Motores de arranque neumático dobles TDI; parte trasera izquierda
  • Válvula de corte
  • Dos válvulas de relé integradas con malla n.º 40 y solenoide
  • Sensor de presión de aire controlado por el sistema de protección y alarma Cat; requiere instalación de cableado por parte del cliente
  • Presión de funcionamiento máxima (dinámica): 10 bares (150  lb/pulg2)
  • Presión estática máxima: 14 bares (200  lb/pulg2)
  • Conexión para instalaciones del cliente con brida ANSI de 3 pulg; requiere instalación de tubería de suministro de aire de 3 pulg por parte del cliente entre el receptor o regulador y la conexión flexible y motor de arranque neumático; si se usa regulador, se requiere una Cv mínima de 40
  • Válvula de reducción de presión

Sistema de montaje
  • Base conforme a diseño especificado en el pedido (DTO, Design-To-Order)

Generalidades
  • Panel del generador
  • Acoplamiento torsional
  • Opciones de dispositivo de giro del motor:

C280-16 FMTEquipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Filtro de hollín
  • Soporte de filtro de aire

Sistema de refrigeración
  • Calentador de la camisa de agua
  • Adaptadores con conexión ANSI

Sistema de escape
  • Conexiones de escape flexibles
  • Bridas soldadas

Sistema de combustible
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Filtro de combustible principal doble

Sistema de lubricación
  • Calentador de aceite lubricante

Sistema de protección
  • Válvula de seguridad de presión del cilindro
  • Protección por rociado
  • Detector de vapor de aceite

Sistema de montaje
  • Placas soldadas y aisladores de vibraciones sujetos en vertical

Generalidades
  • Módulo de accesorios: montado en parte delantera para alojar el depósito de expansión, intercambiador de calor, panel de instrumentos, panel anunciador, contactores de desconexión y alarma, y filtro de combustible
  • Pruebas del motor: prueba de dinamómetro certificada, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento de velocidad nominal, prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión de encendido máxima, certificados de funcionamiento del turbo, certificados de funcionamiento del cigüeñal, pruebas presenciales específicas del proyecto y estándar
  • Kit de piezas de recambio
  • Cáncamos de elevación del motor

Documentación
  • Planos de instalación específicos del proyecto
  • Esquemas eléctricos y planos de tuberías y diagrama de instrumentación

Generalidades

El Grupo Electrógeno C280-16 se desarrolla a partir del motor 3600 e integra la eficiencia probada de esta primera plataforma con la tecnología más avanzada en electrónica. El resultado es una solución plenamente integrada e indicada para las aplicaciones en alta mar. Las aplicaciones indicadas para el Grupo Electrógeno Marino C280-16 son la generación de alimentación principal en buques y plataformas de perforación y producción. Estas aplicaciones incluyen buques de perforación y plataformas perforadoras autoelevables, semisumergibles y plataformas de producción. La nueva configuración de turboalimentador montado en la parte delantera y la selección de paquetes integrados simplifican la instalación del Grupo Electrógeno Cat C280-16 en el buque al reducir el trabajo y los suministros necesarios en el astillero. El sistema de control del Motor ADEM A4 redundante, junto con el sistema de protección y alarma Cat, garantizan el control y funcionamiento seguro del grupo electrógeno desde una sencilla interfaz del operador. Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, que presta soporte técnico, servicio, piezas y garantías para velar por el funcionamiento de sus aplicaciones. Grupo Electrógeno Marino Cat C280-16 con turboalimentadores montados en la parte delantera. Clasificaciones de potencia: 5500 ekW (7684 kVA) a 60 Hz (900 rev/min). Compatible con los estándares de emisiones IMO Tier II.

Especificaciones del motor

Unidades:
Valor nominal mínimo 7510.0 kVa 5600.0 ekW Less
Valor nominal máximo 7684.0 kVa 5730.0 ekW Less
Emisiones IMO Tier 2 / Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas IMO Tier 2 / Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas Less
De aspiración Turboalimentado/postrefrigerado Turboalimentado/postrefrigerado Less
Sistema de combustible EUI EUI Less
Control del motor Doble ADEM™ A4 Doble ADEM™ A4 Less
Control del grupo electrógeno Sistema de protección y alarma Cat® Sistema de protección y alarma Cat® Less
Intervalo de cambio de aceite 1000.0 horas 1000.0 horas Less
Peso 145505.0 lb 66000.0 kg Less
Carrera 11.8 pulg 300.0 mm Less
Calibre 11.0 pulg 280.0 mm Less
Cilindrada 18062.0 pulg 3 296.0 L Less

Dimensiones

Longitud 404.8 pulg 10283.0 mm Less
Altura 161.1 pulg 4092.0 mm Less
Anchura 110.2 pulg 2800.0 mm Less

Capacidad de líquidos

Sistema de refrigeración (motor) 329.0 galones de EE. UU. 1245.0 L Less
Sistema de lubricación (llenado) 443.0 galones de EE. UU. 1677.0 L Less

Diseño del producto

• Los Motores Cat C280 están aprobados por las siguientes sociedades de clasificación marina: - American Bureau of Shipping - Bureau Veritas- China Classification Society - Det Norske Veritas - Germanisher Lloyd - Lloyd's Register of Shipping • Certificación de emisiones Tier II de IMO, con aprobación GL y CSS • El sistema de protección y alarma Cat proporciona redundancia y la última tecnología en el control, la protección y la interfaz del operador de grupos electrógenos; está aprobado por las siguientes sociedades de clasificación marina: - American Bureau of Shipping - Bureau Veritas - China Classification Society - Det Norske Veritas - Germanisher Lloyd - Lloyd's Register of Shipping - Russian Maritime Register of Shipping • Optimizados para un consumo mínimo específico de combustible con un 35 % de carga

Concepto de empaquetado simplificado

• Configuración de turboalimentador montado en la parte delantera para simplificar la integración con la perforadora. • El diseño del motor puede llevar refrigerante de hasta 38 °C al postenfriador, lo que permite la integración con diseños de sistema de refrigeración flexibles y reduce los costes de instalación. • Un único punto de conexión de CA y CC en el panel de distribución. • Paquete listo para funcionar que incluye la mayoría de equipos auxiliares. • Las pocas piezas sueltas simplifican el manejo y la instalación. • Manipulación con un único punto de elevación. • La garantía Caterpillar cubre todos los componentes de fábrica del conjunto en todo el mundo.

Empaquetado personalizado

Puede contar con que Caterpillar satisfará las necesidades de su proyecto en cualquier aplicación petrolífera y le ofrecerá paquetes mecánicos y grupos electrógenos personalizados de fábrica. El diseño de los motores, generadores, controles, radiadores y transmisiones Cat se puede personalizar y los adaptamos junto con nuestros distribuidores locales para crear soluciones únicas. Los paquetes personalizados son compatibles en todo el mundo y están cubiertos con una garantía de un año después del arranque.

Respaldo al producto proporcionado por la red global de distribuidores Cat

- Más de 2200 distribuidores. - Técnicos del distribuidor Cat formados en la fábrica que reparan cada aspecto de su producto de petróleo Cat. - Suministro de repuestos, servicio y garantía en todo el mundo. - Acuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para realizar reparaciones antes de que se produzcan averías. - Programa S·O·SSM que comprueba muestras de aceite y refrigerante con respecto a los estándares de Caterpillar para determinar: El estado de los componentes internos del motor La presencia de fluidos no deseados La presencia de derivados de la combustión El intervalo de cambio de aceite específico de la instalación

Más de 80 años de experiencia en la fabricación de motores

La propiedad de los procesos de fabricación hace que Caterpillar pueda crear productos fiables y con un alto nivel de calidad.

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Sitio web

Para conocer los requisitos de potencia en aplicaciones petrolíferas, visitewww.catoilandgasinfo.com.

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Respaldo al producto proporcionado por la red global de distribuidores Cat

- Más de 2200 concesionarios.- Técnicos del distribuidor Cat formados en instalaciones que reparan cadaaspecto de los productos para aplicaciones petrolíferas.- Suministro de repuestos, servicio y garantía en todo el mundo. - Acuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para realizar reparaciones antes de que se produzcan averías.-Programa S•O•SSM que comprueba muestras de aceite y refrigerantecon respecto a las normas de Caterpillar para determinar:• El estado de los componentes internos del motor• La presencia de fluidos no deseados• La presencia de subproductos de la combustión• El intervalo de cambio de aceite específico del sitio

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