Grupo Electrógeno Marino C280-12

C280-12

Valor nominal mínimo
4640.0 kV·A
3460.0 ekW
Valor nominal máximo
5444.0 kV·A
4060.0 ekW
Emisiones
IMO Tier II/Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas
IMO Tier II/Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas

Especificaciones del producto para C280-12

Especificaciones del motor

Especificación del motor

Montado

Capacidad de líquidos

C280-12 Equipos estándar

Características del producto

  • El motor es un modelo diésel turboalimentado y postrefrigerado con ciclo de cuatro tiempos,inyección unitaria electrónica,calibre de 280 mm (11 pulg) y carrera de 300 mm (11,8 pulg). La rotación es compatible con el estándar SAE,a izquierdas vista desde la partetrasera del volante del motor.

Certificaciones de emisiones

  • Certificación IMO de homologación GL y CCS: incluyedeclaración de conformidad o certificado de Prevención internacional de la contaminación atmosférica ocasionada por motores(EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), otorgado por laOrganización reconocida (RO, Recognized Organization) si resulta aplicable, y archivo técnico que acompañará a los sistemas conforme a las normativas IMO.

Homologación de la sociedad de certificación marina

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección por rociado conforme a las normativas SOLASpara los fluidos inflamables

Certificaciones europeas

  • Declaración de incorporación para directiva sobre seguridad de maquinaria de la UE
  • y la directiva sobre seguridad para sistemas de baja tensión de la UE

Sistema de admisión de aire

  • Postenfriador de agua dulce con recubrimiento resistente a la corrosión (ladodel aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Turboalimentadores (2), montados en la parte trasera, lubricados por aceite
  • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para admisión de aire alturboalimentador
  • Filtros de aire
  • Filtros de aire con elementos de filtro de papel seco Cat(eficiencia aproximada de filtrado del 99,9% parapolvo fino SAE)

Sistema de control

  • Doble Módulo de Control del Motor Electrónico Cat ADEM A4 consistema de combustible de inyección electrónica, mazo de cables rígido(potencia de 10 A 24 V necesaria para accionar los módulosde control electrónico del motor), control de bastidor directo

Sistema de refrigeración

  • Bomba de la camisa de agua (JW, Jacket Water) accionada por engranajes
  • Bomba de radiador de aceite/postenfriador (AC/OC, aftercooler/oil cooler) de circuito separado accionada por engranajes
  • Conexiones de agua montadas en la parte delantera: JW y AC/OC, racores ANSI de 6"
  • Opciones de termostato para la camisa de agua:
  • Opciones de termostato para AC/OC:
  • Opciones de depósito de expansión:

Sistema de escape

  • Colector de escape, seco, estanco a gases
  • Turboalimentador doble, montado en la parte trasera
  • Doble válvula de descarga de los gases de escape; protección rígida: conforme a SOLAS
  • Protecciones del colector de escape

Sistema de combustible

  • Combustible destilado (requiere viscosidad del 1,4 cStal 20 cSt a 38 °C); bomba de combustible, accionada por engranajes; bomba de transferencia decombustible (montada en el lado izquierdo); filtros de combustible dobles,montados en la parte trasera del motor; inyectoreselectrónicos
  • ; respiraderos del cárter, montados en la parte superior;turboalimentadores (2), montados en la parte delantera, lubricación con aceite

Sistema de lubricación

  • Tuberías y filtros de aceite centrífugos con desconexión sencilla: montados a la dcha., sobre las tapas de inspección del bloque de cilindros, se pueden revisar con el motor en marcha
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes
  • Varilla de medición y llenado de aceite: en el depósito integrado en la base
  • Válvula reguladora de presión del aceite
  • Filtro de aceite doble: montado en el módulo de accesorios
  • Radiador de aceite montado fuera del motor: es necesaria la solicitud DTO (Design-To-Order, Diseño en pedido) para especificar el diseño con las conexiones del paquete
  • Depósito integrado en la base: requiere solicitud DTO
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación auxiliar de aire intermitente

Sistema de protección

  • Protectores del amortiguador y volante
  • Válvulas de seguridad contra explosiones del cárter

Instrumentos

  • Características del sistema deprotección y alarma Cat:

Sistema de arranque

  • Motores de arranque neumático dobles TDI; parte trasera izquierda
  • Válvula de corte
  • Dos válvulas de relé integradas con malla n.º 40y solenoide
  • Sensor de presión de aire controlado por el sistema de protección y alarma Cat; requiere instalación de cableado por parte del cliente
  • Presión de funcionamiento máxima (dinámica): 10 bares (150  lb/pulg2)
  • Presión estática máxima: 14 bares (200  lb/pulg2)
  • Conexión para instalaciones del cliente con brida ANSI de 3 pulg; requiere instalación de tubería de suministro de aire de 3 pulg por parte del cliente entre el receptor o regulador yla conexión flexible y motor de arranque neumático; si se usa regulador, se requiere una Cv mínima de 40
  • Válvula de reducción de presión

Sistema de montaje

  • Base conforme a diseño especificado en el pedido (DTO, Design-To-Order)

Generalidades

  • Panel del generador
  • Acoplamiento torsional
  • Opciones de dispositivo de giro del motor:

C280-12 Equipos optativos

Sistema de admisión de aire

  • Filtro de hollín
  • Soporte de filtro de aire

Sistema de refrigeración

  • Calentador de la camisa de agua
  • Adaptadores con conexión ANSI

Sistema de escape

  • Conexiones de escape flexibles
  • Bridas soldadas

Sistema de combustible

  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Filtro de combustible principal doble

Sistema de lubricación

  • Calentador de aceite lubricante

Sistema de protección

  • Válvula de seguridad de presión del cilindro
  • Protección por rociado
  • Detector de vapor de aceite

Sistema de montaje

  • Placas soldadas y aisladores de vibraciones sujetos en vertical

Generalidades

  • Módulo de accesorios: montado en parte delantera para alojar el depósito de expansión, intercambiador de calor, panel de instrumentos, panel anunciador, contactores de desconexión y alarma, y filtro de combustible
  • Pruebas del motor: prueba de dinamómetro certificada, prueba deconsumo de combustible, prueba de rendimiento de velocidad nominal,prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presiónde encendido máxima, certificados de funcionamiento del turbo, certificados de funcionamiento delcigüeñal, pruebas presenciales específicas del proyecto y estándares
  • Kit de piezas de recambio
  • Cáncamos de elevación del motor

Documentación

  • Planos de instalación específicos del proyecto
  • Esquemas eléctricos y planos de tuberías y diagrama de instrumentación

Compare C280-12 con otros productos considerados habitualmente.

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