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Financiación y seguro
Más información

C280-12Equipos estándar

Características del producto
  • El motor es un modelo diésel turboalimentado y postrefrigerado con ciclo de cuatro tiempos,inyección unitaria electrónica,calibre de 280 mm (11 pulg) y carrera de 300 mm (11,8 pulg). La rotación es compatible con el estándar SAE,a izquierdas vista desde l

Certificaciones de emisiones
  • Certificación IMO de homologación GL y CCS: incluyedeclaración de conformidad o certificado de Prevención internacional de la contaminación atmosférica ocasionada por motores(EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), otorgado por laOrganizaci

Homologación de la sociedad de certificación marina
  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección por rociado conforme a las normativas SOLASpara los fluidos inflamables

Certificaciones europeas
  • Declaración de incorporación para directiva sobre seguridad de maquinaria de la UE
  • y la directiva sobre seguridad para sistemas de baja tensión de la UE

Sistema de admisión de aire
  • Postenfriador de agua dulce con recubrimiento resistente a la corrosión (ladodel aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Turboalimentadores (2), montados en la parte trasera, lubricados por aceite
  • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para admisión de aire alturboalimentador
  • Filtros de aire
  • Filtros de aire con elementos de filtro de papel seco Cat(eficiencia aproximada de filtrado del 99,9% parapolvo fino SAE)

Sistema de control
  • Doble Módulo de Control del Motor Electrónico Cat ADEM A4 consistema de combustible de inyección electrónica, mazo de cables rígido(potencia de 10 A 24 V necesaria para accionar los módulosde control electrónico del motor), control de bastidor directo

Sistema de refrigeración
  • Bomba de la camisa de agua (JW, Jacket Water) accionada por engranajes
  • Bomba de radiador de aceite/postenfriador (AC/OC, aftercooler/oil cooler) de circuito separado accionada por engranajes
  • Conexiones de agua montadas en la parte delantera: JW y AC/OC, racores ANSI de 6"
  • Opciones de termostato para la camisa de agua:
  • Opciones de termostato para AC/OC:
  • Opciones de depósito de expansión:

Sistema de escape
  • Colector de escape, seco, estanco a gases
  • Turboalimentador doble, montado en la parte trasera
  • Doble válvula de descarga de los gases de escape; protección rígida: conforme a SOLAS
  • Protecciones del colector de escape

Sistema de combustible
  • Combustible destilado (requiere viscosidad del 1,4 cStal 20 cSt a 38 °C); bomba de combustible, accionada por engranajes; bomba de transferencia decombustible (montada en el lado izquierdo); filtros de combustible dobles,montados en la parte trasera del m
  • ; respiraderos del cárter, montados en la parte superior;turboalimentadores (2), montados en la parte delantera, lubricación con aceite

Sistema de lubricación
  • Tuberías y filtros de aceite centrífugos con desconexión sencilla: montados a la dcha., sobre las tapas de inspección del bloque de cilindros, se pueden revisar con el motor en marcha
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes
  • Varilla de medición y llenado de aceite: en el depósito integrado en la base
  • Válvula reguladora de presión del aceite
  • Filtro de aceite doble: montado en el módulo de accesorios
  • Radiador de aceite montado fuera del motor: es necesaria la solicitud DTO (Design-To-Order, Diseño en pedido) para especificar el diseño con las conexiones del paquete
  • Depósito integrado en la base: requiere solicitud DTO
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación auxiliar de aire intermitente

Sistema de protección
  • Protectores del amortiguador y volante
  • Válvulas de seguridad contra explosiones del cárter

Instrumentos
  • Características del sistema deprotección y alarma Cat:

Sistema de arranque
  • Motores de arranque neumático dobles TDI; parte trasera izquierda
  • Válvula de corte
  • Dos válvulas de relé integradas con malla n.º 40y solenoide
  • Sensor de presión de aire controlado por el sistema de protección y alarma Cat; requiere instalación de cableado por parte del cliente
  • Presión de funcionamiento máxima (dinámica): 10 bares (150  lb/pulg2)
  • Presión estática máxima: 14 bares (200  lb/pulg2)
  • Conexión para instalaciones del cliente con brida ANSI de 3 pulg; requiere instalación de tubería de suministro de aire de 3 pulg por parte del cliente entre el receptor o regulador yla conexión flexible y motor de arranque neumático; si se usa regulador,
  • Válvula de reducción de presión

Sistema de montaje
  • Base conforme a diseño especificado en el pedido (DTO, Design-To-Order)

Generalidades
  • Panel del generador
  • Acoplamiento torsional
  • Opciones de dispositivo de giro del motor:

C280-12Equipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Filtro de hollín
  • Soporte de filtro de aire

Sistema de refrigeración
  • Calentador de la camisa de agua
  • Adaptadores con conexión ANSI

Sistema de escape
  • Conexiones de escape flexibles
  • Bridas soldadas

Sistema de combustible
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Filtro de combustible principal doble

Sistema de lubricación
  • Calentador de aceite lubricante

Sistema de protección
  • Válvula de seguridad de presión del cilindro
  • Protección por rociado
  • Detector de vapor de aceite

Sistema de montaje
  • Placas soldadas y aisladores de vibraciones sujetos en vertical

Generalidades
  • Módulo de accesorios: montado en parte delantera para alojar el depósito de expansión, intercambiador de calor, panel de instrumentos, panel anunciador, contactores de desconexión y alarma, y filtro de combustible
  • Pruebas del motor: prueba de dinamómetro certificada, prueba deconsumo de combustible, prueba de rendimiento de velocidad nominal,prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presiónde encendido máxima, certificados de funcionamiento del tur
  • Kit de piezas de recambio
  • Cáncamos de elevación del motor

Documentación
  • Planos de instalación específicos del proyecto
  • Esquemas eléctricos y planos de tuberías y diagrama de instrumentación