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C280-8Equipos estándar

Características del producto
  • El motor es un modelo diésel turboalimentado y postrefrigerado con ciclo de cuatro tiempos,inyección unitaria electrónica,calibre de 280 mm (11 pulg) y carrera de 300 mm (11,8 pulg). La rotación es compatible con el estándar SAE,a izquierdas vista desde l

Certificaciones de emisiones
  • Certificación IMO de homologación GL y CCS: incluyedeclaración de conformidad o certificado de Prevención internacional de la contaminación atmosférica ocasionada por motores(EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), otorgado por laOrganizaci

Homologación de la sociedad de certificación marina
  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección por rociado conforme a las normativas SOLASpara los fluidos inflamables

Certificaciones europeas
  • Declaración de incorporación para directiva sobre seguridad de maquinaria de la UE
  • y la directiva sobre seguridad para sistemas de baja tensión de la UE

Sistema de admisión de aire
  • Postenfriador de agua dulce con recubrimiento resistente a la corrosión (ladodel aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Turboalimentador, montado en la parte trasera, lubricado con aceite

Sistema de control
  • Módulo de Control del Motor Electrónico Cat ADEM A3 sencillo consistema de combustible de inyección electrónica, mazo de cables rígido(potencia de 10 A 24 V necesaria para accionar los módulosde control electrónico del motor)

Sistema de refrigeración
  • Bomba de la camisa de agua (JW, Jacket Water) accionada por engranajes
  • Bomba de radiador de aceite/postenfriador (AC/OC, aftercooler/oil cooler) de circuito separado accionada por engranajes
  • Purgadores de agua del refrigerante del motor

Sistema de escape
  • Colector de escape, seco, estanco a gases

Sistema de combustible
  • Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSta 20 cSt a 38 °C)
  • Bomba de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
  • Filtros de combustible dobles montados en el motor, en la parte trasera
  • Inyectores unitarios controladoselectrónicamente

Sistema de lubricación
  • Filtros de aceite centrífugos con desconexión simple, lado de mantenimiento delmotor por las tapas de inspección del bloque de cilindros (contuberías de aceite y válvula de corte simple instaladas), filtros de aceitede derivación centrífugos desde la bomb
  • Llenado de aceite y varilla de medición
  • Válvula reguladora de presión del aceite
  • Sistema de cárter de aceite seco montado en el motor que la gravedad vierte encárter de aceite integral del conjunto de la base
  • Filtro de aceite doble montado en el motor
  • Prelubricación de aire intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua yprelubricación auxiliar de aire intermitente
  • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Calentador de aceite lubricante
  • Bomba de aceite - accionada por engranajes

Sistema de protección
  • Válvulas de seguridad contra explosiones del cárter
  • Alarma y parada durante funcionamiento anómalo

Instrumentos
  • El sistema basado en PLC ofrece funciones de protección, supervisión ycontrol alojadas en una carcasa NEMA 4 (IP66).

Generalidades
  • Documentación de servicio

C280-8Equipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para admisión de aire al turboalimentadorFiltros de aire
  • Filtros de aire con elementos de filtro de papel seco Cat(eficiencia aproximada de filtrado del 99,9% para polvo fino SAE)
  • Filtro de hollín

Sistema de control
  • Señal de realimentación de carga 4 - 20 mA
  • Módulo de distribución de carga
  • Módulo de bastidor directo

Sistema de refrigeración
  • Postenfriador del circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooler)
  • Conexiones de agua para instalación del cliente
  • Termostatos de camisa de agua
  • Termostatos de AC/OC
  • Módulo de accesorios montado en depósito de expansión de gran volumen
  • Calentador de la camisa de agua
  • Conexiones de recuperación térmica y termostatos para su uso consistema generador de agua
  • Adaptadores con conexión ANSI

Sistema de escape
  • Protecciones del colector de escape
  • Opciones de orientación del escape: exterior 30º o vertical
  • Bridas soldadas y expansores de salida de escape

Sistema de combustible
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Filtro de combustible principal doble
  • Conexiones de manguera flexible de combustible

Sistema de lubricación
  • Sistema de cárter de aceite seco montado en el motor que la gravedad vierte encárter de aceite integral del conjunto de la base
  • Filtro de aceite doble montado en el motor
  • Prelubricación de aire intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua yprelubricación auxiliar de aire intermitente
  • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Calentador de aceite lubricante

Sistema de protección
  • Cableado compatible con requisitos de MCS
  • Monitor PLC actualizado para PC industrial
  • Mejoras en presión de aire de arranque, JW, AC/OC desde los contactoresa los transductores
  • Transductor de presión de agua de mar/agua cruda
  • Comunicación Modbus
  • Baliza y bocina
  • Monitor para visualización remota de parámetros del motor
  • Señal de arranque de bomba de emergencia
  • Enfriador del armario
  • Control de la alimentación del generador
  • Panel de relés remoto
  • Sensores de velocidad del turboalimentador
  • Válvula de seguridad de presión del cilindro
  • Detector de vapor de aceite
  • Protectores del amortiguador y volante

Sistema de montaje
  • Conjunto de base
  • Placas soldadas y aisladores de vibraciones sujetos en vertical

Sistema de arranque
  • Motores de arranque neumático de una turbina
  • Válvula de control de sobrealimentación para condiciones de frío extremo
  • Válvulas de reducción de presión de arranque neumático

Generalidades
  • Acoplamientos torsionales
  • Grupos de montaje para motor, generador y base
  • Módulo de accesorios para montar equipos como eldepósito de expansión, intercambiador de calor, panel de instrumentos ycontroles del motor, panel anunciador, contactores de alarmay desconexión, filtro de combustible
  • Volante
  • Opciones de dispositivo de giro del motor:
  • Conservación durante un año de almacenamiento
  • Protección de envío por transporte oceánico (envolturapor contracción)
  • Pruebas del motor: prueba de dinamómetro certificada, prueba de consumode combustible, prueba de rendimiento de velocidad nomina, prueba desobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión de encendido máxima,certificados de funcionamiento del turb
  • Pruebas presenciales específicas del proyecto y estándares
  • Juegos de piezas de recambio

Documentación
  • Planos de instalación específicos del proyecto
  • Esquemas eléctricos y planos de tuberías y diagrama de instrumentación

Generalidades

El Grupo Electrógeno C280-8 se desarrolla a partir del motor 3600 e integra la eficiencia probada de esta primera plataforma con la tecnología más avanzada en electrónica. El resultado es una solución plenamente integrada e indicada para el trabajo en alta mar.El Grupo Electrógeno Marino C280-8 está indicado en aplicaciones como generación de alimentación principal para buques y plataformas de producción y perforación.En la selección de paquetes integrados se incluyen soluciones con homologación MCS y compatibles con los estándares de emisiones IMO Tier II, por lo que se simplifica la instalación del Grupo Electrógeno Cat C280-12 en el buque.Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, que presta soporte técnico, servicio, piezas y garantías para velar por el funcionamiento de sus aplicaciones.Grupo Electrógeno Marino Cat C280-8. Clasificaciones de potencia: 2208 - 2600 ekW (2760 - 3714 kVA) a 50/60 Hz (1000/900 rev/min). Compatible con los estándares de emisiones IMO Tier II.

Especificaciones del motor

Unidades:
Valor nominal mínimo 3084.0 kV·A 2300.0 ekW Less
Valor nominal máximo 3634.0 kV·A 2710.0 ekW Less
Emisiones IMO Tier II/Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas IMO Tier II/Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas Less
Calibre 11.0 pulg 280.0 mm Less
Carrera 11.8 pulg 300.0 mm Less
Cilindrada 9031.0 pulg 3 148.0 l Less
Control del grupo electrógeno Sistema de control de grupo electrógeno (GMS, Generator Monitoring System) Sistema de control de grupo electrógeno (GMS, Generator Monitoring System) Less
Control del motor Control electrónico ADEM™ A3 Control electrónico ADEM™ A3 Less
De aspiración Turboalimentado/postrefrigerado Turboalimentado/postrefrigerado Less
Intervalo de cambio de aceite 1000.0 horas 1000.0 horas Less
Peso 108027.0 lb 49000.0 kg Less
Sistema de combustible EUI EUI Less

Dimensiones

Altura 134.1 pulg 3406.0 mm Less
Anchura 91.6 pulg 2326.0 mm Less
Longitud 320.5 pulg 8140.0 mm Less

Capacidad de líquidos

Sistema de lubricación (llenado) 289.0 galones 1094.0 l Less
Sistema de refrigeración (motor) 140.0 galones 530.0 l Less

Diseño del producto

• Los Motores Cat C280 se desarrollan a partir del motor 3600 e integran componentes de fiabilidad y durabilidad probadas tras 20 años de óptimos resultados con la plataforma original

Concepto de empaquetado simplificado

- Manipulación del paquete de perforación en alta mar mediante una única operación de elevación-Garantía Caterpillar para todos los componentes integrados en el paquete-Incluye la mayoría de sistemas auxiliares; paquete listo para funcionar- Fácil de manipular e instalar, apenas son algunas piezas las que se envían sin montar

Empaquetado personalizado

Puede tener la certeza de que Caterpillar satisfará las necesidades de su proyecto en cualquieraplicación petrolífera y le ofrecerá paquetes mecánicos y grupos electrógenospersonalizados de fábrica. El diseño de los motores, generadores,controles, radiadores y transmisiones Cat se puedepersonalizar y adaptar, junto con nuestros distribuidoreslocales, para crear soluciones únicas. Los paquetes personalizadosestán cubiertos por servicios de soporte en todo el mundo y por una garantía deun año tras el arranque.

Gama completa de accesorios

La amplia variedad de accesorios del motor instalados en fábricaaumenta la flexibilidad de la aplicación y reduce el tiempo deinstalación.Pruebas• Todas las unidades se someten a pruebas a plena carga para garantizar el rendimiento correcto delpaquete• Hay disponible toda una gama de informesy pruebas de fábrica,que evalúan desde el rendimiento, los análisis de vibraciones torsionales, el consumo de combustible y el motor, hasta pruebas especiales para generadores

Pruebas

• Todas las unidades se someten a pruebas a plena carga para garantizar el rendimiento correcto delpaquete• Hay disponible toda una gama de informesy pruebas de fábrica,que evalúan desde el rendimiento, los análisis de vibraciones torsionales, el consumo decombustible y el motor, hasta pruebas especiales para generadores

Respaldo al producto proporcionado por la red global de distribuidores Cat

Más de 2200 distribuidoresTécnicos del distribuidor Caterpillar formados en las fábricas que reparan cadaaspecto del motor CatGarantía de mano de obra y piezas de CaterpillarAcuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para realizar reparaciones antes de que seproduzcan averíasPrograma S•O•SSM que comprueba muestras de aceite y refrigerantecon respecto a los estándares de Caterpillar para determinar:- El estado de los componentes internos del motor- La presencia de fluidos no deseados yderivados de la combustión- El intervalo de cambio de aceite específico de la instalación

Más de 80 años de experiencia en la fabricación de motores

• Los motores C280 se desarrollan a partir de los motores 3600 e integran componentes defiabilidad y durabilidad probadas tras 20 años de óptimos resultados con la plataforma original• Su gran aceptación en las aplicaciones de alta mar ofrece garantías derendimiento, fiabilidad y durabilidad probadas,además de la sólida red de soporte mundial

Sitio web

Visite www.catoilandgasinfo.com para obtener más información.

Mejora de la eficiencia del combustible

- El sistema de combustible de inyección unitaria electrónica (EUI, Electronic Unit Injection)optimiza la combustión con cualquier carga- Menor consumo de combustible específico con carga parcial- Menos emisiones y humos