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Financiación y seguro
Más información

C280-6Equipos estándar

Características del producto
  • El motor es un modelo diésel turboalimentado y postrefrigerado con ciclo de cuatro tiempos,inyección unitaria electrónica,calibre de 280 mm (11 pulg) y carrera de 300 mm (11,8 pulg). La rotación es compatible con el estándar SAE,a izquierdas vista desde l

Certificaciones de emisiones
  • Certificación IMO de homologación GL y CCS: incluyedeclaración de conformidad o certificado de Prevención internacional de la contaminación atmosférica ocasionada por motores(EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), otorgado por laOrganizaci

Homologación de la sociedad de certificación marina
  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección por rociado conforme a las normativas SOLASpara los fluidos inflamables

Certificaciones europeas
  • Declaración de incorporación para directiva sobre seguridad de maquinaria de la UE
  • y la directiva sobre seguridad para sistemas de baja tensión de la UE

Sistema de admisión de aire
  • Postenfriador de agua dulce con recubrimiento resistente a la corrosión (ladodel aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Turboalimentador, montado en la parte trasera, lubricado con aceite

Sistema de control
  • Módulo de Control del Motor Electrónico Cat ADEM A3 sencillo consistema de combustible de inyección electrónica, mazo de cables rígido(potencia de 10 A 24 V necesaria para accionar los módulosde control electrónico del motor)

Sistema de refrigeración
  • Bomba de la camisa de agua (JW, Jacket Water) accionada por engranajes
  • Bomba de radiador de aceite/postenfriador (AC/OC, aftercooler/oil cooler) de circuito separado accionada por engranajes
  • Purgadores de agua del refrigerante del motor

Sistema de escape
  • Colector de escape, seco, estanco a gases

Sistema de combustible
  • Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSta 20 cSt a 38 °C)
  • Bomba de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
  • Filtros de combustible dobles montados en el motor, en la parte trasera
  • Inyectores unitarios controladoselectrónicamente

Sistema de lubricación
  • Filtros de aceite centrífugos con desconexión simple, lado de mantenimiento delmotor por las tapas de inspección del bloque de cilindros (contuberías de aceite y válvula de corte simple instaladas), filtros de aceitede derivación centrífugos desde la bomb
  • Llenado de aceite y varilla de medición
  • Válvula reguladora de presión del aceite
  • Sistema de cárter de aceite seco montado en el motor que la gravedad vierte encárter de aceite integral del conjunto de la base
  • Filtro de aceite doble montado en el motor
  • Prelubricación de aire intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua yprelubricación auxiliar de aire intermitente
  • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Calentador de aceite lubricante
  • Bomba de aceite - accionada por engranajes

Sistema de protección
  • Válvulas de seguridad contra explosiones del cárter
  • Alarma y parada durante funcionamiento anómalo

Instrumentos
  • El sistema basado en PLC ofrece funciones de protección, supervisión ycontrol alojadas en una carcasa NEMA 4 (IP66).

Generalidades
  • Documentación de servicio

C280-6Equipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para admisión de aire al turboalimentadorFiltros de aire
  • Filtros de aire con elementos de filtro de papel seco Cat(eficiencia aproximada de filtrado del 99,9% para polvo fino SAE)
  • Filtro de hollín

Sistema de control
  • Señal de realimentación de carga 4 - 20 mA
  • Módulo de distribución de carga
  • Módulo de bastidor directo

Sistema de refrigeración
  • Postenfriador del circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooler)
  • Conexiones de agua para instalación del cliente
  • Termostatos de camisa de agua
  • Termostatos de AC/OC
  • Módulo de accesorios montado en depósito de expansión de gran volumen
  • Calentador de la camisa de agua
  • Conexiones de recuperación térmica y termostatos para su uso consistema generador de agua
  • Adaptadores con conexión ANSI

Sistema de escape
  • Protecciones del colector de escape
  • Opciones de orientación del escape: exterior 30º o vertical
  • Bridas soldadas y expansores de salida de escape

Sistema de combustible
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Filtro de combustible principal doble
  • Conexiones de manguera flexible de combustible

Sistema de lubricación
  • Sistema de cárter de aceite seco montado en el motor que la gravedad vierte encárter de aceite integral del conjunto de la base
  • Filtro de aceite doble montado en el motor
  • Prelubricación de aire intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua yprelubricación auxiliar de aire intermitente
  • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Calentador de aceite lubricante

Sistema de protección
  • Cableado compatible con requisitos de MCS
  • Monitor PLC actualizado para PC industrial
  • Mejoras en presión de aire de arranque, JW, AC/OC desde los contactoresa los transductores
  • Transductor de presión de agua de mar/agua cruda
  • Comunicación Modbus
  • Baliza y bocina
  • Monitor para visualización remota de parámetros del motor
  • Señal de arranque de bomba de emergencia
  • Enfriador del armario
  • Control de la alimentación del generador
  • Panel de relés remoto
  • Sensores de velocidad del turboalimentador
  • Válvula de seguridad de presión del cilindro
  • Detector de vapor de aceite
  • Protectores del amortiguador y volante

Sistema de montaje
  • Conjunto de base
  • Placas soldadas y aisladores de vibraciones sujetos en vertical

Sistema de arranque
  • Motores de arranque neumático de una turbina
  • Válvula de control de sobrealimentación para condiciones de frío extremo
  • Válvulas de reducción de presión de arranque neumático

Generalidades
  • Acoplamientos torsionales
  • Grupos de montaje para motor, generador y base
  • Módulo de accesorios para montar equipos como eldepósito de expansión, intercambiador de calor, panel de instrumentos ycontroles del motor, panel anunciador, contactores de alarmay desconexión, filtro de combustible
  • Volante
  • Opciones de dispositivo de giro del motor:
  • Conservación durante un año de almacenamiento
  • Protección de envío por transporte oceánico (envolturapor contracción)
  • Pruebas del motor: prueba de dinamómetro certificada, prueba de consumode combustible, prueba de rendimiento de velocidad nomina, prueba desobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión de encendido máxima,certificados de funcionamiento del turb
  • Pruebas presenciales específicas del proyecto y estándares
  • Kit de piezas de recambio

Documentación
  • Planos de instalación específicos del proyecto
  • Esquemas eléctricos y planos de tuberías y diagrama de instrumentación