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Generalidades

Los grupos electrógenos marinos Cat 3500 están especialmente diseñados para las aplicaciones de perforación y producción en alta mar. Décadas de experiencia en el diseño de soluciones de potencia para buques y plataformas se han reflejado en la producción de sistemas de rendimiento probado, bajas emisiones, gran durabilidad y asequibles costes de operación y propiedad.Las aplicaciones para los grupos electrógenos marinos de la serie 3500 incluyen suministro de alimentación principal, alimentación para servicios esenciales y alimentación de emergencia en buques de perforación y plataformas de producción y petrolíferas.Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, que presta soporte técnico, servicio, piezas y garantías para velar por el funcionamiento de sus aplicaciones.Grupo Electrógeno Marino Cat 3516B. Clasificaciones de potencia: 1180 - 1825 ekW (1475 - 2281 kVA) a 50/60 Hz (1000/1200/1500/1800 rev/min). Cumple los estándares de emisiones IMO Tier I equivalentes. Clasificaciones de potencia específicas para cumplir los estándares de emisiones IMO Tier II.

Especificaciones del motor

Unidades:
Valor nominal mínimo 1475.0 kVa 1180.0 ekW Less
Valor nominal máximo 2281.0 kVa 1825.0 ekW Less
Emisiones IMO Tier I IMO Tier I Less
De aspiración Turboalimentado/postrefrigerado Turboalimentado/postrefrigerado Less
Sistema de combustible EUI EUI Less
Control del motor ADEM A3 ADEM A3 Less
Intervalo de cambio de aceite 1000.0 horas 1000.0 horas Less
Peso 41400.0 lb 18800.0 kg Less
Carrera 7.5 pulg 190.0 mm Less
Calibre 6.7 pulg 170.0 mm Less
Cilindrada 4233.0 pulg 3 69.0 L Less

Dimensiones

Longitud 240.0 pulg 6095.0 mm Less
Altura 87.2 pulg 2214.0 mm Less
Anchura 84.5 pulg 2147.0 mm Less

Capacidad de líquidos

Sistema de refrigeración (motor) 126.8 galones de EE. UU. 480.0 L Less
Sistema de lubricación (llenado) 107.0 galones de EE. UU. 405.0 L Less

3516BEquipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Núcleo del postenfriador del circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión(lado del aire);filtro de aire, carga regular;dos turbocompresores, 152 mm (6 pulg) de diámetro interior, conexión recta

SISTEMA DE CONTROL
  • Control Electrónico del Motor Caterpillar A-III, lado izq.con sistema de combustible de inyector de la unidad electrónicaMazo de cables rígidos(10 amperios de potencia de CC que se necesita para impulsar el módulo de control del motor electrónico)

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Carcasa y termostato con salida controlada, temperatura de aperturatotal 92 °C (198 °F)
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
  • Conexión simple de salida de agua, incluye brida:143 mm (5,6")
  • Bomba de refrigeración de agua dulce del postenfriador (SCAC), centrífuga y accionadapor engranajes
  • El circuito de la bomba SCAC contiene un termostato para que la temperatura del refrigerante del postenfriador no desciendapor debajo de los 30 °C (85 °F)

SISTEMA DE ESCAPE
  • Colectores de escape de gas seco con protectores térmicosTurbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protector térmicoSalida de escape, vertical, bridas redondas de 203 mm (8 pulg).

VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE
  • Volante, SAE N.° 00, 183 dientesCaja del volante, SAE No. 00

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtro de combustible
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente
  • Bomba de cebado de combustible, izq.
  • Tubería de retorno de combustible rígida con punto de conexión para instalación del cliente comobase del motor

INSTRUMENTOS
  • Luz de notificación de parada por exceso de velocidadLuz de notificación de parada de emergencia
  • Unidad gráfica (pantalla de potencia del motor marino) para pantalla analógica o digital

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Respiradero del cárter, montado en la parte superior
  • Radiador de aceite
  • Filtro de aceite y varilla de medición, izq.
  • Bomba de aceite de tipo engranaje
  • Válvula de drenaje del cárter de aceite, conexión hembra NPT de 2"

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Sistema de Control Electrónico A-III que proporciona estrategias de reducción de potencia del motorprogramables por el cliente para ofrecer protección contra condiciones adversas defuncionamiento
  • Botón de parada de emergencia (ubicado en el panel de instrumentos electrónico), protección de cierre de seguridad:

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motor de arranque neumático, dch., 620 a 1034 kPa (90 a 150 lb/pulg2),control izq.
  • Silenciador de aire

GENERAL
  • Pintura, amarillo Caterpillar con raíles en negro
  • Protector y amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación
  • Generador y motor con tres puntos de montaje en subbase
  • Puntos de elevación en la base
  • Extensión de drenaje de aceite
  • Bandeja colectora a todo lo largo del motor

3516BEquipos optativos

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptadores de admisión de aire remota

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga

SISTEMA DE CONTROL
  • Módulo de distribución de carga
  • Control del acelerador de velocidad local
  • Interfaz de control de bastidor directo, control 0-200 mA CC

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Sensores de nivel de refrigerante
  • Conexiones
  • Separador de aire

SISTEMA DE ESCAPE
  • Conexiones flexibles
  • Codos
  • Bridas
  • Expansores de escape y bridas
  • Silenciadores

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Enfriador de combustible
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible
  • Filtros de combustible dobles
  • Interruptor del nivel de combustible

ACCESORIOS DEL GENERADOR
  • Filtro de aire - generador
  • Detectores de temperatura de cojinetes
  • Caja con acceso a cables
  • Control manual del voltaje

INSTRUMENTOS
  • Módulo de comunicación PL1000T
  • Módulo de comunicación PL1000E
  • Módulo de interfaz del cliente
  • Pantalla del panel remoto
  • Pantalla de temperatura del cilindro remoto
  • Termopares de temperatura de escape
  • Módulo de E/S discreto
  • Sensores de temperatura del colector de admisión
  • Sensor de temperatura del aceite

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtro de aceite doble
  • Filtro de aceite centrífugo de derivación
  • Cárter de aceite, 500 horas
  • Conexiones del aceite lubricante de emergencia
  • Regulador de nivel de aceite
  • Prelubricación
  • Bomba del cárter de aceite

SISTEMA DE MONTAJE
  • Aisladores de vibración

TOMAS DE FUERZA
  • Poleas y ejes motrices auxiliares

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motor de arranque eléctrico o neumático
  • Arranque redundante con interruptor selector

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Protección por rociado
  • Válvula de seguridad de explosión del cárter
  • Detector de partículas metálicas

GENERAL
  • Calentador de la camisa de agua