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Financiación y seguro
Más información

3508CEquipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Núcleo del postenfriador: recubrimiento resistente a la corrosión
  • Filtros de aire: elemento doble, instalados
  • Corte de la admisión de aire

SISTEMA DE CONTROL
  • Módulo de Control del Motor Electrónico Caterpillar A-III
  • Mazo de cables rígidos (MCS)

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Carcasa y termostato de salida controlada
  • Bomba de la camisa de agua: accionada por engranajes, salida de brida simple
  • Bomba de refrigeración de agua dulce del postenfriador: centrífugay accionada por engranajes
  • Circuito de bomba SCAC con termostato
  • Conexión de salida de agua simple

SISTEMA DE ESCAPE
  • Colectores de escape secos estancos a gases con protectores térmicos,turboalimentadores dobles con cojinetes refrigerados por agua y protectores térmicos
  • Conexión de escape flexible/brida de escape soldada

VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE
  • Volante, SAE N.° 00
  • 183 dientes
  • Caja del volante, SAE N° 00
  • Buje del generador y acoplamiento con homologación MCS

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtro de combustible: lado izquierdo
  • Bombas de cebado y transferencia de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente
  • Tuberías de combustible flexible
  • Tubería de retorno de combustible pesado compatible con requisitos de MCS

INSTRUMENTOS
  • Unidad gráfica (Marine Power Display), instalada a la izquierda, para visualizaciónanalógica o digital de parámetros como: presión de combustible y aceite del motor,temperatura de agua del motor, tensión CC del sistema, restricciónde admisión de aire,temp
  • Pantalla programable del operador: supervisión, alarmas ydesconexiones

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Respiradero del cárter, montado en la parte superior
  • Cárter de aceite profundo: 1000 horas
  • Aceite lubricante
  • Válvula y drenaje del aceite
  • Llenado de aceite y varilla de medición
  • Filtro de aceite: tipo cartucho, izq.
  • Bomba de aceite de tipo engranaje

SISTEMA DE MONTAJE
  • Generador y motor con tres puntos de montaje en base exterior
  • Extensión de drenaje de aceite
  • Bandeja colectora de aceite

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Sistema de Control Electrónico A-III que proporciona estrategias de reducción de potencia del motorprogramables por el cliente para ofrecer protección contra condiciones adversas defuncionamiento
  • Botón de parada de emergencia (situado en panel de instrumentos electrónico)Protección con desconexión de seguridad para presión del aceite y temperatura del agua, protecciónfrente a exceso de velocidad

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motor de arranque neumático, dch.
  • Control de arranque eléctrico
  • Silenciador de aire

GENERAL
  • Protector y amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación
  • Pintura: amarillo Cat

3508CEquipos optativos

SISTEMA DE ESCAPE
  • Silenciadores, supresores de chispas

SISTEMA DE CONTROL
  • Interfaz de control de bastidor directo

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Refrigeración con intercambiador de calor (montado en parte delantera del motor condepósito de expansión)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles
  • Filtro de combustible primario
  • Enfriador de combustible, tipo placa de titanio
  • Separador de combustible/agua

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite dobles
  • Filtros de aceite centrífugos de derivación
  • Inclinables 15° y 25°
  • Prelubricación de aire

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Válvulas de seguridad contra explosiones del cárter
  • Detector de partículas metálicas

INSTRUMENTOS
  • Pirómetro y termopares del cilindro
  • Sensores de restricción del filtro de aire (2)
  • Sensor de temperatura del colector de admisión
  • Sensor de temperatura del aceite lubricante
  • Sensores de presión diferencial del filtro de combustible
  • PL1000

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Arranque redundante con interruptor selector (aire-eléctrico, aire-aire,aire-hidráulico o eléctrico-hidráulico)

GENERAL
  • Certificados IMO y del sector marino
  • Calentadores de camisa de agua