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Financiación y seguro
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Generalidades

El Grupo Electrógeno 8CM25C pone al servicio del sector marítimo toda la fiabilidad y durabilidad probadas tras largos años de experiencia en aplicaciones de alta mar. Los grupos electrógenos marinos CM se distinguen por sus diseños modulares estándares, bombas y filtros instalados en el motor y toda una gama de accesorios para instalación en fábrica facilitan una instalación eficiente. Las aplicaciones indicadas para los Grupos Electrógenos Marinos 8CM25C son la generación de alimentación principal en buques y plataformas de producción. En la selección de conjuntos integrados se incluyen soluciones con homologación MCS y compatibles con los estándares de emisiones IMO Tier II, lo que simplifica la instalación en buques y plataformas. Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, que presta soporte técnico, servicio, piezas y garantías para velar por el funcionamiento de sus aplicaciones.

Especificaciones del motor

Unidades:
Valor nominal mínimo 3200.0 kVa 2560.0 ekW Less
Valor nominal máximo 3200.0 kVa 2560.0 ekW Less
Emisiones IMO Tier II IMO Tier II Less
De aspiración Turboalimentado/postrefrigerado Turboalimentado/postrefrigerado Less
Control del motor Electrónico Electrónico Less
Control del grupo electrógeno Electrónico Electrónico Less
Peso 116845.0 lb 53000.0 kg Less
Carrera 15.7 pulg 400.0 mm Less
Calibre 10.0 pulg 255.0 mm Less
Cilindrada 9959.0 pulg 3 163.0 L Less

Dimensiones

Longitud 359.4 pulg 9130.0 mm Less
Altura 174.7 pulg 4437.0 mm Less
Anchura 99.8 pulg 2534.0 mm Less

Diseño del motor

- Fiabilidad y durabilidad líderes - Reflejo de años de desarrollo de componentes de fiabilidad y durabilidad probadas para el sector marítimo n Diseño del motor de carrera larga y régimen intermedio- Configuración indicada para buques de perforación y plataformas semisumergibles con posicionamiento dinámico - Diseño compacto de culatas - Bloque de hierro fundido nodular con conductos integrados para aceite lubricante y aire de sobrealimentación - Diseño de árbol de levas segmental - Posibilidad de inclinación de 25° en todas las direcciones - Diseño del motor compatible con los estrictos requisitos de combustible pesado - Turboalimentador de gran eficiencia - Camisa de cilindros, solo refrigerada fuera del bloque motor - Terminal de control del motor con instrumentos analógicos con carcasas moldeadas robustas - Biela, diseño partido - Módulo compacto para unidades de accionamiento de las válvulas inferiores y de la bomba de inyección con seguidores de levas - Tecnología de árbol de levas flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology) opcional

Facilidad de instalación

- El diseño modular estándar facilita la instalación y reduce la complejidad - Instalación sencilla gracias a que las bombas y los filtros están instalados en el motor - Sistema de agua de refrigeración con conexiones simples - Una completa gama de accesorios del motor instalados en fábrica permite la personalización y reducción del tiempo de instalación

Concepto de paquetes integrados

- Sistemas ensamblados, probados y validados como un paquete integrado para minimizar las vibraciones del conjunto y maximizar la vida útil de los componentes individuales

Facilidad de mantenimiento mejorada

- Los orificios de inspección grandes favorecen el acceso apartes internas clave del motor para facilitar las tareas de servicio - Componentes clave del motor diseñados para el reacondicionamiento y la reutilización con las reparaciones - Red de distribuidores mundial con técnicos formados en fábrica que le garantiza la disponibilidad de las piezas y el soporte - Selección de piezas simplificada usando conductos de gases de escape de un solo tubo

Sitio web

Para conocer los requisitos de potencia en aplicaciones petrolíferas, visite www.catoilandgasinfo.com

8CM25CEquipos estándar

Indicadores del motor
  • Panel de indicadores con juego de manómetros rellenos de líquido amortiguador para: combustible, aceite lubricante, agua dulce, aire de arranque y aire de sobrealimentación.
  • Termómetros en el motor para combustible, aceite lubricante, agua dulce y aire de sobrealimentación
  • Indicador de velocidad remoto eléctrico
  • Indicador de velocidad remoto y del turboalimentador
  • Indicador de temperatura de gases de escape

Motor
  • Engranaje de giro accionado por motor, instalado en el motor
  • Contactor de inversión e interruptor pulsador con cable
  • Equipo de ajuste de velocidad electrónico con accionador y captador de velocidad
  • Equipo de parada de emergencia con botón, independiente, para parada de emergencia manual

Control
  • Control manual en el motor, incluido: panel de control con tecla de arranque/parada, dispositivo de ajuste de velocidad, dispositivo de desconexión mecánica, funciones de cambio de control del motor al control remoto
  • Válvula de solenoide de arranque en el motor, 24 V CC
  • Regulador de velocidad electrónico independiente

Control de funcionamiento no supervisado
  • Interruptores de presión montados en el motor para: Presión de aceite lubricante a plena carga inferior al nivel de peligro - Presión de aceite lubricante baja - Presión de aceite lubricante inferior al nivel de peligro - Error de prelubricación por presión de aceite lubricante - Presión de agua dulce baja en admisión del motor - Presión de agua dulce en admisión del motor inferior al nivel de peligro - Presión de agua dulce baja en circuito LT - Presión de aire de arranque baja - Baja presión de aire de desconexión/presión de aire de control del motor - Presión de combustible baja en admisión del motor Interruptores para: - Temperatura de aceite lubricante alta en admisión del motor - Temperatura de aceite lubricante en admisión del motor superior al nivel de peligro - Temperatura de agua alta en admisión del motor - Temperatura de agua en salida del motor superior al nivel de peligro - Temperatura de aire de sobrealimentación alta en admisión del motor - Detección de agua en conducto de aire de sobrealimentación - Fuga de combustible - Contacto de alarma para presión diferencial alta en filtro de combustible - Contacto de alarma para presión diferencial alta en filtro de limpieza de aceite lubricante - Juego de termopares tras cada cilindro, antes y después del turboalimentador - Detector de vapor de aceite en el cárter Armario de control con compartimentos para montaje en pared, como: - Equipo de protección diseñado para señales de entrada de parada manual y automática, señales de entrada de enclavamiento de arranque, supervisión de cable roto de las unidades de señal de entrada y del solenoide de desconexión de emergencia - Sistema de registro de velocidad para exceso de velocidad, velocidad de arranque y velocidad mínima - Lógica de arranque/parada, controlada por arranque automático del motor (opcional) - Contador de horas de servicio - Sistema de alarma Noris opcional, tipo casete, diseñado para entradas de alarma para el motor, incluido equipo de control de valor medio de escape y entradas de alarma para la planta de propulsión - Panel de mando de alarmas opcional para el puente y con equipo de alarma acústica y opcional

Sistema de aire de arranque
  • Válvula de retención independiente para el tubo de aire de arranque al motor

Sistema de admisión de aire
  • Filtro de admisión de aire, instalado en el turboalimentador
  • Botellas de aire, independientes

Sistema de lubricación diésel
  • Bomba de circulación independiente accionada por motor eléctrico, horizontal o vertical
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial

Sistema de escape
  • Turboalimentador en el extremo libre con boquilla de transición (0 grados desde la posición vertical y separado del motor), con dispositivo de limpieza del compresor
  • Junta de expansión independiente
  • Silenciador y supresor de chispas independientes, sin termoaislamiento, 35 dB(A)

Sistema de refrigeración con agua dulce
  • Bomba HT, instalada en el motor
  • Bomba LT, independiente, diseño vertical, accionada por motor eléctrico
  • Termostato HT, no alimentado e independiente
  • Equipo de precalentamiento del motor, instalado en el bastidor de base

Sistema de aceite lubricante
  • Enfriador tipo placa, instalado en el motor
  • Bomba impelente, instalada en el motor
  • Bomba de prelubricación, instalada en el bastidor de base, accionada por motor eléctrico
  • Filtro de limpieza automática Boll y Kirch, independiente
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial, independiente
  • Válvula de control de presión, independiente
  • Termostato, no alimentado, independiente

Piezas de conexión — Motor
  • Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante
  • Acoplamiento de brida flexible entre el motor y el grupo electrógeno
  • Bastidor base con protección del volante y depósito sumidero de aceite lubricante integrado, para motor y grupo electrógeno
  • Soporte del motor y grupo electrógeno en el bastidor de base
  • Juego de raíles de caucho adheridos para un montaje resistente del bastidor de base
  • Juego de conexiones de tubo flexible

Herramientas
  • Juego de herramientas para el motor, con herramientas de apriete hidráulicas y probadores de inyectores
  • Juego de herramientas para turboalimentador
  • Micrómetro interior de las camisas del cilindro
  • Regla para camisa del cilindro

Piezas de recambio
  • Juego de piezas de recambio del motor para un funcionamiento ininterrumpido
  • Juego de conexiones de tubo flexible de recambio