12CM46DF
Especificaciones
Generalidades
Desarrollado a partir del exitoso Motor de Velocidad Media Cat CM43C, la planta de Caterpillar Motoren en Kiel diseñó el modelo CM46DF para cumplir y superar las expectativas de fiabilidad y durabilidad del modelo CM43C, a la vez que mantiene su posición líder en términos de funcionamiento eficiente y fiable. Si se emplea la misma filosofía de diseño, el modelo CM46DF compartirá la misma huella con el modelo CM43C y ofrecerá la oportunidad de modificar los Motores CM43C. Gracias a su diseño sencillo, el modelo CM46DF permite un acceso rápido y fácil al sistema y los componentes, lo que contribuye a la simplicidad de funcionamiento, servicio y mantenimiento característica de los productos Cat. El Grupo Electrógeno CM46DF se ha diseñado para funcionar con combustible gaseoso con números de metano reducidos a MN 50 y combustibles líquidos como MGO, MDO, combustibles pesados y aceite crudo. El modelo CM46DF está certificado según los estándares IMO Tier II y cumple los niveles de emisiones propuestos en IMO Tier III al funcionar en modo de gas. Se ha prestado especial atención y cuidado a la demanda de los clientes en favor de un funcionamiento seguro y fiable con distintas cargas del motor y calidades del gas.
Dimensiones
| Peso | 550000.0 lb 275.0 ton (US) | More |
Beneficios y características
Instalación sencilla
El diseño modular estándar facilita la instalación y reduce la complejidad. Costes de instalación bajos con sistemas auxiliares montados en el motor y sistema de agua de refrigeración con conexiones de racor simples.
Facilidad de mantenimiento mejorada
Orificios de inspección grandes para un acceso cómodo a los componentes clave del motor. Los componentes clave del motor se han diseñado para el reacondicionamiento y la reutilización con las reparaciones. Todos los productos están respaldados por la red de distribuidores mundial con técnicos formados en fábrica, lo que garantiza la disponibilidad de las piezas y el soporte. Este grupo electrógeno presenta un diseño segmental del árbol de levas y un diseño partido de la biela para un desmontaje rápido del pistón y el árbol de levas.
Equipo
12CM46DF Equipos estándar
Motor
- Engranaje de giro accionado por motor, instalado en el motor
- Equipo de parada de emergencia con botón para parada de emergencia manual
Culata del cilindro
- Inyector de combustible y válvula de admisión de gas integrada con acceso de servicio y mantenimiento sencillo
- Sensores de presión del cilindro para una mayor fiabilidad y eficiencia de funcionamiento, que reemplazan a la tecnología de sensor de detonación convencional
- Pistón, anillos y revestimientos diseñados para el funcionamiento con gas y combustibles líquidos
Turboalimentador
- Optimización de la eficiencia del motor para el funcionamiento con gas y diésel
- Tecnología de válvula de escape y válvula de derivación de los gases de escape para la optimización del control de la relación de aire-combustible
Sistema de gas
- Tuberías de gas de doble pared para sustentar el concepto de sala de motores de seguridad inherente
- Detección de fugas
- Unidad de válvula de gas
- Sistema de detección de gases segmentada a petición
Microsistema de inyección de combustible piloto
- Bomba de combustible de alta presión accionada por engranajes y sistema de filtro con acceso de servicio sencillo
- Fiabilidad en combinación con simplicidad de servicio y mantenimiento, a través del inyector de combustible de encendido individual y los tubos de retorno de combustible de encendido integrados en la culata
Sistema de escape
- Turboalimentador montado en la parte delantera en el extremo libre con boquilla de transición (0 grados desde la posición vertical y separado del motor), con dispositivo de limpieza del compresor
- Junta de expansión independiente
- Silenciador y supresor de chispas independientes
Sistema de refrigeración con agua dulce
- Bomba HT, instalada en el motor
- Bomba LT, independiente, diseño vertical, accionada por motor eléctrico
- Termostato HT, de montaje remoto, con control eléctrico
- Equipo de precalentamiento del agua de refrigeración, instalado en el bastidor base
Sistema de aceite lubricante
- Filtro de seguridad instalado en el motor
- Bomba impelente, instalada en el motor
- Bomba de prelubricación, instalada en el bastidor base, accionada por motor eléctrico
- Filtro de lavado automático
- Filtro doble con indicación de presión diferencial, instalado en el motor
- Válvula de control de presión, instalada en el motor
- Termostato, de montaje remoto, con control eléctrico
Conexiones
- Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante
- Acoplamiento de brida flexible entre el motor y el grupo electrógeno
- Bastidor base con protección del volante y depósito sumidero de aceite lubricante integrado, para motor y grupo electrógeno
- Soporte del motor y grupo electrógeno en el bastidor de base
- Juego de raíles de caucho adheridos para un montaje resistente del bastidor de base
- Juego de conexiones de tubo flexible
Instrumentos
- Panel de indicadores con manómetros rellenos de líquido amortiguador para: combustible, aceite lubricante, agua dulce, aire de arranque y aire de sobrealimentación
- Termómetros en el motor para combustible, aceite lubricante, agua dulce y aire de sobrealimentación
- Indicador de velocidad remoto eléctrico
- Indicador de velocidad remoto y del turboalimentador
- Indicador de temperatura de gases de escape
Supervisión
- Control manual en el motor, incluido: panel de control con tecla de arranque/parada, dispositivo de ajuste de velocidad, dispositivo de desconexión mecánica, funciones de cambio de control del motor al control remoto
- Válvula de solenoide de arranque en el motor, 24 V CC
- Regulador de velocidad electrónico independiente