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Financiación y seguro
Más información

Generalidades

Especificaciones del motor

Unidades:
Valor nominal mínimo 17280.0 kVA 17280.0 kVA Less
Valor nominal máximo 17280.0 kVA 13824.0 ekW Less
Carrera 24.0 pulg 610.0 mm Less
Calibre 18.1 pulg 460.0 mm Less
Cilindrada 98980.5 pulg 3 1622.0 L Less

Especificación del motor

Emisiones IMO II/III IMO II/III Less

Especificaciones del motor

De aspiración Turboalimentado y postenfriado Turboalimentado y postenfriado Less
Control del motor Electrónico Electrónico Less

Dimensiones

Altura 300.0 pulg 3 7640.0 mm Less

Dimensiones

Longitud 661.0 pulg 16800.0 mm Less
Anchura 151.0 pulg 3800.0 mm Less
Peso 690000.0 lb 345.0 t Less

Diseño del motor

El modelo CM46DF presenta un diseño del motor de carrera larga y régimen intermedio con una fiabilidad y durabilidad líderes. Cuenta con un diseño de culata compacta y un bloque de hierro fundido nodular con conductos integrados para aceite lubricante y aire de sobrealimentación. El diseño del motor es compatible con los estrictos requisitos de aceite crudo para el sector marítimo. El ciclo Miller y el turboalimentador de gran eficiencia permiten alcanzar temperaturas de combustión inferiores, lo que evita las detonaciones con carga alta o los combustibles con nivel bajo de metano. El modelo CM46DF dispone de una función de equilibrado de los cilindros para aumentar el margen de seguridad ante las detonaciones. Se ha diseñado como módulo compacto para las unidades de bomba de inyección y válvulas inferiores con seguidores de leva. Esta tecnología flexible del árbol de levas optimiza el funcionamiento de las válvulas para mantener un bajo nivel de emisiones, así como la sincronización de las válvulas de control para lograr una eficiencia óptima y una mayor gama de funcionamiento que evite las detonaciones y los fallos del encendido.

Facilidad de instalación

El diseño modular estándar facilita la instalación y reduce la complejidad. Costes de instalación bajos con sistemas auxiliares montados en el motor. Sistema de agua de refrigeración con conexiones de racor simples

Facilidad de mantenimiento mejorada

Orificios de inspección grandes para un acceso cómodo a los componentes clave del motor. Componentes clave del motor diseñados para el reacondicionamiento y la reutilización con las reparaciones. Red de distribuidores mundial con técnicos formados en fábricas que le garantiza la disponibilidad de las piezas y el soporte. Diseño segmental del árbol de levas. Diseño partido de la biela para un desmontaje rápido del pistón. Segmentos individuales del árbol de levas para facilitar su desmontaje

16CM46DFEquipos estándar

Motor
  • Engranaje de giro accionado por motor, instalado en el motor
  • Equipo de parada de emergencia con botón para parada de emergencia manual

Culata del cilindro
  • Inyector de combustible y válvula de admisión de gas integrada con acceso de servicio y mantenimiento sencillo
  • Sensores de presión del cilindro para una mayor fiabilidad y eficiencia de funcionamiento, que reemplazan a la tecnología de sensor de detonación convencional
  • Pistón, anillos y revestimientos diseñados para el funcionamiento con gas y combustibles líquidos

Turboalimentador
  • Optimización de la eficiencia del motor para el funcionamiento con gas y diésel
  • Tecnología de válvula de escape y válvula de derivación de los gases de escape para la optimización del control de la relación de aire-combustible

Sistema de gas
  • Tuberías de gas de doble pared para sustentar el concepto de sala de motores de seguridad inherente
  • Detección de fugas
  • Unidad de válvula de gas
  • Sistema de detección de gases segmentada a petición

Microsistema de inyección de combustible piloto
  • Bomba de combustible de alta presión accionada por engranajes y sistema de filtro con acceso de servicio sencillo
  • Fiabilidad en combinación con simplicidad de servicio y mantenimiento, a través del inyector de combustible de encendido individual y los tubos de retorno de combustible de encendido integrados en la culata

Sistema de escape
  • Turboalimentador montado en la parte delantera en el extremo libre con boquilla de transición (0 grados desde la posición vertical y separado del motor), con dispositivo de limpieza del compresor
  • Junta de expansión independiente
  • Silenciador y supresor de chispas independientes

Sistema de refrigeración con agua dulce
  • Bomba HT, instalada en el motor
  • Bomba LT, independiente, diseño vertical, accionada por motor eléctrico
  • Termostato HT, de montaje remoto, con control eléctrico
  • Equipo de precalentamiento del agua de refrigeración, instalado en el bastidor base

Sistema de aceite lubricante
  • Filtro de seguridad instalado en el motor
  • Bomba impelente, instalada en el motor
  • Bomba de prelubricación, instalada en el bastidor base, accionada por motor eléctrico
  • Filtro de lavado automático
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial, instalado en el motor
  • Válvula de control de presión, instalada en el motor
  • Termostato, de montaje remoto, con control eléctrico

Conexiones
  • Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante
  • Acoplamiento de brida flexible entre el motor y el grupo electrógeno
  • Bastidor base con protección del volante y depósito sumidero de aceite lubricante integrado, para motor y grupo electrógeno
  • Soporte del motor y grupo electrógeno en el bastidor de base
  • Juego de raíles de caucho adheridos para un montaje resistente del bastidor de base
  • Juego de conexiones de tubo flexible

Instrumentos
  • Panel de indicadores con manómetros rellenos de líquido amortiguador para: combustible, aceite lubricante, agua dulce, aire de arranque y aire de sobrealimentación
  • Termómetros en el motor para combustible, aceite lubricante, agua dulce y aire de sobrealimentación
  • Indicador de velocidad remoto eléctrico
  • Indicador de velocidad remoto y del turboalimentador
  • Indicador de temperatura de gases de escape

Supervisión
  • Control manual en el motor, incluido: panel de control con tecla de arranque/parada, dispositivo de ajuste de velocidad, dispositivo de desconexión mecánica, funciones de cambio de control del motor al control remoto
  • Válvula de solenoide de arranque en el motor, 24 V CC
  • Regulador de velocidad electrónico independiente