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Financiación y seguro
Más información

16CM32CEquipos estándar

Motor
  • Engranaje de giro accionado por motor, instalado en el motor
  • Contactor de inversión e interruptor pulsador con cable
  • Equipo de ajuste de velocidad electrónico con accionador y captador de velocidad
  • Equipo de parada de emergencia con botón, independiente, paraparada de emergencia manual

Indicadores del motor
  • Panel de indicadores con juego de manómetros rellenos de líquido amortiguador para:combustible, aceite lubricante, agua dulce, aire de arranque y aire de sobrealimentación.
  • Termómetros en el motor para combustible, aceite lubricante, agua dulcey aire de sobrealimentación
  • Indicador de velocidad remoto eléctrico
  • Indicador de velocidad remoto y del turboalimentador
  • Indicador de temperatura de gases de escape

Control
  • Control manual en el motor, incluido: panel de control con tecla de arranque/parada, dispositivo de ajuste de velocidad, dispositivo de desconexión mecánica, funciones de cambio de control del motor al control remoto
  • Válvula de solenoide de arranque en el motor, 24 V CC
  • Regulador de velocidad electrónico independiente

Control de funcionamiento no supervisado
  • Interruptores de presión, montados en el motor, para:
  • Interruptores para:
  • Armario de control con compartimentos para montaje en pared, como:

Sistema de aire de arranque
  • Válvula de retención independiente para el tubo de aire de arranque al motor

Sistema de admisión de aire
  • Filtro de admisión de aire, instalado en el turboalimentador
  • - Botellas de aire, independientes

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación independiente accionada por motor eléctrico, horizontalo vertical
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial

Sistema de escape
  • Turboalimentador en el extremo libre con boquilla de transición (0 grados desde la posición vertical y separado del motor), con dispositivo de limpieza del compresor
  • Junta de expansión independiente
  • Silenciador y supresor de chispas independientes, sin termoaislamiento, 35 dB(A)

Sistema de refrigeración con agua dulce
  • Bomba HT, instalada en el motor
  • Bomba LT, independiente, diseño vertical, accionada por motor eléctrico
  • Termostato HT, no alimentado e independiente
  • Equipo de precalentamiento del motor, instalado en el bastidor de base

Sistema de aceite lubricante
  • Enfriador tipo placa, instalado en el motor
  • Bomba impelente, instalada en el motor
  • Bomba de prelubricación, instalada en el bastidor de base, accionada por motor eléctrico
  • Filtro de limpieza automática Boll y Kirch, independiente
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial, independiente
  • Válvula de control de presión, independiente
  • Termostato, no alimentado, independiente

Piezas de conexión: motor
  • Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante
  • Acoplamiento de brida flexible entre el motor y el grupo electrógeno
  • Bastidor de base con protección del volante y depósito sumidero de aceite lubricante integrado,para motor y grupo electrógeno
  • Soporte del motor y grupo electrógeno en el bastidor de base
  • Juego de raíles de caucho adheridos para un montaje resistente del bastidor de base
  • Juego de conexiones de tubo flexible

Herramientas
  • Juego de herramientas para el motor, con herramientas de apriete hidráulicas y probadores de inyectores
  • Juego de herramientas para turboalimentador
  • Micrómetro interior de las camisas del cilindro
  • Regla para camisa del cilindro

Piezas de recambio
  • Juego de piezas de recambio del motor para un funcionamiento ininterrumpido
  • Juego de conexiones de tubo flexible de recambio

Generalidades

El Grupo Electrógeno 16CM32C pone al servicio del sector del petróleo y gas en alta mar toda la fiabilidad y durabilidad probadas tras largos años de experiencia. Los grupos electrógenos marinos CM se distinguen por sus diseños modulares estándares, bombas y filtros instalados en el motor y toda una gama de accesorios de fábrica; todas estas características facilitan una instalación eficiente.Las aplicaciones indicadas para los grupos electrógenos marinos 16CM32C son la generación de alimentación principal en buques y plataformas de producción y perforación.En la selección de paquetes integrados se incluyen soluciones con homologación MCS y compatibles con los estándares de emisiones IMO Tier II, por lo que se simplifica la instalación en buques y plataformas.Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, que presta soporte técnico, servicio, piezas y garantías para velar por el funcionamiento de sus aplicaciones.Grupo Electrógeno Marino Cat 16CM32C. Clasificaciones de potencia: 7760 -  8690 ekW (9700 - 10860 kVA) a 50/60 Hz (750/720 rev/min). Compatible con los estándares de emisiones IMO Tier II.

Especificaciones del motor

Unidades:
Valor nominal mínimo 5460.0 kVa 4370.0 ekW Less
Valor nominal máximo 5460.0 kVa 4370.0 ekW Less
Emisiones IMO Tier II IMO Tier II Less
De aspiración Turboalimentado/postrefrigerado Turboalimentado/postrefrigerado Less
Control del motor Electrónico Electrónico Less
Control del grupo electrógeno Electrónico Electrónico Less
Peso 330000.0 lb 150000.0 kg Less
Carrera 18.1 pulg 460.0 mm Less
Calibre 12.6 pulg 320.0 mm Less
Cilindrada 36126.0 pulg 3 592.0 L Less

Dimensiones

Longitud 474.8 pulg 12060.0 mm Less
Altura 222.9 pulg 5661.0 mm Less
Anchura 118.1 pulg 3000.0 mm Less

Capacidad de líquidos

Sistema de refrigeración (motor) 502.0 galones de EE. UU. 1900.0 L Less
Sistema de lubricación (llenado) 2853.0 galones de EE. UU. 10800.0 L Less

Diseño del motor

- Fiabilidad y durabilidad líderes - Reflejo de años de desarrollo de componentes de fiabilidad y durabilidad probadas para el sector marítimo - Diseño del motor de carrera larga y régimen intermedio - Configuración indicada para buques de perforación y plataformas semisumergibles con posicionamiento dinámico - Diseño de culata compacta - Bloque de hierro fundido nodular con conductos integrados para aceite lubricante y aire de sobrealimentación - Diseño segmental del árbol de levas - Posibilidad de inclinación de 25° en todas las direcciones - Diseño del motor compatible con los estrictos requisitos de combustible pesado - Turboalimentador de gran eficiencia - Camisa del cilindro, solo refrigerada por el exterior del bloque de motor - Terminal de control del motor con instrumentos analógicos en una robusta carcasa fundida - Biela, diseño partido - Módulo compacto para las unidades de bomba de inyección y válvulas inferiores con seguidores de levas - Tecnología flexible del árbol de levas (FCT, Flexible Camshaft Technology) opcional

Facilidad de instalación

- El diseño modular estándar facilita la instalación yreduce la complejidad- Instalación sencilla gracias a que las bombas y los filtros están instalados enel motor- Sistema de agua de refrigeración con conexiones simples- Una completa gama de accesorios del motor instalados en fábrica permitela personalización y reducción del tiempo de instalación

Concepto de paquetes integrados

- Sistemas ensamblados, probados y validados como un paquete integrado para minimizarlas vibraciones del conjunto y maximizar la vida útil de los componentes individuales

Facilidad de mantenimiento mejorada

- Los orificios de inspección grandes favorecen el acceso apartes internas clave del motor para facilitar las tareas de servicio- Componentes clave del motor diseñados para el reacondicionamiento y lareutlización con las reparaciones- Red de distribuidores mundial con técnicos formados en fábricaque le garantiza la disponibilidad de las piezas y el soporte- Selección de piezas simplificada usandoconductos de gases de escape de un solo tubo

Sitio web

Para conocer los requisitos de potencia en aplicaciones petrolíferas, visitewww.catoilandgasinfo.com