Los refinamientos de diseño para los nuevos camiones articulados Cat® se ocupan de la seguridad y la comodidad del operador, el control mejorado, y los avances del tren de fuerza

Los refinamientos de diseño para los nuevos camiones articulados Cat® se ocupan de la seguridad y la comodidad del operador, el control mejorado, y los avances del tren de fuerza

Para su publicación en todo el mundo: abril de 2018  
Número de publicación: 259PR18

Los tres nuevos Camiones Articulados Cat ®: 730, 730 EJ (expulsor) y 735, han sido ampliamente rediseñados para mejorar las funciones probadas en terreno y el rendimiento de sus predecesores de la serie C (730C2, 730C2 EJ y 735C) con nuevas estaciones del operador, que incluyen nuevos controles innovadores, características de protección de la transmisión, un nuevo sistema de ayuda de levantamiento, un sistema de control de tracción avanzado, un nuevo sistema de ayuda de estabilidad y una modalidad de operación ECO de ahorro de combustible.

Además, el diseño del 730 y el 730 EJ se mejora con el control automático del retardador y una función de arranque en colina. El 735 conserva estas características de su predecesor de la serie C e incorpora importantes refinamientos de diseño adicionales que incluyen un nuevo Motor C13 ACERT™ Cat ®, una Transmisión CX31 Cat (también en el 730 y 730 EJ) y modificaciones estructurales y dimensionales que reducen el peso vacío en un 22 %, al mismo tiempo que mantienen la productividad del 735C saliente. Estas características se combinan para obtener hasta un 19 % de aumento en la eficiencia del combustible.

Estación del operador

El nuevo diseño externo de ROPS " (Rollover Protective Structure, Estructura de protección en caso de vuelcos) "medular" de la cabina incorpora un vidrio de la ventanilla lateral trasera que elimina un pilar estructural en el diseño de la serie C, para mejorar la visibilidad en la parte trasera. Además, una nueva característica de "activación" enciende las pantallas de la máquina cuando se abre la puerta. La puerta tiene un diseño más ligero y más sólido con una función de ayuda al cierre para mejorar el sellado contra la penetración de polvo. El diseño general de la cabina se traduce en niveles más bajos de ruido en el interior a 72 dB(A), una reducción de 7 dB(A) en comparación con los modelos anteriores.

El nuevo vidrio infrarrojo optativo reduce el calentamiento solar en el interior de la cabina, y las ventanas deslizantes izquierda y derecha aumentan la ventilación y facilitan la comunicación con los trabajadores y el operador en el interior del vehículo. Un nuevo sistema de control de climatización automático (HVAC [Heating, Ventilation and Air Conditioning, Calefacción, ventilación y aire acondicionado]) coloca más ventilaciones sobre el operador y detrás de él para aumentar la eficiencia de calefacción y enfriamiento. Un nuevo asiento con calefacción y enfriamiento está diseñado para ofrecer a los operadores mayores ajustes que permiten "seleccionar " las configuraciones de comodidad personal; además, el asiento del pasajero ahora utiliza un diseño para levantar y bajar y una mayor amortiguación.

 Para mayor seguridad, un nuevo sistema de iluminación, que se controla mediante un interruptor a nivel del suelo, ilumina los escalones de entrada de la cabina y la zona del enganche. Las luces de carga útil integradas optativas proporcionan una indicación externa de los niveles de carga útil para el operador del cargador. Las luces de trabajo LED de largo alcance opcionales mejoran la visibilidad durante la noche o en situaciones de baja visibilidad. Los nuevos espejos montados en la cabina, que incluyen un espejo de visibilidad frontal, mejoran la visibilidad panorámica para el operador. Las características exteriores de la cabina incluyen un guardabarros inferior flexible mejorado y un tubo de escape vertical de bajo perfil que no necesita retirarse para el transporte.

La tecnología PAYLOAD de Cat Connect optativa calcula la carga útil a través de sensores en la suspensión de viga oscilante y las luces de estado de carga en las cuatro esquinas del techo de la cabina garantizan la visibilidad del operador del cargador desde cualquier ángulo. Además, el sistema estándar Cat Detect y de ayuda a la estabilidad controla el ángulo de trabajo del tractor y de la caja, así como la pendiente, y advierte al operador si la máquina se acerca al ángulo del umbral establecido, lo que detiene el proceso de descarga si la acción continua puede provocar posibles vuelcos.

El sistema automático de control de tracción avanzado de Cat mejora aún más el funcionamiento seguro, que incorpora una tecnología refinada para aplicar trabas del diferencial de forma proactiva a fin de evitar el patinaje de las ruedas. Además, un sistema que suaviza el acelerador "según el terreno, " evita los aumentos súbitos de aceleración durante el desplazamiento sobre terreno extremadamente irregular, lo que dificulta la mantención de una presión constante en el pedal del acelerador.

Controles innovadores

Una nueva palanca de transmisión y levantamiento combinada proporciona un control eficiente de la velocidad del vehículo con una sola palanca y funciones de levantamiento de la caja para reducir el esfuerzo del operador y automatizar las operaciones repetitivas. Un interruptor en la cabina permite que los operadores elijan un control de levantamiento manual o asistido, la última selección aplica de forma automática el freno de espera, cambiando la transmisión a neutral y levantando la caja al ángulo máximo con el motor en velocidad alta en vacío. El levantamiento asistido devuelve la caja a la posición más baja simplemente con tan solo mover el interruptor. Tanto las características de levantamiento como las de bajada incluyen la amortiguación y la reducción de la velocidad automática en los límites de movimiento.

Los botones nuevos en la palanca de transmisión y levantamiento combinada permiten el ajuste (limitador) de la velocidad de la máquina y la selección del freno de espera de la transmisión. Además, un nuevo sistema de protección de cambios deja el camión en una parada segura si se realiza un cambio de dirección mientras el camión está en movimiento. La nueva palanca de transmisión y levantamiento combinada también incorpora una posición de estacionamiento. Un interruptor de freno terciario establece el freno de estacionamiento en el caso poco probable de desperfectos del frenado principal y secundario

Especificaciones del modelo

El nuevo 735 reemplaza al Motor C15 ACERT Cat, con una potencia nominal neta de 441, hp con el C13 ACERT Cat con una potencia nominal neta de 428 hp. Los nuevos 730 y 730 EJ siguen utilizando el Motor C13 ACERT Cat, con una potencia nominal neta de 367. El Motor C13 que se utiliza en todos los camiones nuevos está disponible en configuraciones que permiten cumplir con las normas de emisiones tanto de países con alto nivel de regulación como en aquellos que tienen un nivel de regulación menor.

El 730 EJ está diseñado para expulsar cargas mientras se desplaza, lo que proporciona una descarga positiva de toda la carga, y también para trabajar en zonas con restricciones elevadas y con condiciones de terrenos blandos con una estabilidad mejorada de la máquina.

 

Camión Articulado 735 Cat.

Especificaciones

 

730

730EJ

735

Motor

C13 ACERT Cat

C13 ACERT Cat

C13 ACERT Cat

Potencia neta máxima a 1.700 rpm (SAE J1349)

367 hp (274 kW)

367 hp (274 kW)

428 hp (319 kW)

Peso (vacío)

26,3 tons EE.UU. (23.900 kg)

29,3 tons EE.UU. (26.600 kg)

27,8 tons EE.UU. (25.240 kg)

Capacidad nominal de carga útil

30,8 tons EE.UU. (28.000 kg)

31,0 tons EE.UU. (28,120 kg)

35,2 tons EE.UU. (32.000 kg)

 

Distancia entre ejes

8' 9" (2.679 mm)

8' 9" (2.679 mm)

8' 9" (2.679 mm)

Número de ejes

3

3

3

Configuración de mando

6 ruedas

6 ruedas

6 ruedas

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