Camiones de obras 773G Rendimiento mejorado

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Descripción general

Caterpillar tiene el agrado de presentar el Camión de Obras 773G. Se debe estar preguntando cómo, después de 40 años de fabricar camiones, Caterpillar ha mejorado la capacidad de este producto para ofrecer respaldo a su negocio.
La Serie G se diseñó y fabricó con las tecnologías de control de calidad más recientes, tanto virtuales como prácticas. Este producto cuenta con más de 30 000 horas de rendimiento comprobado en manos de clientes antes de su producción, lo que sirvió para garantizar que el camión que llegue a su obra esté listo para trabajar, de manera confiable y segura.
Además de la calidad, los camiones de la Serie G de Cat reducirán los costos con siete formas distintas para ayudarlo a conservar combustible. Le ofrecemos dos modalidades de ahorro de combustible personalizables que le permitirán elegir el nivel de ahorro. Con los camiones de la Serie G de Cat en su flota de acarreo, puede ser más productivo, usar menos tiempo en el mantenimiento y ayudar al entorno con nuevos niveles de rendimiento ecológico. Su personal agradecerá todas las nuevas características de comodidad y servicios en nuestra cabina actualizada. En términos más simples, los camiones de la Serie G de Cat pueden y marcarán una diferencia positiva tanto para su negocio como para su personal, todo el día, todos los días.

La experiencia para el operador es única en la industria.
Confianza del operador
- Ergonomía que pone los controles al alcance
- Nuevo rendimiento y diseño de los frenos
- Opción de frenado del motor para el control automático del retardador (ARC)
- Ergonomía y activación mejoradas de la palanca del retardador
- Opciones de espejos con calefacción y concavidad, entre otras
- Asiento que se ajusta según las necesidades individuales con suspensión y arnés de tres puntos
- Asiento para el instructor o que se pliega para obtener espacio adicional de trabajo
- Monitoreo de nivel de fluido en la cabina
- Advertencias y mensajes de sucesos de la máquina
Comodidad del operador
- Sistema de acceso líder en la industria con poco esfuerzo para subir y tres puntos de contacto
- Rendimiento de la máquina excepcionalmente uniforme
- Reducción del ruido en un 50 % comparado con la cabina de la Serie F
- Control automático de temperatura
- Asiento Comfort Cat es la Serie III con menos vibraciones
- Ventana eléctrica, lado izquierdo
- Nueva adición de posapiés
Seguridad del operador
- Ventana con bisagras para salidas de emergencia por el lado derecho
- Diseño mejorado con ROPS/FOPS en la estructura de la cabina
- Frenos secundarios
- Revisiones diarias a nivel del suelo
- Sistema Monitor de neumáticos TKPH/TMPH
- Advertencias a través de la pantalla del Advisor
- El cliente puede fijar la velocidad limitada de subida de la caja
- Nuevo diseño de la placa de rodadura en el sistema de acceso; mejor tracción; elimina el material de las pasarelas
Más información
Rendimiento: aplicación inteligente de potencia y tecnología

Potencia
El Motor Diésel Cat C27 proporciona un 12 % de potencia adicional al tren de impulsión. Como resultado, para manejar la potencia se diseñaron componentes nuevos y más robustos del tren de impulsión, que incluyen un eje motriz más grande y engranajes diferenciales.
Tecnología
La Serie G introduce una nueva estrategia de control de servotransmisión planetaria denominada APECS. APECS aprovecha las ventajas del control electrónico de presión del embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) y agrega el cambio parcial del acelerador y la gestión del cambio de par. El resultado es un cambio tipo automotriz y calidad en la conducción excepcionalmente suaves. APECS también mantiene el par y el momento en los cambios; aumentando el rendimiento en pendientes. El resultado es un arranque rápido desde el reposo con una calidad de cambios y desplazamiento excepcionalmente suaves.
Inteligencia
Un nuevo sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System) ahora es sensible a la dirección y diferencia entre el resbalamiento de los neumáticos y los virajes a alta velocidad. Ahora el sistema usa los frenos de servicio de aplicación hidráulica (en lugar de los frenos secundarios activados con resortes) , lo que permite enganchar más pronto y a menores velocidades. El TCS de la Serie G modula la potencia y el frenado en forma instantánea entre los dos grupos de ruedas, lo que permite una respuesta más apropiada a las condiciones del suelo y hace que el camión vuelva a una base sólida mucho más pronto.
Más información
Estrategias de ahorro de combustible: soluciones que respaldan el costo mínimo por tonelada
Estrategias de ahorro de combustible
- Modalidad estándar de ahorro: la Serie G puede ajustar la potencia del motor según las necesidades individuales. Con esta característica se logran ahorros de combustible al reducir la potencia entre un 0,15 % y un 15 %.
- Modalidad de economía adaptable - Nueva modalidad para la Serie G - Requiere una línea base establecida por el cliente para la producción. Mientras el camión pasa por el ciclo de acarreo, constantemente evalúa el punto de referencia con las oportunidades para reducir la potencia y ahorrar combustible. Es totalmente automático y no requiere operaciones especiales.
- Limitación de velocidad: además de poder continuar limitando la marcha de los camiones de la Serie G, Caterpillar ofrece otra alternativa: la nueva función de limitación de velocidad. La limitación de velocidad permite que el camión se desplace con la marcha más eficiente para el consumo de combustible.
- Funcionamiento en vacío neutral automático: mientras el 773G espera por el cargador o la trituradora funcionando en vacío con una marcha de avance, la transmisión automáticamente pasa a un estado neutral para evitar el calado del convertidor de par y aumentar las rpm del motor. En cuanto el operador suelte el freno o pise el acelerador, el camión vuelve instantáneamente a la marcha de avance.
- Parada del motor en vacío: cuando el camión de la Serie G esté estacionado y funcionando en vacío durante más tiempo que el predeterminado por el cliente, el camión iniciará la parada del motor para economizar combustible. Se puede ajustar el tiempo de esta función o se puede conectar o desconectar según sus necesidades específicas.
Más información
Integridad estructural: diseñado para ofrecer años de servicio en la obra

Nuevo diseño de los frenos
La Serie G aumentó la cantidad de resortes en el diseño de sus frenos. Esto aumenta la fuerza disponible para desconectar los frenos, lo que garantiza que se mantengan las separaciones, reduciendo el desgaste. Puede encontrar un nuevo indicador de desgaste de los frenos en las ruedas traseras para ayudarlo a supervisar la vida útil de los frenos. También es posible prolongar la vida útil de los frenos con el freno del motor Cat optativo. Este diseño de Caterpillar funciona en conjunto con el ARC para disminuir la velocidad de la máquina.
Puntas de eje de acero en las ruedas traseras
Las puntas de eje de acero de las ruedas de la Serie G son de acero sólido y se pueden intercambiar entre lados a fin de prolongar su vida útil.
Cilindros traseros invertidos
En la Serie G, Caterpillar invirtió los cilindros traseros de la suspensión para proteger mejor las varillas, manteniéndolas más limpias para una vida útil más prolongada.
Estructuras
Fundiciones actualizadas, mejores uniones empernadas y un eje trasero mayor que hacen juego con el diseño del chasis con las especificaciones de mayores clasificaciones de potencia y de rendimiento del camión.
Más información
Tren de fuerza: diseños específicos según la aplicación para un rendimiento líder en la industria
Motor
Los camiones de la Serie G conservan el Motor Diésel C27 Cat altamente productivo y confiable.
- Con un refuerzo del 12 % en la potencia, el C27 entrega mayor par para el trabajo.
- Con la precisión y la capacidad de respuesta de los inyectores de combustible y controles electrónicos Cat MEUI™, el C27 controla de manera precisa el consumo de combustible, las emisiones y el rendimiento.
- El C27 está equilibrado en forma cuidadosa con los controles de vibración que reducen el ruido y lo protegen contra el desgaste innecesario.
- El C27 se enfría con un ventilador proporcional a la demanda (estándar en Tier 4/Stage V) o un ventilador de enfriamiento convencional.
Servotransmisión planetaria
Con las nuevas estrategias de control, esta transmisión comprobada está mejor que nunca. Sus nuevas características incluyen cambios de marcha tan suaves como los de un automóvil y más par a través de los cambios. Esto hace posible que el camión aumente la velocidad y suba las pendientes de manera más rápida.
Más información
Controles de emisiones: importantes mejoras de la calidad del aire con soluciones confiables y fáciles de usar

Controles de emisiones según Tier 4/Stage V
Caterpillar ofrece una solución pasiva simple y sólida conforme con la norma Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Además del mantenimiento normal, este sistema no requiere entradas ni intervenciones adicionales por parte del operador.
Reducción de NOx
Respaldado por una combustión más limpia, combustibles diésel ultrabajo en azufre y aceites con menos ceniza, Caterpillar usa su tecnología del Sistema de Reducción de los NOx (NRS) montado en el motor para bajar las temperaturas de la cámara de combustión para controlar la producción de los NOx.
Reducción de PM
En la parte superior del motor hay dos catalizadores de oxidación diésel (DOC), uno para cada salida de escape. Estos catalizadores de oxidación para combustible diésel reducen las emisiones de partículas. Los Motores C27 Tier 4/Stage V están equipados con inyectores MEUI (Mechanical Electronic Unit Injector, Inyector unitario electrónico mecánico) C. Estos inyectores ofrecen atomización excepcional del combustible para los motores que funcionan a velocidades más bajas. Los inyectores MEUI-C tienen un tiempo de respuesta del corte de combustible mejorado que ahorra combustible y reduce las emisiones.
Más información
Estrategia de la caja de la Serie G: cajas que satisfacen las necesidades específicas de la aplicación y los materiales
Caterpillar ha facilitado más la obtención de la caja correcta para las necesidades según los materiales y el sitio de trabajo. El 773G tiene opciones de cajas con piso de doble declive y de piso plano. Nuestras cajas tienen un piso de acero 400 BNH de 20 mm (0,78"). Es optativo agregar un revestimiento de acero o caucho para las aplicaciones de trabajo con materiales altamente abrasivos o de alto impacto. En la fábrica se encuentran disponibles dos paquetes adicionales de revestimiento:
- Revestimiento de acero 400 BNH de 16 mm (0,62").
- Revestimiento de caucho de 102 mm (4,01").
- Los paneles laterales son optativos de fábrica para las cajas con piso plano o con piso de doble declive.
- Un kit desviador de calor en la caja es optativo para las cajas con piso de doble declive y con piso plano.
- En el anverso de este documento encontrará especificaciones adicionales de las cajas.
Política 10/10/20 de Caterpillar
La Política de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 está disponible para ayudarlo a maximizar la vida útil de los componentes y la disponibilidad de su camión. Su distribuidor Cat puede explicar con más detalle la Política sobre cargas útiles 10/10/20. Para obtener una vida útil óptima de la caja, Caterpillar recomienda que las cargas útiles de un 110 % no se produzcan más de un 10 % de las veces y que el promedio de todas las cargas sea igual a la carga útil de objetivo. Las cargas útiles mayores al 120 % del objetivo exceden los parámetros de diseño del camión.
Más información
Información y monitorización de la máquina: reducción de los costos por tonelada con la información vital de la flota
El camión de la Serie G tiene la capacidad de comunicar (y recibir) información valiosa. Información que puede llevarlo producir a un costo menor por tonelada.
Grupo de instrumentos
El operador usa principalmente el grupo de instrumentos para obtener información de la máquina de forma rápida y simple con un vistazo. Esta pantalla también advierte al operador con luces que permanecen encendidas (advertencias de categoría 1) o luces intermitentes (advertencias de categoría 2 o 3) además de una alarma audible cuando se produce algún suceso.
Pantalla Advisor Cat
La pantalla Advisor tiene cinco menús: 1. Operador: permite que 10 personas puedan configurar sus perfiles y preferencias individuales. 2. Monitor: muestra cuatro parámetros por pantalla. Estos incluyen los siguientes: Carga útil incluye las siguientes tres secciones: estado de la carga útil, carga útil y carga útil de objetivo. Estado de la carga útil: mostrará "Loading" (Carga), "Last Pass" (Última pasada) o "Loaded" (Cargado). Carga útil: muestra el peso calculado de la carga útil. El peso se calcula dos veces para confirmarlo. Carga útil de objetivo: muestra la carga útil de objetivo. 3. Servicio: diagnósticos que incluyen los sucesos, el registrador de datos, los parámetros, las calibraciones y otros. 4. Configuración: permite configurar objetivos específicos para los intervalos de lubricación automática, el límite de velocidad y otros. 5. Modalidad de servicio: portal que incluye parámetros protegidos con contraseña.
VIMS™
El Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) es la tornillería y el software detrás de la información de la máquina y el seguimiento de la carga útil que se muestra en la pantalla Advisor del Camión 773G. El VIMS es estándar. Además, al igual que el sistema de administración de producción del camión, puede mejorar en gran medida la capacidad de gestión de la eficiencia de la flota y la producción de la máquina. Asimismo, proporciona a los operadores información vital de la máquina.
Sistema de administración de producción del camión
El sistema de administración de producción del camión Cat le permitirá obtener el mejor retorno de la inversión en el camión. Este garantiza que el acarreo de las cargas útiles sea el apropiado en cada ciclo.
- Las luces laterales indicadoras muestran al operador del cargador cuando se encuentran en la última pasada y cuando el camión está totalmente cargado.
- El sistema de administración de producción del camión almacena 2.400 ciclos de carga útil. Además, proporciona información sobre los pesos, los tiempos de ciclos de acarreo y las distancias, con sellos de la fecha y hora.
Monitorización de neumáticos en toneladas kilómetro por hora (TKPH), toneladas millas por hora (TMPH)
Este programa toma el valor de la carga útil del sistema de administración de producción del camión y lo combina con la temperatura ambiente del aire, la velocidad de la máquina y la clasificación TKPH (TMPH) del fabricante de los neumáticos para calcular las condiciones de los neumáticos en forma continua. Cuando el neumático llega a sus límites de temperatura, el operador recibe una advertencia dentro de la cabina. Esta característica exclusiva de Caterpillar es una herramienta importante en sus esfuerzos por prolongar la vida útil de los neumáticos. NOTA: el TKPH (TMPH) es una medida de los límites de temperatura de los neumáticos para prevenir la vulcanización inversa del neumático y el daño respectivo.
Cat Product Link™*
Cat Product Link permite el monitoreo remoto del equipo para mejorar la eficacia general de la administración de la flota. Product Link está completamente integrado en los sistemas de la máquina. Los sucesos y los códigos de diagnóstico, al igual que las horas, el combustible, el tiempo en vacío y otra información detallada, se transmiten a VisionLink®, una aplicación segura basada en la web. VisionLink cuenta con potentes herramientas para proporcionar información a los usuarios y a los distribuidores, incluidos datos de mapeo, tiempo de trabajo y en vacío, nivel de combustible y más. *Las licencias de Product Link no están disponibles en todas las áreas. Consulte a su distribuidor Cat para informarse de la disponibilidad.
Más información
Facilidad de servicio: soluciones limpias, cómodas y que ahorran tiempo
La Serie G introduce mejoramientos de servicio que ahorran tiempo para simplificar la monitorización y el mantenimiento de los niveles de fluidos de la máquina, lo que ayuda a conservar la limpieza del sitio y a reducir los costos asociados con el servicio.
Centro de servicio de llenado de fluido
En la parte delantera derecha de la máquina se ubica un nuevo centro de servicio optativo de llenado de fluido. Los técnicos pueden comprobar el nivel de todos los fluidos de la máquina, como por ejemplo los siguientes:
- aceite hidráulico del convertidor de par/transmisión
- aceite hidráulico de frenos/dispositivo de levantamiento
- Combustible diésel
- Aceite del motor
- Refrigerante del motor
Un teclado iluminado indica con tres luces verdes si marca lleno el nivel del fluido, con dos luces verdes si el nivel del fluido está en niveles normales y con una luz si se debe agregar fluido.
Monitorización de nivel de fluido en la cabina
Los niveles de fluido no se pueden revisar desde dentro de la cabina mediante el menú de opciones de la pantalla de Advisor. Se vigilan todos los fluidos, pero solo se indicará al operador cuando los niveles estén debajo del nivel seguro de operación.
Centro de servicio eléctrico
También se encuentra un centro de servicio eléctrico a nivel del suelo ubicado en el parachoques delantero derecho de la máquina. Este centro de servicio ofrece conexiones para: 1. Interruptor de desconexión general 2. Enchufe de arranque auxiliar 3. Luz 4. Puerto VIMS 5. Puerto ET 6. Traba hidráulica 7. Traba del motor 8. Disyuntor de control del motor 9. Disyuntor del alternador 10. Disyuntor eléctrico principal
indicador de desgaste del freno
Los camiones de la Serie G vienen equipados de fábrica con un indicador de desgaste del freno en la rueda trasera izquierda que es simple, ahorra tiempo y que entrega a los técnicos un indicador visible de los niveles de desgaste de los frenos traseros.
Filtros
Gracias a las actualizaciones mejoradas del sistema hidráulico que incrementaron la eficiencia del sistema, Caterpillar es capaz de prolongar la vida útil del filtro hidráulico a 1.000 horas en condiciones normales de operación. Todos los filtros de motor están agrupados en forma cómoda y son de fácil acceso.
Combustible
El tanque de combustible del 773G es más grande (795 L o 210 gal EE.UU.), para extender el tiempo de funcionamiento. El tanque incluye dos nuevas mirillas que se nivelan a ¼ de llenado y a ¾ de llenado. Tenga en cuenta que las máquinas equipadas según Tier 4/Stage V requieren combustible diesel ultrabajo en azufre y aceite del motor con bajo contenido de cenizas.
Antefiltro para el filtro de aire de la cabina
Para los filtros de aire, se encuentra disponible un antefiltro optativo para la cabina. Esta opción puede prolongar significativamente la vida útil de los filtros para la cabina y los intervalos de servicio. En nuestras máquinas del programa de seguimiento en terreno se identificaron beneficios importante en la vida útil del filtro en las máquinas de la Serie G.
Filtros de admisión de aire
Los filtros de admisión de aire del motor están cómodamente ubicados para un servicio simple y seguro.
Más información
Seguridad: dedicación a las personas y a los recursos
Los camiones Cat ofrecen a los operadores un desplazamiento confiado y cómodo con características de seguridad que los ayudan a mantenerse informados, alertas y bajo control.
Seguridad
- Puntos de revisiones diarias a nivel del suelo.
- excelente visibilidad con el uso de espejos, cámara optativa (WAVS) y pantalla de cabina
- Plataformas para caminar/de trabajo sólidas y estables con pasamanos de buena tracción y eliminación de materiales
- salida de emergencia de la cabina a través de una ventana derecha abisagrada
- caja de servicio eléctrico a nivel del suelo para bloqueo/etiquetado, bloqueo del sistema de dirección
- centro optativo de llenado de fluido a nivel del suelo con teclado de revisión de nivel
- dirección secundaria, se activa automáticamente
- tres niveles del pedal rojo de frenado (servicio, secundario, motor) para frenos secundarios
- estructuras ROPS/FOPS en la cabina
- Indicador de desgaste del freno
- cinturón de seguridad del operador con arnés de tres puntos
- Asiento de instructor con cinturón de seguridad de cadera
- limitación de velocidad de subida
- limitación de velocidad en el camino de acarreo, estableciendo las condiciones de seguridad para todos
- control automático del retardador, rendimiento predecible uniforme
- nuevo sistema de control de tracción, que hace que el camión vuelva a una base sólida más pronto
- monitorización de nivel de fluido en la cabina para el operador
- sistema Monitor de neumáticos TKPH/TMPH
- sistema Monitor de producción del camión que ofrece información de carga útil, combustible, segmento y tiempo del ciclo
- protección contra el exceso de velocidad del motor usando ARC
- Tres niveles de advertencia para los parámetros fuera de las zonas de trabajo
Más información
Sostenibilidad: nos beneficia a todos
En Caterpillar, los diseños sostenibles siempre han sido prioridad. Históricamente, los camiones Cat han sido líderes de la industria en relación con su disponibilidad, ciclos de vida útil y uso de piezas comunes. En la actualidad, ofrecemos aún más formas para reducir el impacto ambiental. Con la Serie G, Caterpillar se complace en presentar su primer producto que cumple con la norma Tier 4. Además de contribuir a una mejor calidad del aire, la Serie G ofrece menores niveles de ruido para el operador y nuevas maneras de conservar el combustible.
- Características de ahorro de combustible: dos modalidades de ahorro de combustible, limitación de velocidad, funcionamiento en vacío neutral automático, parada del motor en vacío y nuevo sistema de control de tracción
- Conservación de la limpieza del sitio con ubicaciones de servicio agrupadas, drenajes ecológicos y convenientes, llenado de fluido optativo y centros de servicio eléctrico
- Reducción del 50 % de los niveles de ruido en la cabina del operador respecto a los camiones anteriores.
- Mayor vida útil de los componentes de los neumáticos que usan TCS y TKPH/TMPH.
- Mayor vida útil de las puntas de acero, nuevo diseño de los frenos, bastidor más resistente.
- Las piezas remanufacturadas Cat ofrecen oportunidades de reciclar y volver a utilizar sin riesgo.
- Mayor vida útil de los filtros del aceite hidráulico (1.000 horas) y filtros de aire con antefiltro instalado.
- Calidad de aire mejorada con los controles de emisiones según la norma Tier 4 (para América del Norte) que reducen el nivel de NOx y materia particulada en un 90 % en comparación con Tier 3, además de disminuir las emisiones gracias al ahorro del combustible
- Intercambiabilidad de piezas con otros equipos Cat
Más información

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Confianza del operador

Ergonomía que pone los controles al alcance
Nuevo rendimiento y diseño de los frenos
Opción de frenado del motor para el control automático del retardador (ARC)
Ergonomía y activación mejoradas de la palanca del retardador
Opciones de espejos con calefacción y concavidad, entre otras
Asiento que se ajusta según las necesidades individuales con suspensión y arnés de tres puntos
Asiento para el instructor o que se pliega para obtener espacio adicional de trabajo
Monitoreo de nivel de fluido en la cabina
Advertencias y mensajes de sucesos de la máquina

Comodidad del operador

Sistema de acceso líder en la industria con poco esfuerzo para subir y tres puntos de contacto
Rendimiento de la máquina excepcionalmente uniforme
Reducción del ruido en un 50 % comparado con la cabina de la Serie F
Control automático de temperatura
Asiento Comfort Cat es la Serie III con menos vibraciones
Ventana eléctrica, lado izquierdo
Nueva adición de posapiés

Seguridad del operador

Ventana con bisagras para salidas de emergencia por el lado derecho
Diseño mejorado con ROPS/FOPS en la estructura de la cabina
Frenos secundarios
Revisiones diarias a nivel del suelo
Sistema Monitor de neumáticos TKPH/TMPH
Advertencias a través de la pantalla del Advisor
El cliente puede fijar la velocidad limitada de subida de la caja
Nuevo diseño de la placa de rodadura en el sistema de acceso; mejor tracción; elimina el material de las pasarelas

Más información

Potencia

El Motor Diésel Cat C27 proporciona un 12 % de potencia adicional al tren de impulsión. Como resultado, para manejar la potencia se diseñaron componentes nuevos y más robustos del tren de impulsión, que incluyen un eje motriz más grande y engranajes diferenciales.

Tecnología

La Serie G introduce una nueva estrategia de control de servotransmisión planetaria denominada APECS. APECS aprovecha las ventajas del control electrónico de presión del embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) y agrega el cambio parcial del acelerador y la gestión del cambio de par. El resultado es un cambio tipo automotriz y calidad en la conducción excepcionalmente suaves. APECS también mantiene el par y el momento en los cambios; aumentando el rendimiento en pendientes. El resultado es un arranque rápido desde el reposo con una calidad de cambios y desplazamiento excepcionalmente suaves.

Inteligencia

Un nuevo sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System) ahora es sensible a la dirección y diferencia entre el resbalamiento de los neumáticos y los virajes a alta velocidad. Ahora el sistema usa los frenos de servicio de aplicación hidráulica (en lugar de los frenos secundarios activados con resortes) , lo que permite enganchar más pronto y a menores velocidades. El TCS de la Serie G modula la potencia y el frenado en forma instantánea entre los dos grupos de ruedas, lo que permite una respuesta más apropiada a las condiciones del suelo y hace que el camión vuelva a una base sólida mucho más pronto.

Más información

Estrategias de ahorro de combustible

Modalidad estándar de ahorro: la Serie G puede ajustar la potencia del motor según las necesidades individuales. Con esta característica se logran ahorros de combustible al reducir la potencia entre un 0,15 % y un 15 %.
Modalidad de economía adaptable - Nueva modalidad para la Serie G - Requiere una línea base establecida por el cliente para la producción. Mientras el camión pasa por el ciclo de acarreo, constantemente evalúa el punto de referencia con las oportunidades para reducir la potencia y ahorrar combustible. Es totalmente automático y no requiere operaciones especiales.
Limitación de velocidad: además de poder continuar limitando la marcha de los camiones de la Serie G, Caterpillar ofrece otra alternativa: la nueva función de limitación de velocidad. La limitación de velocidad permite que el camión se desplace con la marcha más eficiente para el consumo de combustible.
Funcionamiento en vacío neutral automático: mientras el 773G espera por el cargador o la trituradora funcionando en vacío con una marcha de avance, la transmisión automáticamente pasa a un estado neutral para evitar el calado del convertidor de par y aumentar las rpm del motor. En cuanto el operador suelte el freno o pise el acelerador, el camión vuelve instantáneamente a la marcha de avance.
Parada del motor en vacío: cuando el camión de la Serie G esté estacionado y funcionando en vacío durante más tiempo que el predeterminado por el cliente, el camión iniciará la parada del motor para economizar combustible. Se puede ajustar el tiempo de esta función o se puede conectar o desconectar según sus necesidades específicas.

Más información

Nuevo diseño de los frenos

La Serie G aumentó la cantidad de resortes en el diseño de sus frenos. Esto aumenta la fuerza disponible para desconectar los frenos, lo que garantiza que se mantengan las separaciones, reduciendo el desgaste. Puede encontrar un nuevo indicador de desgaste de los frenos en las ruedas traseras para ayudarlo a supervisar la vida útil de los frenos. También es posible prolongar la vida útil de los frenos con el freno del motor Cat optativo. Este diseño de Caterpillar funciona en conjunto con el ARC para disminuir la velocidad de la máquina.

Puntas de eje de acero en las ruedas traseras

Las puntas de eje de acero de las ruedas de la Serie G son de acero sólido y se pueden intercambiar entre lados a fin de prolongar su vida útil.

Cilindros traseros invertidos

En la Serie G, Caterpillar invirtió los cilindros traseros de la suspensión para proteger mejor las varillas, manteniéndolas más limpias para una vida útil más prolongada.

Estructuras

Fundiciones actualizadas, mejores uniones empernadas y un eje trasero mayor que hacen juego con el diseño del chasis con las especificaciones de mayores clasificaciones de potencia y de rendimiento del camión.

Más información

Motor

Los camiones de la Serie G conservan el Motor Diésel C27 Cat altamente productivo y confiable.

Con un refuerzo del 12 % en la potencia, el C27 entrega mayor par para el trabajo.
Con la precisión y la capacidad de respuesta de los inyectores de combustible y controles electrónicos Cat MEUI™, el C27 controla de manera precisa el consumo de combustible, las emisiones y el rendimiento.
El C27 está equilibrado en forma cuidadosa con los controles de vibración que reducen el ruido y lo protegen contra el desgaste innecesario.
El C27 se enfría con un ventilador proporcional a la demanda (estándar en Tier 4/Stage V) o un ventilador de enfriamiento convencional.

Servotransmisión planetaria

Con las nuevas estrategias de control, esta transmisión comprobada está mejor que nunca. Sus nuevas características incluyen cambios de marcha tan suaves como los de un automóvil y más par a través de los cambios. Esto hace posible que el camión aumente la velocidad y suba las pendientes de manera más rápida.

Más información

Controles de emisiones según Tier 4/Stage V

Caterpillar ofrece una solución pasiva simple y sólida conforme con la norma Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Además del mantenimiento normal, este sistema no requiere entradas ni intervenciones adicionales por parte del operador.

Reducción de NOx

Respaldado por una combustión más limpia, combustibles diésel ultrabajo en azufre y aceites con menos ceniza, Caterpillar usa su tecnología del Sistema de Reducción de los NOx (NRS) montado en el motor para bajar las temperaturas de la cámara de combustión para controlar la producción de los NOx.

Reducción de PM

En la parte superior del motor hay dos catalizadores de oxidación diésel (DOC), uno para cada salida de escape. Estos catalizadores de oxidación para combustible diésel reducen las emisiones de partículas. Los Motores C27 Tier 4/Stage V están equipados con inyectores MEUI (Mechanical Electronic Unit Injector, Inyector unitario electrónico mecánico) C. Estos inyectores ofrecen atomización excepcional del combustible para los motores que funcionan a velocidades más bajas. Los inyectores MEUI-C tienen un tiempo de respuesta del corte de combustible mejorado que ahorra combustible y reduce las emisiones.

Más información

Caterpillar ha facilitado más la obtención de la caja correcta para las necesidades según los materiales y el sitio de trabajo. El 773G tiene opciones de cajas con piso de doble declive y de piso plano. Nuestras cajas tienen un piso de acero 400 BNH de 20 mm (0,78"). Es optativo agregar un revestimiento de acero o caucho para las aplicaciones de trabajo con materiales altamente abrasivos o de alto impacto. En la fábrica se encuentran disponibles dos paquetes adicionales de revestimiento:

Revestimiento de acero 400 BNH de 16 mm (0,62").
Revestimiento de caucho de 102 mm (4,01").
Los paneles laterales son optativos de fábrica para las cajas con piso plano o con piso de doble declive.
Un kit desviador de calor en la caja es optativo para las cajas con piso de doble declive y con piso plano.
En el anverso de este documento encontrará especificaciones adicionales de las cajas.

Política 10/10/20 de Caterpillar

La Política de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 está disponible para ayudarlo a maximizar la vida útil de los componentes y la disponibilidad de su camión. Su distribuidor Cat puede explicar con más detalle la Política sobre cargas útiles 10/10/20. Para obtener una vida útil óptima de la caja, Caterpillar recomienda que las cargas útiles de un 110 % no se produzcan más de un 10 % de las veces y que el promedio de todas las cargas sea igual a la carga útil de objetivo. Las cargas útiles mayores al 120 % del objetivo exceden los parámetros de diseño del camión.

Más información

El camión de la Serie G tiene la capacidad de comunicar (y recibir) información valiosa. Información que puede llevarlo producir a un costo menor por tonelada.

Grupo de instrumentos

El operador usa principalmente el grupo de instrumentos para obtener información de la máquina de forma rápida y simple con un vistazo. Esta pantalla también advierte al operador con luces que permanecen encendidas (advertencias de categoría 1) o luces intermitentes (advertencias de categoría 2 o 3) además de una alarma audible cuando se produce algún suceso.

Pantalla Advisor Cat

La pantalla Advisor tiene cinco menús: 1. Operador: permite que 10 personas puedan configurar sus perfiles y preferencias individuales. 2. Monitor: muestra cuatro parámetros por pantalla. Estos incluyen los siguientes: Carga útil incluye las siguientes tres secciones: estado de la carga útil, carga útil y carga útil de objetivo. Estado de la carga útil: mostrará "Loading" (Carga), "Last Pass" (Última pasada) o "Loaded" (Cargado). Carga útil: muestra el peso calculado de la carga útil. El peso se calcula dos veces para confirmarlo. Carga útil de objetivo: muestra la carga útil de objetivo. 3. Servicio: diagnósticos que incluyen los sucesos, el registrador de datos, los parámetros, las calibraciones y otros. 4. Configuración: permite configurar objetivos específicos para los intervalos de lubricación automática, el límite de velocidad y otros. 5. Modalidad de servicio: portal que incluye parámetros protegidos con contraseña.

VIMS™

El Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) es la tornillería y el software detrás de la información de la máquina y el seguimiento de la carga útil que se muestra en la pantalla Advisor del Camión 773G. El VIMS es estándar. Además, al igual que el sistema de administración de producción del camión, puede mejorar en gran medida la capacidad de gestión de la eficiencia de la flota y la producción de la máquina. Asimismo, proporciona a los operadores información vital de la máquina.

Sistema de administración de producción del camión

El sistema de administración de producción del camión Cat le permitirá obtener el mejor retorno de la inversión en el camión. Este garantiza que el acarreo de las cargas útiles sea el apropiado en cada ciclo.

Las luces laterales indicadoras muestran al operador del cargador cuando se encuentran en la última pasada y cuando el camión está totalmente cargado.
El sistema de administración de producción del camión almacena 2.400 ciclos de carga útil. Además, proporciona información sobre los pesos, los tiempos de ciclos de acarreo y las distancias, con sellos de la fecha y hora.

Monitorización de neumáticos en toneladas kilómetro por hora (TKPH), toneladas millas por hora (TMPH)

Este programa toma el valor de la carga útil del sistema de administración de producción del camión y lo combina con la temperatura ambiente del aire, la velocidad de la máquina y la clasificación TKPH (TMPH) del fabricante de los neumáticos para calcular las condiciones de los neumáticos en forma continua. Cuando el neumático llega a sus límites de temperatura, el operador recibe una advertencia dentro de la cabina. Esta característica exclusiva de Caterpillar es una herramienta importante en sus esfuerzos por prolongar la vida útil de los neumáticos. NOTA: el TKPH (TMPH) es una medida de los límites de temperatura de los neumáticos para prevenir la vulcanización inversa del neumático y el daño respectivo.

Cat Product Link™*

Cat Product Link permite el monitoreo remoto del equipo para mejorar la eficacia general de la administración de la flota. Product Link está completamente integrado en los sistemas de la máquina. Los sucesos y los códigos de diagnóstico, al igual que las horas, el combustible, el tiempo en vacío y otra información detallada, se transmiten a VisionLink®, una aplicación segura basada en la web. VisionLink cuenta con potentes herramientas para proporcionar información a los usuarios y a los distribuidores, incluidos datos de mapeo, tiempo de trabajo y en vacío, nivel de combustible y más. *Las licencias de Product Link no están disponibles en todas las áreas. Consulte a su distribuidor Cat para informarse de la disponibilidad.

Más información

La Serie G introduce mejoramientos de servicio que ahorran tiempo para simplificar la monitorización y el mantenimiento de los niveles de fluidos de la máquina, lo que ayuda a conservar la limpieza del sitio y a reducir los costos asociados con el servicio.

Centro de servicio de llenado de fluido

En la parte delantera derecha de la máquina se ubica un nuevo centro de servicio optativo de llenado de fluido. Los técnicos pueden comprobar el nivel de todos los fluidos de la máquina, como por ejemplo los siguientes:

aceite hidráulico del convertidor de par/transmisión
aceite hidráulico de frenos/dispositivo de levantamiento
Combustible diésel
Aceite del motor
Refrigerante del motor

Un teclado iluminado indica con tres luces verdes si marca lleno el nivel del fluido, con dos luces verdes si el nivel del fluido está en niveles normales y con una luz si se debe agregar fluido.

Monitorización de nivel de fluido en la cabina

Los niveles de fluido no se pueden revisar desde dentro de la cabina mediante el menú de opciones de la pantalla de Advisor. Se vigilan todos los fluidos, pero solo se indicará al operador cuando los niveles estén debajo del nivel seguro de operación.

Centro de servicio eléctrico

También se encuentra un centro de servicio eléctrico a nivel del suelo ubicado en el parachoques delantero derecho de la máquina. Este centro de servicio ofrece conexiones para: 1. Interruptor de desconexión general 2. Enchufe de arranque auxiliar 3. Luz 4. Puerto VIMS 5. Puerto ET 6. Traba hidráulica 7. Traba del motor 8. Disyuntor de control del motor 9. Disyuntor del alternador 10. Disyuntor eléctrico principal

indicador de desgaste del freno

Los camiones de la Serie G vienen equipados de fábrica con un indicador de desgaste del freno en la rueda trasera izquierda que es simple, ahorra tiempo y que entrega a los técnicos un indicador visible de los niveles de desgaste de los frenos traseros.

Filtros

Gracias a las actualizaciones mejoradas del sistema hidráulico que incrementaron la eficiencia del sistema, Caterpillar es capaz de prolongar la vida útil del filtro hidráulico a 1.000 horas en condiciones normales de operación. Todos los filtros de motor están agrupados en forma cómoda y son de fácil acceso.

Combustible

El tanque de combustible del 773G es más grande (795 L o 210 gal EE.UU.), para extender el tiempo de funcionamiento. El tanque incluye dos nuevas mirillas que se nivelan a ¼ de llenado y a ¾ de llenado. Tenga en cuenta que las máquinas equipadas según Tier 4/Stage V requieren combustible diesel ultrabajo en azufre y aceite del motor con bajo contenido de cenizas.

Antefiltro para el filtro de aire de la cabina

Para los filtros de aire, se encuentra disponible un antefiltro optativo para la cabina. Esta opción puede prolongar significativamente la vida útil de los filtros para la cabina y los intervalos de servicio. En nuestras máquinas del programa de seguimiento en terreno se identificaron beneficios importante en la vida útil del filtro en las máquinas de la Serie G.

Filtros de admisión de aire

Los filtros de admisión de aire del motor están cómodamente ubicados para un servicio simple y seguro.

Más información

Los camiones Cat ofrecen a los operadores un desplazamiento confiado y cómodo con características de seguridad que los ayudan a mantenerse informados, alertas y bajo control.

Seguridad

Puntos de revisiones diarias a nivel del suelo.
excelente visibilidad con el uso de espejos, cámara optativa (WAVS) y pantalla de cabina
Plataformas para caminar/de trabajo sólidas y estables con pasamanos de buena tracción y eliminación de materiales
salida de emergencia de la cabina a través de una ventana derecha abisagrada
caja de servicio eléctrico a nivel del suelo para bloqueo/etiquetado, bloqueo del sistema de dirección
centro optativo de llenado de fluido a nivel del suelo con teclado de revisión de nivel
dirección secundaria, se activa automáticamente
tres niveles del pedal rojo de frenado (servicio, secundario, motor) para frenos secundarios
estructuras ROPS/FOPS en la cabina
Indicador de desgaste del freno
cinturón de seguridad del operador con arnés de tres puntos
Asiento de instructor con cinturón de seguridad de cadera
limitación de velocidad de subida
limitación de velocidad en el camino de acarreo, estableciendo las condiciones de seguridad para todos
control automático del retardador, rendimiento predecible uniforme
nuevo sistema de control de tracción, que hace que el camión vuelva a una base sólida más pronto
monitorización de nivel de fluido en la cabina para el operador
sistema Monitor de neumáticos TKPH/TMPH
sistema Monitor de producción del camión que ofrece información de carga útil, combustible, segmento y tiempo del ciclo
protección contra el exceso de velocidad del motor usando ARC
Tres niveles de advertencia para los parámetros fuera de las zonas de trabajo

Más información

En Caterpillar, los diseños sostenibles siempre han sido prioridad. Históricamente, los camiones Cat han sido líderes de la industria en relación con su disponibilidad, ciclos de vida útil y uso de piezas comunes. En la actualidad, ofrecemos aún más formas para reducir el impacto ambiental. Con la Serie G, Caterpillar se complace en presentar su primer producto que cumple con la norma Tier 4. Además de contribuir a una mejor calidad del aire, la Serie G ofrece menores niveles de ruido para el operador y nuevas maneras de conservar el combustible.

Características de ahorro de combustible: dos modalidades de ahorro de combustible, limitación de velocidad, funcionamiento en vacío neutral automático, parada del motor en vacío y nuevo sistema de control de tracción
Conservación de la limpieza del sitio con ubicaciones de servicio agrupadas, drenajes ecológicos y convenientes, llenado de fluido optativo y centros de servicio eléctrico
Reducción del 50 % de los niveles de ruido en la cabina del operador respecto a los camiones anteriores.
Mayor vida útil de los componentes de los neumáticos que usan TCS y TKPH/TMPH.
Mayor vida útil de las puntas de acero, nuevo diseño de los frenos, bastidor más resistente.
Las piezas remanufacturadas Cat ofrecen oportunidades de reciclar y volver a utilizar sin riesgo.
Mayor vida útil de los filtros del aceite hidráulico (1.000 horas) y filtros de aire con antefiltro instalado.
Calidad de aire mejorada con los controles de emisiones según la norma Tier 4 (para América del Norte) que reducen el nivel de NOx y materia particulada en un 90 % en comparación con Tier 3, además de disminuir las emisiones gracias al ahorro del combustible
Intercambiabilidad de piezas con otros equipos Cat

Más información

Especificaciones completas Equipos estándar Equipos opcionales

Especificaciones del producto para 773G

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EE. UU.
Métricas

Motor

Modelo de motor	Cat® C27 Cat® C27
Velocidad nominal del motor	1800.0 rpm 1800.0 rpm
Potencia bruta: SAEJ1995	825.0 HP 615.0 kW
Potencia neta: SAE J1349	768.0 HP 572.0 kW
Potencia neta: ISO 9249	775.0 HP 578.0 kW
Potencia neta: 80/1269/EEC	775.0 HP 578.0 kW
Calibre	5.4 in 137.0 mm
Carrera	6.0 in 152.0 mm
Cilindrada	1648.0 pulg³ 27.0 l
Nota (1)	La clasificación de potencia se aplica a 2000 rpm cuando se prueba según las condiciones indicadas para la norma especificada. La clasificación de potencia se aplica a 2000 rpm cuando se prueba según las condiciones indicadas para la norma especificada.
Potencia del motor: ISO 14396	812.0 HP 605.2 kW
Par máximo: velocidad	1200.0 rpm 1200.0 rpm
Par neto	3148.0 lb-pie 4269.0 N·m
Nota (3)	No se requiere reducción de la potencia del motor hasta los 3.048 m (10.000') para cumplir con la norma Tier 4/Stage V. No se requiere reducción de la potencia del motor hasta los 3.048 m (10.000') para cumplir con la norma Tier 4/Stage V.
Nota (2)	Clasificaciones basadas en las condiciones de aire estándar según la norma SAE J1995 a 25 °C (77 °F) y 100 kPa (29,61 Hg) de presión barométrica. La potencia está basada en el combustible que tiene una gravedad API de 35 a 16° C (60° F) y un LHV de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando se utiliza el motor a 30° C (86° F). Clasificaciones basadas en las condiciones de aire estándar según la norma SAE J1995 a 25 °C (77 °F) y 100 kPa (29,61 Hg) de presión barométrica. La potencia está basada en el combustible que tiene una gravedad API de 35 a 16° C (60° F) y un LHV de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando se utiliza el motor a 30° C (86° F).

Pesos: aproximados

Peso bruto máximo del vehículo

226501.0 lb 102739.0 kg

Especificaciones de operación

Clase de carga útil nominal (100 %)	61.0 tons métricas 55.3 t
Velocidad máxima: cargado	41.6 millas/h 66.9 km/h
Nota (2)	* Consulte la política de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 para obtener información sobre las limitaciones del peso bruto máximo de la máquina. * Consulte la política de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 para obtener información sobre las limitaciones del peso bruto máximo de la máquina.
No se debe exceder la carga útil (120 %)*	73.1 tons métricas 66.3 t
Carga útil máxima de trabajo (110 %)	67.1 tons métricas 60.8 t
Nota (1)	Capacidad con caja con piso de doble declive, sin revestimiento. Capacidad con caja con piso de doble declive, sin revestimiento.
Capacidad de la caja: SAE 2:1	46.8 yd³ 35.8 m³
Carga útil de objetivo (100 %)	61.0 tons métricas 55.3 t
Carga útil máxima permitida (120 %)*	73.2 tons métricas 66.4 t

Transmisión

Avance - 1	6.6 millas/h 10.6 km/h
Avance - 2	9.3 millas/h 15.0 km/h
Avance - 3	12.6 millas/h 20.3 km/h
Avance - 4	16.8 millas/h 27.0 km/h
Avance - 5	22.8 millas/h 36.7 km/h
Avance - 6	30.7 millas/h 49.4 km/h
Avance - 7	41.6 millas/h 66.9 km/h
Retroceso	8.7 millas/h 14.0 km/h
Nota	Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 24.00R35 (E4). Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 24.00R35 (E4).

Mandos finales

Relación diferencial	3.64:1 3.64:1
Relación planetaria	4.80:1 4.80:1
Relación de reducción total	17.49:1 17.49:1

Frenos

Superficie de freno: delantera	257.0 pulg² 655.0 cm²
Superficie de freno: trasera	9497.0 pulg² 61269.0 cm²
Normas de los frenos	ISO 3450:2011 ISO 3450:2011

Dispositivos de levantamiento de cajas

Flujo de la bomba: velocidad alta en vacío	118.0 gal EE.UU./min 448.0 l/min
Ajuste de la válvula de alivio: levantar	2502.0 lb/pulg² 17250.0 kPa
Ajuste de la válvula de alivio: inferior	500.0 lb/pulg² 3450.0 kPa
Tiempo de levantamiento de la caja: velocidad alta en vacío	10.0 Segundos 10.0 Segundos
Tiempo de bajada de la caja: posición libre	14.0 Segundos 14.0 Segundos
Disminución de la potencia de la caja: velocidad alta en vacío	14.0 Segundos 14.0 Segundos

Capacidad: doble declive; factor de llenado del 100 %

A ras	35.13 yd³ 26.86 m³
Colmada 2:1 (SAE)	46.76 yd³ 35.75 m³
Colmada (SAE 2:1)*	46.76 yd³ 35.75 m³
Nota (2)	* ISO 6483:1980. * ISO 6483:1980.
Nota (1)	Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja. Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja.

Capacidad: piso plano; factor de llenado del 100 %

A ras	34.33 yd³ 26.25 m³
Nota (2)	* ISO 6483:1980. * ISO 6483:1980.
Colmada (SAE 2:1)*	46.41 yd³ 35.49 m³
Nota (1)	Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja. Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja.

Distribuciones del peso: aproximadas

Eje delantero: sin carga	53.0 % 53.0 %
Eje delantero: con carga	35.0 % 35.0 %
Eje trasero: sin carga	47.0 % 47.0 %
Eje trasero: con carga	65.0 % 65.0 %

Suspensión

Eje trasero: oscilación	8.1 Grados 8.1 Grados
Carrera trasera del cilindro sin carga	5.8 in 149.0 mm
Carrera delantera del cilindro sin carga	9.2 in 234.0 mm

Capacidades de llenado de servicio

Tanque de combustible	210.0 gal EE.UU. 795.0 l
Sistema de enfriamiento	45.0 gal EE.UU. 171.0 l
Diferencial: mandos finales	38.0 gal EE.UU. 145.0 l
Tanque de dirección	9.5 gal EE.UU. 36.0 l
Sistema de dirección: incluye tanque	14.0 gal EE.UU. 54.0 l
Convertidor de par: sistema de transmisión - HRC	18.0 gal EE.UU. 70.0 l
Convertidor de par: sistema de transmisión - LRC	16.0 gal EE.UU. 61.0 l
Cárter	24.0 gal EE.UU. 90.0 l
Sistema de frenos/dispositivo de levantamiento	85.0 gal EE.UU. 322.0 l
Tanque hidráulico con frenos/dispositivo de levantamiento	46.5 gal EE.UU. 176.0 l

Neumáticos

Nota (1)	Las capacidades productivas del Camión 773G son tales que, en ciertas condiciones de trabajo, las capacidades TKPH (TMPH) de los neumáticos estándares u optativos podrían excederse y, por lo tanto, limitar la producción. Las capacidades productivas del Camión 773G son tales que, en ciertas condiciones de trabajo, las capacidades TKPH (TMPH) de los neumáticos estándares u optativos podrían excederse y, por lo tanto, limitar la producción.
Nota (2)	Caterpillar recomienda que el cliente analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados. Caterpillar recomienda que el cliente analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados.
Neumático estándar	24.00R35 (E4) 24.00R35 (E4)

ROPS (Rollover Protective Structure, Estructura de protección en caso de vuelcos)

Normas de FOPS	La Estructura de Protección Contra la Caída de Objetos (FOPS, Falling Objects Protective Structure) cumple con los criterios para FOPS de ISO 3449:2005 Level II. La Estructura de Protección Contra la Caída de Objetos (FOPS, Falling Objects Protective Structure) cumple con los criterios para FOPS de ISO 3449:2005 Level II.
Normas de ROPS	La Estructura de Protección en Caso de Vuelcos (ROPS, Rollover Protective Structure) para la cabina de Caterpillar cumple con los criterios para ROPS de ISO 3471:2008. La Estructura de Protección en Caso de Vuelcos (ROPS, Rollover Protective Structure) para la cabina de Caterpillar cumple con los criterios para ROPS de ISO 3471:2008.
Normas de ROPS/FOPS	Normas Normas

Ruido

Normas de ruido (3)	Es posible que se requiera protección para los oídos si se opera con una cabina y una estación del operador abiertas (cuando no se han realizado los procedimientos de mantenimiento correctamente o cuando se opera con las puertas y ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en ambientes con altos niveles de ruido. Es posible que se requiera protección para los oídos si se opera con una cabina y una estación del operador abiertas (cuando no se han realizado los procedimientos de mantenimiento correctamente o cuando se opera con las puertas y ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en ambientes con altos niveles de ruido.
Normas de ruido (2)	El nivel de presión acústica exterior para la máquina estándar medido a una distancia de 15 m (49') de acuerdo con los procedimientos de prueba especificados en la norma SAE J88:2008, con la máquina operando a una marcha intermedia, es de 86 dB(A). El nivel de presión acústica exterior para la máquina estándar medido a una distancia de 15 m (49') de acuerdo con los procedimientos de prueba especificados en la norma SAE J88:2008, con la máquina operando a una marcha intermedia, es de 86 dB(A).
Normas de ruido (1)	El nivel de presión acústica equivalente (Leq) para el operador es de 76 dB(A) cuando se utiliza la norma SAE J1166 FEB2008 para medir el valor en una cabina cerrada. Este es el nivel de exposición al ruido durante un ciclo de trabajo. La cabina se instaló correctamente y recibió el mantenimiento establecido. La prueba se llevó a cabo con las puertas y las ventanas de la cabina cerradas. El nivel de presión acústica equivalente (Leq) para el operador es de 76 dB(A) cuando se utiliza la norma SAE J1166 FEB2008 para medir el valor en una cabina cerrada. Este es el nivel de exposición al ruido durante un ciclo de trabajo. La cabina se instaló correctamente y recibió el mantenimiento establecido. La prueba se llevó a cabo con las puertas y las ventanas de la cabina cerradas.
Normas de sonido	Normas Normas

Dirección

Diámetro de giro: delantero	77.1 pies 23.5 m
Normas de dirección	SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992 SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992
Ángulo de dirección	31.0 Grados 31.0 Grados
Radio de giro: diámetro de espacio libre	85.6 pies 26.1 m

773G Equipos estándar

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TREN DE FUERZA

Motor Diésel Cat C27 Tier 4/Stage V:
- Filtro de aire acondicionado con antefiltro (2)
- Posenfriador Aire a Aire (ATAAC)
- Arranque eléctrico
- Parada del motor en vacío
- Auxiliar de arranque con éter
- Silenciador de escape
- Radiador NGMR
Solo para regiones en las que aplica Tier 4 (EE.UU./Canadá):
- Sistema de postratamiento
- - sistema de reducción de NOx (NRS)
- Catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
– Ventilador proporcional a la demanda
– Sistema de combustible MEUI-C

Sistema de frenado:
– Frenos con mayor vida útil
– Control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control)
– Retardador manual (utiliza frenos traseros de discos múltiples enfriados por aceite)
– Motor de liberación de frenos (remolque)
– Frenos de disco secos (delanteros)
– Interruptor de desconexión de freno delantero (delantero)
– Frenos de discos múltiples enfriados por aceite (trasero)
– Indicador de desgaste del freno (trasero)
– Freno de estacionamiento
– Freno secundario
– Freno de servicio

Transmisión:
– Servotransmisión automática de 7 velocidades con:
- Control electrónico de la presión del embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control)
- Estrategia de Control Electrónico de Productividad Avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy)
– Funcionamiento en vacío neutral automático
– Calado automático
– Arranque en segunda marcha

SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

Suspensión delantera y trasera

SISTEMA ELÉCTRICO

Alarma de retroceso

Alternador de 120 amperios

Listo para instalación de suministro de corriente de lubricación automática

Baterías libres de mantenimiento, 12 V (2), 1.400 CCA combinado

Sistema eléctrico de 25 Amp, convertidor de 24 V a 12 V

Sistema de iluminación:
– Luz de retroceso (halógena)
– Señales de dirección/advertencia de peligro (LED delantero y trasero)
– Luz para el compartimiento del motor
– Faros (halógenos) con intensidad luminosa
– Luces de cortesía para acceso del operador
– Luces de perfil laterales
– Luces de parada/traseras (LED)

Centro de servicio con:
– Arranque auxiliar de la batería
– Disyuntores con fusibles de repuesto
– Interruptor de traba
– Orificios, ET y VIMS
– Interruptor de traba de servicio (arranque del motor sin potencia)

PRODUCTOS TECNOLÓGICOS

Modalidades de economía, estándar y adaptativas

Product Link, celular o satelital

Sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System)

Sistema de administración de producción del camión

Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)

ENTORNO DEL OPERADOR

Pantalla del Advisor:
– Indicador de mantenimiento del filtro de aire
– Monitoreo de nivel de los fluidos
– Monitoreo de nivel de combustible
– Idiomas de la pantalla (según el mercado)

Aire acondicionado/calefacción

Control automático de temperatura

Cenicero y encendedor de cigarrillos

Gancho para ropa

Portavasos (4)

Orificio de conexión de diagnóstico de 24 voltios

Listo para la instalación de radio de entretenimiento:
– Convertidor de 5 amperios
– Altavoces
– Antena
– Mazo de cables

Posapiés

Medidores/indicadores:
– Medidor de temperatura de aceite del freno
– Medidor de temperatura del refrigerante
– Indicador de exceso de velocidad del motor
– Nivel de combustible
– Horómetro
– Velocímetro con odómetro
– Tacómetro
– Indicador de la marcha de transmisión

Palanca de dispositivo de levantamiento

Bocina

Luz de cortesía

Luz de techo

Espejos, sin calefacción

Toma de corriente de 24 V y 12 V (2)

Protección contra vuelcos (ROPS)/protección contra caídas de objetos (FOPS)

Asiento Comfort Serie III Cat:
– Suspensión completamente neumática
– Cinturón de seguridad retráctil de 3 puntos con arnés para hombros

Asiento, de instrucción con cinturón de seguridad de cadera

Volante de dirección, acolchado, inclinado y telescópico

Compartimiento de almacenamiento

Visera

Traba del acelerador

Ventana abisagrada, derecha (salida de emergencia)

Ventana eléctrica izquierda

Limpiaparabrisas intermitente y con lavaparabrisas

PROTECTORES

Línea de mando

Cárter del motor

hidráulica

FLUIDOS

Anticongelante

Refrigerante de larga duración a –34 °C (–30 °F)

Filtros agrupados a nivel del suelo

OTRO EQUIPO ESTÁNDAR

Indicador de la caja bajada

Pasador de seguridad de la caja (sujeta la caja en la posición levantada)

Llantas montadas en el centro

Tanque de combustible de 795 L (210 gal EE.UU.)

Desconexión de la batería a nivel del suelo

Parada del motor a nivel del suelo

Conexiones de engrase a nivel del suelo

Manual de Operación y Mantenimiento (OMM)

Llantas de 17 × 35

Expulsores de rocas

Dirección secundaria (eléctrica)

Argollas de sujeción

Ganchos de remolque (delantero)/pasador de remolque (trasero)

Cerraduras de protección contra vandalismo

773G Equipos opcionales

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EQUIPO OPTATIVO

Calor de la caja

Revestimiento de la caja

Paneles laterales de la caja

Antefiltro de la cabina

Freno de motor Cat

Conexiones agrupadas de engrase

Paquetes para tiempo frío

Centro de servicio de llenado de fluido

Luces HID

Espejos convexos

Espejos con calefacción

Llanta de repuesto

Paquete de visibilidad (cumple con los requisitos de ISO 5006)

Calzos para ruedas

Sistema de visión de área de trabajo (Work Area Vision System, WAVS)

Vea cómo 773G se compara otros productos consultados con frecuencia.

EE. UU.
Métricas

Camiones de obras 773G

773G

Clase de carga útil nominal (100 %): 61.0 tons métricas; 55.3 t
Modelo de motor: Cat® C27; Cat® C27
Velocidad máxima: cargado: 41.6 millas/h; 66.9 km/h

Modelo seleccionado

Camiones de obras 772G

772G

Clase de carga útil nominal (100 %): 52.0 tons métricas; 47.2 t
Modelo de motor: Cat® C18 ACERT™; Cat® C18 ACERT™
Velocidad máxima: cargado: 44.6 millas/h; 71.7 km/h

Detalles del modelo

Camiones de obras 775G

775G

Clase de carga útil nominal (100 %): 71.3 tons métricas; 64.6 t
Modelo de motor: Cat® C27; Cat® C27
Velocidad máxima: cargado: 42.0 millas/h; 67.6 km/h

Detalles del modelo

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