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Información general

La energía eléctrica de Caterpillar significa suministro energético fiable. Especialmente durante la transformación del sistema de energía, los grupos electrógenos Cat reducen la brecha energética causada por la fuente de energía renovable, como la eólica y la fotovoltaica. Breve tiempo de incremento, bajos costos de operación y rápido mantenimiento aseguran una alta disponibilidad según la necesidad de nuestros clientes. Las soluciones combinadas de calentamiento/enfriamiento y de potencia permiten a nuestros clientes aumentar al máximo la eficiencia y las ganancias, junto con bajas emisiones. Dondequiera que se necesita energía alrededor del mundo, Caterpillar es capaz de respaldarlo con los mejores productos y servicios para maximizar sus ganancias.

Especificaciones de los grupos electrógenos

Unidades:
Clasificación mínima 5.580 kWe 5.580 kWe Less
Clasificación máxima 7.840 kWe 7.840 kWe Less
Emisiones/estrategia del combustible Certificación de emisiones de Banco Mundial nivel 1 y 2, sistemas de tratamiento posemisiones para requisitos de emisiones inferiores disponibles Certificación de emisiones de Banco Mundial nivel 1 y 2, sistemas de tratamiento posemisiones para requisitos de emisiones inferiores disponibles Less
Voltaje 3.000 a 13.800 voltios 3.000 a 13.800 voltios Less
Frecuencia en velocidad 50 Hz a 750/60 Hz a 720 50 Hz a 750/60 Hz a 720 Less
Ciclo de trabajo Principal, continua Principal, continua Less
Listo para aceptar cargas (precalentamiento/ventilación) 40 s 40 s Less
Incremento normal de hasta un 100 % de carga 95 s 95 s Less
Aumento de emergencia del 10 % a un 100% de carga 35 s 35 s Less
Eficiencia de grupo electrógeno hasta 46,70 % 46,70 % Less

Especificaciones de los motores

Modelo de motor CM32C en V, motor de 4 tiempos CM32C en V, motor de 4 tiempos Less
Calibre 12.6 in 320.0 mm Less
Carrera 18.11 in 460.0 mm Less
Aspiración Turbocompresor y posenfriador Turbocompresor y posenfriador Less
Gama de clasificación del motor 6.000 a 8.000 kW 6.000 a 8.000 kW Less
Configuración 12, 16 cilindros 12, 16 cilindros Less
Tipo de combustible Aceite diésel/aceite combustible pesado (HFO)/aceite crudo Aceite diésel/aceite combustible pesado (HFO)/aceite crudo Less
Volumen de barrido 2.258 pulg³ 37.0 l/cil. Less
Presión efectiva promedio de hasta 326.0 lb/pulg² 22.5 bar Less
Consumo de aceite específico de combustible (WB I) de hasta 0.39 177.0 Less
Consumo de aceite específico de combustible (WB II) de hasta 0.39 177.0 Less
Consumo de aceite específico de lubricación 0.001 0.6 Less

Dimensiones de los grupos electrógenos

Longitud: mínima 421.0 in 10.703 mm Less
Longitud máxima 478.0 in 12.149 mm Less
Ancho: mínimo 139.0 in 3.526 mm Less
Ancho máximo 139.0 in 3.526 mm Less
Altura: mínima 183.0 in 4.64 mm Less
Altura máxima 183.0 in 4.64 mm Less
Peso en seco: grupo electrógeno (mínimo) 251.327 lb 114.0 tons métricas Less
Peso en seco: grupo electrógeno (máximo) 317.465 lb 144.0 tons métricas Less

Operación fiable

  • Enfriamiento intenso de los componentes clave, como los asientos de válvula de escape, y enfriamiento del inyector integrado en el sistema de lubricación
  • Sistema de carga del turbocompresor sencillo fiable, comprobado y de alta eficiencia
  • Las normas de la sociedad de clasificación garantizan una alta seguridad y velocidad
  • La simpleza inteligente asegura una plataforma de motor resistente
  • Los programas de servicio optimizados ofrecen una alta disponibilidad y mayor durabilidad
  • Control y monitoreo

  • Tiempo de arranque y aceptación de carga ultrarrápidos
  • Sin limitaciones de arranque del motor
  • Potencia continua (base y carga máxima), potencia principal y potencia de respaldo
  • Carga parcial con alta eficiencia
  • Monitoreo para operación sin supervisión
  • Sistema de inteligencia de activos
  • Facilidad de instalación

  • La menor complejidad de diseño modular estándar permite una instalación fácil
  • Poca necesidad de espacio entre los grupos electrógenos
  • El grupo electrógeno viene listo para su instalación
  • Grupo electrógeno diseñado para montaje elástico directo
  • Facilidad de operación

  • Bajo consumo de aceite y combustible
  • Pocos requisitos de mantenimiento
  • Cursos de capacitación de operación y mantenimiento disponibles
  • Simpleza inteligente

  • El diseño modular y la construcción integral de alta fiabilidad reducen la cantidad de componentes en un 40 % con respecto a los diseños convencionales, p. ej.:
    - Bloque de motor seco con conductos integrados para el aceite lubricante y el aire de carga y cigüeñal suspendido
    - Diseño compacto de la culata de cilindro
  • Soluciones de mantenimiento inteligentes:
    - Culatas de cilindro de fácil remoción y conexiones de fluido de rápida extracción
    - Bielas divididas que permiten un rápido y fácil retiro de los pistones sin alterar el cojinete de extremo grande
    - Diseño segmentado del árbol de levas
    - Espectro simplificado de piezas con el uso de gas de escape de un solo tubo
    - Bloque de motor sin agua de enfriamiento
  • El material de vanguardia asegura una larga vida útil
  • Facilidad de mantenimiento

  • Las soluciones de mantenimiento inteligentes permiten una fácil accesibilidad a los componentes
  • Las aperturas grandes de inspección permiten una fácil capacidad de servicio de los componentes internos principales del motor
  • Componentes principales del motor diseñados para ofrecer restauración y reutilización
  • Los breves tiempos de mantenimiento permiten una alta disponibilidad
  • No es necesario retirar el motor para el mantenimiento y el reacondicionamiento
  • Combustible

  • Líquido: aceite combustible ligero (LFO), aceite crudo y aceite combustible pesado (HFO) con calidad de combustible de hasta 700 cSt/50 °C conforme a CIMAC H55/K55
  • Doble:
    - Aceite combustible ligero (LFO), aceite crudo y aceite combustible pesado (HFO) con calidad de combustible de hasta 700 cSt/50 °C conforme a CIMAC H55/K55
    - Gas natural con número de metano superior a 80 y menor valor de calentamiento de 28 MJ/Nm3
  • Gaseoso: Gas natural con número de metano superior a 80 y menor valor de calentamiento de 31,5 MJ/Nm3
  • Emisiones

  • Certificación de emisiones de banco mundial (Stage 2)
  • Technische Anleitung (TA) Luft (solo gas)
  • Sistemas de tratamiento posemisiones para menores requisitos de emisiones disponibles
  • Conocimiento y experiencia

  • Asistencia para planificación, entrega, puesta en servicio, operación y servicio
  • Conocimiento y experiencia de soluciones para maximizar los beneficios, por ejemplo, sistemas combinados de potencia y calentamiento (CHP, Combine Heat and Power)
  • CM32C en V Equipos estándar

    Sistema de combustible
    • Módulo de circulación
    • Módulo de presión previa
    • Módulo del separador
    • Módulo de ventilación del motor (solo combustible doble [DF] y gas)
    • Unidad de válvula de gas (GVU, Gas Valve Unit) (solo combustible doble [DF] y gas)
    • Módulo de aceite combustible de encendido (solo combustible doble [DF, Dual Fuel])

    Sistema de aceite lubricante
    • Módulo combinado: sistema de agua de enfriamiento y sistema de lubricación
    • Módulo del separador de aceite lubricante
    • Módulo de interfaz de tuberías

    Sistema de agua de enfriamiento
    • Módulo combinado: consulte el sistema de lubricación
    • Sistema de agua de enfriamiento con radiadores
    • Módulo de interfaz de tuberías

    Sistema de arranque
    • Módulo del compresor de aire de arranque
    • Módulo del receptor de aire de arranque

    Sistema de aire de combustión
    • Filtro de aire: cavidad
    • Filtro de aire: baño de aceite
    • Filtro de aire: impulso

    Sistema de escape
    • Silenciador de gas de escape
    • Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
    • Sistema del convertidor del catalizador de oxidación (Oxicat)
    • Módulo de ventilación de gas de escape (solo combustible doble [DF] y gas)

    Sistema Monitor y control
    • Panel de control local (LCP, Local Control Panel)
    • Panel de datos local (PDL, Local Data Panel)/panel de control del generador (GCP, Generator Control Panel)
    • Módulo central de control del motor (MCC, Control Center Module)
    • Paquete de monitoreo del motor
    • Detección de fuga de gas por cilindro (solo combustible doble [DF] y gas)

    Sistema de montaje
    • Montaje elástico: grupo electrógeno/motor