Motores Diésel C13 ACERT Tier 4: altamente regulados

C13 ACERT™

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Descripción general

El Motor Diesel Industrial Cat^® C13 ACERT™ se ofrece en clasificaciones que van desde 287-388 bkW (385-520 bhp) a 1.800-2.100 rpm. Las industrias y aplicaciones que usan los Motores C13 ACERT incluyen: agricultura, tractores agrícolas, apoyo en tierra para aeronaves, plataformas de perforación, cortadores/trituradores, cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, forestal, industria en general, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadores/transportadores, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierras, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipos especiales para la agricultura, equipo de transporte en superficie, zanjadoras y equipos para minería subterránea.

Combustible y aceite

Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel ultra bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (Unión Europea) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), además de nuevas formulaciones de aceite que respalden la nueva tecnología. Los motores Cat^® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.
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Combustible y aceite

Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (UE) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), y las nuevas formulaciones de aceite deben respaldar la nueva tecnología. Los motores Cat^® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.
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Calidad

Cada motor Cat está fabricado para cumplir con estándares estrictos de calidad para garantizar la satisfacción del cliente.
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Características de postratamiento Tier 4 Interim, Stage IIIB

Recuperación. El sistema de recuperación Cat aumenta al máximo la eficiencia del combustible durante la recuperación. Las opciones de recuperación flexible permiten maximizar el tiempo de actividad.
Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad OEM para muchas aplicaciones, incluidos el montaje horizontal y vertical, con y sin silenciador.
Mantenimiento. Intervalo de servicio de cenizas del DPF de al menos 5.000 horas.

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Características de postratamiento Tier 4 final, Stage IV

Recuperación. El sistema de recuperación Cat aumenta al máximo la eficiencia del combustible durante la recuperación. La recuperación transparente aumenta al máximo el tiempo de disponibilidad. La vida útil del postratamiento es el doble de larga que la reconstrucción del motor. Opción disponible mediante la recuperación pasiva que no requiere el sistema de recuperación Cat; póngase en contacto con su distribuidor para determinar qué opción es la más adecuada para la aplicación.
Montaje. Las unidades de potencia industrial tienen un montaje horizontal estándar.
Servicio. Intervalo de servicio de cenizas del filtro de partículas diésel a las 5.000 horas como mínimo. El servicio del filtro PETU es a las 5.000 horas.

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Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel ultra bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (Unión Europea) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), además de nuevas formulaciones de aceite que respalden la nueva tecnología. Los motores Cat^® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.

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Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (UE) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), y las nuevas formulaciones de aceite deben respaldar la nueva tecnología. Los motores Cat^® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.

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Cada motor Cat está fabricado para cumplir con estándares estrictos de calidad para garantizar la satisfacción del cliente.

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Recuperación. El sistema de recuperación Cat aumenta al máximo la eficiencia del combustible durante la recuperación. Las opciones de recuperación flexible permiten maximizar el tiempo de actividad.

Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad OEM para muchas aplicaciones, incluidos el montaje horizontal y vertical, con y sin silenciador.

Mantenimiento. Intervalo de servicio de cenizas del DPF de al menos 5.000 horas.

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Recuperación. El sistema de recuperación Cat aumenta al máximo la eficiencia del combustible durante la recuperación. La recuperación transparente aumenta al máximo el tiempo de disponibilidad. La vida útil del postratamiento es el doble de larga que la reconstrucción del motor. Opción disponible mediante la recuperación pasiva que no requiere el sistema de recuperación Cat; póngase en contacto con su distribuidor para determinar qué opción es la más adecuada para la aplicación.

Montaje. Las unidades de potencia industrial tienen un montaje horizontal estándar.

Servicio. Intervalo de servicio de cenizas del filtro de partículas diésel a las 5.000 horas como mínimo. El servicio del filtro PETU es a las 5.000 horas.

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Especificaciones completas Equipos estándar

Especificaciones del producto para C13 ACERT™

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EE. UU.
Métricas

Clasificación de potencia

Potencia máxima	520.0 HP 388.0 kW
Velocidad nominal	1.800-2.100 rpm 1.800-2.100 rpm
Potencia mínima	385.0 HP 287.0 kW

Normas de emisiones

Emisiones

Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera

Uso

Configuración de motor	Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6
Relación de compresión	17,0:1 17,0:1
Aspiración	Con turbocompresor y posenfriador (TA) Con turbocompresor y posenfriador (TA)
Sistema de combustión	Inyección directa Inyección directa
Rotación del extremo del volante	Hacia la izquierda Hacia la izquierda

C13 ACERT™ Equipos estándar

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Sistema de admisión de aire

Con turbocompresión

Posenfriamiento Aire a Aire

Sistema de turbocompresor montado en el medio con configuraciones de escape delantero y trasero, (Tier 4 final, Stage IV)

Sistema de control

Sistema de control electrónico

Mazo de cables con espuma

Compensación automática de altitud

Con compensación de potencia por temperatura del combustible

Características de software configurables

Difusión y control SAE J1939 del Sistema Monitor del motor

Unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) integrado

Control remoto del ventilador

Sistema de enfriamiento

Salida vertical o del termostato del lado derecho

Bomba de agua centrífuga

Orientación en diseño del sistema de enfriamiento disponible a través de su distribuidor para asegurar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

Caja de volante SAE No. 1

Disponible toma de fuerza SAE No. 1 con mandos optativos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor con los accesorios optativos. (Tier 4 final, Stage IV).

Sistema de combustible

Inyección MEUI

Filtro de combustible primario

Filtros de combustible secundarios

Bomba de transferencia de combustible

Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

Sistema de ventilación abierta de cárter

Enfriador de aceite

Llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de medición de aceite

Bomba de aceite impulsada por engranajes

Opción de sumideros delantero, trasero o central

Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de vapores (sistema de filtro OCV optativo) (Tier 4 final, Stage IV)

Toma de fuerza (PTO)

Mandos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Uso

Pintura: amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a solicitud

Tier 4 final Equipo de postratamiento y control de emisiones limpias EPA Tier 4 Interim, Stage IIIB de la Unión Europea

Sistema de recuperación Cat

Módulo de emisiones limpias (CEM), que consta del filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)

- sistema de reducción de NOx (NRS)

Kit de conexión flexible de tubo con codos que giran en 90° para conectar a la admisión del sistema de recuperación Cat

Disponible en sistemas de 12 voltios o 24 voltios

Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IV de la Unión Europea para postratamiento

Sistema de recuperación Cat

Módulo de emisiones limpias (CEM), que consta del filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)

Unidad de Control Electrónico (ECU) de postratamiento

- sistema de reducción de NOx (NRS)

Unidad de control electrónico de la bomba (PETU, Aftertreatment Electronic Control Unit)

Reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)

Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Vea cómo C13 ACERT™ se compara otros productos consultados con frecuencia.

EE. UU.
Métricas

Industrial C13 ACERT™

C13 ACERT™

Potencia máxima: 520.0 HP; 388.0 kW
Emisiones: Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera; Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera
Velocidad nominal: 1.800-2.100 rpm; 1.800-2.100 rpm

Modelo seleccionado

Industrial C13B

C13B

Potencia máxima: 577.0 HP; 430.0 kW
Emisiones: Cumplirán con las normas de emisiones Stage V de la Unión Europea, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Japón 2014 y Tier 4 final de Corea.; Cumplirán con las normas de emisiones Stage V de la Unión Europea, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Japón 2014 y Tier 4 final de Corea.
Velocidad nominal: 1.800-2.100 rpm; 1.800-2.100 rpm

Detalles del modelo

Industrial C15

C15

Potencia máxima: 580.0 HP; 433.0 kW
Emisiones: Normas de emisiones para uso fuera de carretera Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IV de la Unión Europea. Diseñada para cumplir con las normas de emisiones para uso fuera de carretera Stage V de la Unión Europea. Normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea).; Normas de emisiones para uso fuera de carretera Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IV de la Unión Europea. Diseñada para cumplir con las normas de emisiones para uso fuera de carretera Stage V de la Unión Europea. Normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea).
Velocidad nominal: 1.800-2.100 rpm; 1.800-2.100 rpm

Detalles del modelo

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