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Información general

Caterpillar Motoren diseñó el M 32 E basándose en la fiable serie de motores M 32 C. El M 32 E comparte la misma huella que el exitoso M 32 C. El M 32 E es el primer motor MaK 5 MW en el segmento de calibre de 320 mm. El nuevo diseño también admite la operación en cualquier condición ambiental sin reducción de carga.

Clasificación de potencia

Unidades:
Alcance de potencia 3.300 - 4.950 kW 3.300 - 4.950 kW Less

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 720 - 750 rpm 720 - 750 rpm Less
Emisiones IMO II IMO II Less
Aspiración Con turbocompresión Con turbocompresión Less
Calibre 12.6 " 320.0 mm Less
Carrera 18.9 " 480.0 mm Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda/derecha Hacia la izquierda/derecha Less
Configuración 6, 8, 9 cilindros 6, 8, 9 cilindros Less
Volumen de barrido 2257.88 pulg3 37.0 Baja Less

Dimensiones y pesos

Peso en seco mínimo 82673.4 lb 37.5 tons EE.UU. Less
Longitud mínima 238.4 " 6055.0 mm Less
Longitud máxima 309.1 " 7850.0 mm Less
Altura mínima 152.0 " 3862.0 mm Less
Altura máxima 173.5 " 4406.0 mm Less
Ancho mínimo 86.4 " 2195.0 mm Less
Ancho máximo 86.4 " 2195.0 mm Less

Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire.

Tecnología de disminución de emisiones

Fácil instalación, debido a las bombas y filtros instalados en el motor

M 32 E como unidad de generador

El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. El motor y su sistema eléctrico se prueban antes de la entrega.

M 32 EEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro/silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
  • Sistema de protección y control de alarma modular (MACS)
  • Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
  • Regulador de velocidad

Sistema de enfriamiento
  • Enfriador del aire a presión de 2 etapas
  • Precalentador electrónico de agua de enfriamiento
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)

Sistema de escape
  • Junta de expansión del gas de escape
  • Múltiples aislados del gas de escape
  • Turbocompresor en el extremo del volante

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)
  • Filtro de indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (instalada/para MDO/MGO solamente)

Instrumentos
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Sumidero seco
  • Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
  • Filtro de seguridad del aceite lubricante
  • Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Acoplamiento flexible alto
  • Montaje rígido

Sistema de arranque
  • Dispositivo de barreras eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Uso
  • Dispositivo de levantamiento (alquiler)
  • Cálculo de vibración torsional (TVC)

M 32 EEquipos opcionales

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de carga)
  • Gabinete de regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Sistema de control remoto
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
  • UPS de 24 CC

Sistema de enfriamiento
  • Enfriador de la placa FW/SW
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
  • Precalentador de agua de enfriamiento de vapor/aceite térmico
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)
  • Turbocompresor en el lado contrario al volante

Sistema de combustible
  • Enfriador de aceite del combustible
  • Precalentador final de HFO
  • Válvula reguladora de presión de HFO
  • Filtro automático de limpieza automática de HFO
  • Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento y suministro de HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad de HFO
  • Tanque de mezcla

Sistema de lubricación
  • Centrífuga de aceite lubricante
  • Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
  • Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico)
  • Válvula de control de temperatura
  • Sumidero húmedo con varilla de medición

Sistema de montaje
  • Conexiones de tubo flexible
  • Montaje elástico

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Uso
  • Sistemas de propulsión Cat
  • Acoplamiento de la PTO
  • Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad constante (mejora de SFOC, reducción de humo)
  • Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad variable (mejora considerable de SFOC, ...)
  • Alternador de la PTO
  • Eje de la PTO en el lado contrario al volante
  • Engranaje de reducción
  • Acoplamiento de la PTO del engranaje de reducción