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Información general

El motor marino de propulsión C7.1 es ideal para aplicaciones de navegación recreativa, en particular los buques y yates de motor más pequeños que varían de 25 a 60 pies en tamaño. El motor tiene un sistema de combustible de riel común que permite combustión óptima y bajas emisiones. Los motores proporcionan claramente funcionamiento silencioso debido a la reducción del ruido de la combustión a través del control electrónico avanzado. Además, no se emite humo visible desde los motores C7.1 durante la operación.

Potencia nominal

Unidades:
Alcance de potencia 298 bkW a 373 bkW (400 bhp a 500 bhp) 298 bkW a 373 bkW (400 bhp a 500 bhp) Less

Especificaciones de los motores

Gama de velocidad 2.900 rpm 2.900 rpm Less
Configuración Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Less
Aspiración Con turbocompresor y posenfriador Con turbocompresor y posenfriador Less
Calibre 4.13 " 105.0 mm Less
Carrera 5.31 " 135.0 mm Less
Cilindrada 427.16 pulg3 7.01 L Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Emisiones Tier 3 recreativa de la EPA de EE.UU., IMO II, RCD 2016 Tier 3 recreativa de la EPA de EE.UU., IMO II, RCD 2016 Less

Dimensiones y pesos

Longitud del motor 54.9 " 1394.0 mm Less
Ancho del motor 31.4 " 798.0 mm Less
Altura 34.5 " 876.0 mm Less
Peso en seco del motor (aprox.) 1653.0 lb 750.0 kg Less

C7.1Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Filtro de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
  • Turbocompresores enfriados por agua de las camisas
  • Drenaje de condensado del posenfriador

SISTEMA DE CONTROL
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Acelerador secundario de PWM
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Monitoreo del motor y la transmisión (temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas
  • Tres tipos de entradas del acelerador (CAN, PWM y 0-5 V)
  • Conector del cliente de 70 clavijas

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
  • Bomba de agua de mar, impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por HEX
  • Posenfriamiento con agua de mar
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Intercambiador de calor JW - Revestimiento resistente a la corrosión y estilo de tubo
  • Enfriador de combustible
  • Tanque de expansión
  • Caja del termostato
  • Admisión de agua cruda con conexión de manguera de 63 mm
  • Salida de agua cruda con conexión de manguera de 50 mm
  • Enfriador de aceite de los engranajes integrado

SISTEMA DE ESCAPE
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida de escape bridada redonda ID de 90 mm

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE
  • Caja del volante, SAE n.º 3: con roscas M10
  • Volante, SAE 11 1/2, con roscas 3/8 UNF
  • rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistemas de combustible de riel común de alta presión
  • Bomba del sistema de combustible de alta presión con bomba de transferencia de combustible de baja presión integral
  • Filtro de combustible primario, montado en posición remota
  • Filtro de combustible secundario, ubicación para el servicio en el costado superior izquierdo

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Respiradero del cárter, ventilación del cárter cerrada
  • Filtro de aceite, ubicación para el servicio en el costado superior izquierdo
  • Enfriador de aceite
  • Colector de aceite, sumidero central
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes
  • Varilla de medición, servicio del lado derecho a babor, servicio del lado izquierdo a estribor

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soportes de apoyo delanteros y traseros

GENERALIDADES
  • Correa delantera y protector de amortiguador
  • Ojales de levantamiento
  • Conector de cables del cliente y conexión de herramienta de servicio en la parte delantera superior

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • El Sistema Monitor del Motor electrónico proporciona estrategias de reducción de potencia del motor como protección en caso de condiciones de operación adversas

PINTURAS
  • Los motores están pintados de blanco Matterhorn con acabado de embarcaciones de recreo, incluye cebador epoxi con acabado de poliuretano. Las tuberías de combustible, tuberías de agua, abrazaderas y mazo de cables no llevan pintura. Se instalan calcomanías y películas de información estándar. Las piezas sueltas se enviarán como se reciben de los proveedores. Los componentes con sensibilidad al calor tienen un acabado en negro texturado.

C7.1Equipos opcionales

SISTEMA DE CONTROL
  • Paneles de instrumentos

INSTRUMENTOS
  • Sensores de la transmisión

SISTEMA DE MONTAJE
  • Montaje de aislamiento de la vibración

Fiabilidad y durabilidad

Excelente tiempo de respuesta y aceleración para mejorar la maniobrabilidad y la seguridad; calefactor de rejilla para un mejor arranque en tiempo frío; ventajas eléctricas con sistema eléctrico de 12 V o 24 V; calidad de pintura del estándar más alto

Fácil de usar

Compatible con pantallas Cat® para monitorear las operaciones de todas las embarcaciones; tablero de visualización disponible montado en el motor con arranque, parada y diagnóstico del motor; punto de acceso único que mejora la capacidad de servicio; mazo de cables con cubierta tejida que proporciona componentes reparables más atractivos; listo para instalación de gplink para monitoreo remoto

Ecológico

No hay humo visible cuando se arranca o en marcha; el sistema de combustible de conducto común permite una óptima combustión y bajas emisiones; menos ruido de combustión a través del control electrónico avanzado; sistema de ventilación de cárter cerrado que mejora la limpieza de la sala de maquinaria; supercompresor controlado electrónicamente que proporciona par líder de la industria y respuesta del acelerador a velocidades bajas, mientras se mantiene la eficiencia del combustible a altas velocidades