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Información general

Como unidad impulsora de generador para el funcionamiento eléctrico o con diésel de motores eléctricos, el M 43 ha demostrado su valor en el servicio. La construcción modular compacta con menos tuberías, el fácil acceso para hacer mantenimiento a los componentes, el bajo consumo de combustible y aceite lubricante, además de la vida útil prolongada entre los reacondicionamientos de los componentes, son los factores decisivos de la gran aceptación del M 43 C. Desde su introducción al mercado, la serie M 43 C de motores MaK ha logrado un lugar destacado en las aplicaciones marinas como un motor en línea en versiones de 6, 7, 8 y 9 cilindros. Ya se han vendido más de 650 motores con una potencia total de más de 6.500 MW, lo que deja al M 43 C como líder del mercado en la clase de potencia 5 a 9 MW.

Especificaciones de los grupos electrógenos

Unidades:
Clasificación mínima 5.754 kWe (7.200 kVA) 5.754 kWe (7.200 kVA) Less
Clasificación máxima 9.063 kWe (11.340 kVA) 9.063 kWe (11.340 kVA) Less

Especificaciones de los motores

Configuración 6, 7, 8, 9 cilindros 6, 7, 8, 9 cilindros Less
Calibre 16.93 " 430.0 mm Less
Carrera 24.02 " 610.0 mm Less
Volumen de barrido 5406.704 pulg3 88.6 l/cil. Less

Configuraciones de los grupos electrógenos

Emisiones/estrategia del combustible Tier 2 de la EPA, IMO II Tier 2 de la EPA, IMO II Less

Dimensiones y pesos del grupo electrógeno (depende del tipo de generador)

Peso 178 t - 240 t (392.422 lb - 529.109 lb) 178 t - 240 t (392.422 lb - 529.109 lb) Less
Longitud 12.202 mm × 14.459 mm (480,4"n × 569,3") 12.202 mm × 14.459 mm (480,4"n × 569,3") Less
Ancho 3.400 mm (133,9") 3.400 mm (133,9") Less
Altura 6.278 mm a 6.649 mm (247,2" a 261,8") 6.278 mm a 6.649 mm (247,2" a 261,8") Less

Facilidad de instalación

Motor con un alto nivel de seguridad

El M 43 C es un motor con un alto nivel de seguridad, no solo en términos de la vida útil y la disponibilidad de los componentes, sino que también con respecto a la seguridad de los elementos periféricos externos.

HFO/MDO: TBO y vida útil anticipados

Los largos intervalos de mantenimiento y la vida útil prolongada son la base de los bajos costos de operación.

Motor completo

El motor se comercializa con el equipo de la bomba y el filtro estandarizados.

M 43 CEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro/silenciador de admisión de aire

Sistema de control
  • Unidad de distribución de carga (para planta de múltiples motores solamente)
  • Panel de protección (botones de parada de emergencia, anulación, restablecimiento)
  • Sistema de protección
  • Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
  • Regulador de velocidad
  • Panel de arranque/parada

Sistema de enfriamiento
  • Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
  • Enfriador del aire a presión de 2 etapas

Sistema de escape
  • Junta de expansión del gas de escape
  • Múltiples aislados del gas de escape
  • Turbocompresor en el extremo contrario al volante

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación de combustible (accionamiento eléctrico/para MDO/MGO solamente)
  • Filtro de indicador de combustible
  • Válvula de presión de combustible (separada/para MDO/MGO solamente)

Instrumentos
  • Botones de control y lámparas
  • Palanca de parada de emergencia
  • Panel de control local
  • Indicador de temperatura y presión

Sistema de lubricación
  • Motor con sumidero seco
  • Filtro doble de aceite lubricante
  • Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
  • Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
  • Filtro de limpieza automática del aceite lubricante (separado)
  • Sumidero de aceite en el bastidor de base
  • Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico/montada en el bastidor de base)
  • Válvula reguladora de presión

Sistema de montaje
  • Motor montado de forma elástica en el bastidor de base, bastidor de base montado de forma rígida
  • Conexiones de tubo flexible
  • Acoplamiento flexible alto

Sistema de arranque
  • Dispositivo de barreras eléctrico
  • Válvula de aire de arranque

Uso
  • Motor, acoplamiento flexible y generador montados en un bastidor de base común
  • Cubierta del volante
  • Dispositivo de levantamiento (alquiler)
  • Cálculo de vibración torsional (TVC)

M 43 CEquipos opcionales

Sistema de admisión de aire
  • Válvula de corte de admisión de aire
  • Pieza de transición de admisión de aire
  • Junta de expansión
  • Silenciador/filtro

Sistema de control
  • Control de inyección de aire (para una mejor solicitud de carga)
  • Regulador de velocidad electrónico
  • Sistema de alarma del motor
  • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
  • Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
  • UPS de 24 CC

Sistema de enfriamiento
  • Tubería de agua de enfriamiento para generador de enfriamiento en el bastidor de base
  • Tubería del agua de enfriamiento para enfriamiento de aceite lubricante en el bastidor de base
  • Enfriador de la placa FW/SW
  • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
  • Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de escape
  • Silenciador (con o sin supresor de chispas)

Sistema de combustible
  • Enfriador de aceite del combustible
  • Precalentador final de HFO
  • Válvula reguladora de presión de HFO
  • Filtro automático de limpieza automática de HFO
  • Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento y suministro de HFO
  • Dispositivo de control de viscosidad de HFO
  • Tanque de mezcla

Sistema de lubricación
  • Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
  • Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
  • Válvula de control de temperatura

Sistema de montaje
  • Montaje elástico en el bastidor de base

Sistema de arranque
  • Compresor de aire de arranque
  • Receptor de aire de arranque

Uso
  • Suministro del generador para el cliente