Grupo Electrógeno de Alta Mar C280-12

C280-12

Clasificación mínima
4640.0 kVa
3460.0 ekW
Clasificación máxima
5444.0 kVa
4060.0 ekW
Emisiones
Tier II de IMO/Tier 2 para motores marinos de la EPA
Tier II de IMO/Tier 2 para motores marinos de la EPA

Especificaciones del producto para C280-12

Especificaciones de los motores

Especificación del motor

Dimensión

Dimensiones

Capacidad para líquidos

C280-12 Equipos estándar

Composición del producto

  • El motor es un motor diésel con turbocompresor y posenfriador, ciclo de cuatro tiempos, inyección unitaria electrónica, calibre de 280 mm (11") y carrera de 300 mm (11,8"). La rotación SAE estándar es hacia la derecha según se ve desde la parte trasera del volante del motor.

Certificaciones de emisiones

  • Certificación de IMO aprobada por GL y CCS: incluye declaración de conformidad o certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica para motores (EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), proporcionado por la organización reconocida (RO, Recognized Organization) donde esté disponible, y archivo técnico a bordo según las normas de IMO.

Aprobación tipo Sociedad de Certificación Marina

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección por atomizador para cumplir con las regulaciones de SOLAS para fluidos inflamables

Certificaciones europeas

  • Declaración de incorporación de seguridad de maquinarias de la UE
  • Directiva y Directiva de la Unión Europea sobre bajo voltaje

Sistema de admisión de aire

  • Posenfriador de agua fresca, con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire)
  • Corte de la admisión de aire
  • Turbocompresores (2), montados en la parte trasera, lubricados con aceite
  • Adaptador en 90° y adaptadores rectos de admisión de aire al turbocompresor
  • Filtros de aire
  • Filtros de aire con elementos de filtro de papel seco Cat (aproximadamente 99,9 % de eficiencia en la filtración de polvo fino SAE)

Sistema de control

  • Módulo de control electrónico doble del motor Cat ADEM A4 con sistema de combustible de inyector unitario electrónico, mazo de cables rígido (potencia de 10 amperios de 24 V necesaria para impulsar los módulos de control electrónico del motor), control directo de cremallera

Sistema de enfriamiento

  • Bomba de agua de las camisas (JW) impulsada por engranajes
  • Bomba de posenfriador/enfriador de aceite (AC/OC) de circuito separado impulsada por engranajes
  • Conexiones de agua montadas en la parte delantera: JW y AC/OC, 6" ANSI
  • Opciones de termostato para agua de las camisas:
  • Opciones de termostato AC/OC:
  • Opciones del tanque de expansión:

Sistema de escape

  • Múltiple de escape seco hermético al gas
  • Turbocompresor doble, montado en la parte trasera
  • Válvula de descarga de los gases de escape doble; blindaje duro, cumple con SOLAS
  • Protectores para múltiple de escape

Sistema de combustible

  • Combustible destilado (requiere viscosidad que varía entre 1,4 cSt a 20 cSt, a 38 °C); bomba de combustible, impulsada por engranajes; bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo); filtros de combustible dobles, montados en el motor trasero; inyectores unitarios controlados electrónicamente
  • ; respiraderos del cárter, montados en la parte superior; turbocompresores (2), montados en la parte delantera, lubricados con aceite

Sistema de lubricación

  • Filtros de aceite centrífugos y tuberías con un solo corte, montados en el lado derecho en las cubiertas de inspección del bloque de motor, se pueden reparar con el motor en funcionamiento
  • Bomba de aceite, impulsada por engranajes
  • Llenado de aceite y varilla de medición, ubicado en el tanque integrado en la base
  • Válvula reguladora de presión del aceite
  • Filtro de aceite doble, montado en el módulo auxiliar
  • Enfriador de aceite montado fuera del motor, cotización DTO necesaria para conexiones de paquetes
  • Tanque integrado en la base, se necesita DTO
  • Bomba de prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua
  • Respaldo de prelubricación de aire intermitente

Sistema de protección

  • Volante y protectores de amortiguador
  • Válvulas de alivio de explosión del cárter

Instrumentos

  • Características del sistema de protección y alarma Cat:

Sistema de arranque

  • Motores de arranque neumático doble TDI, trasero LI
  • Válvula de corte
  • Dos válvulas de relé integradas con pantalla incorporada, malla No. 40 y solenoide
  • Sensor de presión de aire, controlado por el sistema de alarma y protección Cat, necesita cableado del cliente
  • Presión máxima de operación (dinámica): 10 bar (150 lb/pulg²)
  • Presión máxima estática: 14 bar (200 lb/pulg²)
  • Conexión de cliente para brida ANSI de 3"; requiere que el cliente proporcione tubería de aire de 3" del receptor o regulador hasta la conexión flexible y arranque neumático; si se utiliza un regulador, se necesita Cv de 40 o superior
  • Válvula de reducción de presión

Sistema de montaje

  • Base de diseño a pedido (DTO)

Uso

  • Panel del generador
  • Acoplamiento de torsión
  • Opciones del dispositivo de bloqueo del motor:

C280-12 Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire

  • Filtro de hollín
  • Soporte de filtro de aire

Sistema de enfriamiento

  • Calentador de agua de las camisas
  • Adaptadores de conexión ANSI

Sistema de escape

  • Conexiones de escape flexibles
  • Bridas soldadas

Sistema de combustible

  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Colador de combustible primario doble

Sistema de lubricación

  • Calentador de aceite de lubricación

Sistema de protección

  • Válvula de alivio de presión de cilindro
  • Protección por atomizador
  • Detector de rocío de aceite

Sistema de montaje

  • Aisladores de vibración verticalmente restringidos y placas soldadas

Uso

  • Módulo auxiliar: montado en la parte delantera para el montaje del tanque de expansión, intercambiador de calor, panel de instrumentos, panel de anuncios, contactores de alarma y parada y colador de combustible
  • Pruebas del motor: prueba de dinamómetro certificada, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento de velocidad nominal, prueba de sobrecarga, configuración de potencia mínima, prueba de presión de encendido máximo, certificados de trabajo turbo, certificados de trabajo del cigüeñal, pruebas de testigo estándar y específicos del proyecto
  • Juego de piezas de repuesto
  • Cáncamos de levantamiento del motor

Documentos

  • Planos de instalación específicos de proyecto
  • Esquemas eléctricos y planos P&ID

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