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Información general

El Grupo Electrógeno 16CM32C aporta a la industria de gas y petróleo de alta mar un legado de fiabilidad y durabilidad comprobadas. Los grupos electrógenos CM de alta mar cuentan con diseños modulares estándar, bombas y filtros montados en el motor y una completa gama de accesorios de fábrica que hacen que su instalación sea simple y eficiente.Las aplicaciones ideales para los Grupos Electrógenos de Alta Mar 16CM32C son embarcaciones y plataformas de perforación y producción a bordo con energía principal.Las ofertas del paquete completo están aprobadas por MCS y cumplen con los estándares de emisiones Tier II IMO, lo que hace que su integración en embarcaciones y plataformas sea una operación simplificada.Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, quienes están listos para ofrecer respaldo a su operación con el apoyo técnico, servicio, piezas y garantía.Grupo Electrógeno de Alta Mar 16CM32C Cat. Clasificaciones: de 7.760 a 8.690 ekW (de 9.700 a 10.860 kVA) a 50/60 Hz (750/720 rpm). Cumple con las normas de emisiones Tier II de IMO.

Especificaciones de los motores

Unidades:
Clasificación mínima 5460.0 kVa 4370.0 ekW Less
Clasificación máxima 5460.0 kVa 4370.0 ekW Less
Emisiones Tier II de IMO Tier II de IMO Less
Aspiración Con posenfriador y turbocompresor Con posenfriador y turbocompresor Less
Control del motor Electrónico Electrónico Less
Control del grupo electrógeno Electrónico Electrónico Less
Peso 330000.0 lb 150000.0 kg Less
Carrera 18.1 " 460.0 mm Less
Calibre 12.6 " 320.0 mm Less
Cilindrada 36126.0 pulg3 592.0 L Less

Dimensiones

Longitud 474.8 " 12060.0 mm Less
Altura 222.9 " 5661.0 mm Less
Ancho 118.1 " 3000.0 mm Less

Capacidad para líquidos

Sistema de enfriamiento (motor) 502.0 EE.UU. 1900.0 L Less
Sistema de aceite lubricante (llenado) 2853.0 EE.UU. 10800.0 L Less

Diseño del motor

- Fiabilidad y durabilidad de clase mundial - Incorpora años de fiabilidad y durabilidad comprobadas de los componentes en la industria marina - Diseño de motor de carrera larga y velocidad media - Configuración ideal para las plataformas semisumergibles y buques perforadores colocados dinámicamente - Diseño compacto de la culata de cilindro - Bloque de hierro fundido nodular con conductos integrados para el aceite de lubricación y el aire de carga - Diseño segmentado del árbol de levas - Capacidad de inclinación de 25° en todas las direcciones - Diseño del motor con base en los mayores requisitos del gasóleo pesado - Alta eficiencia del turbocompresor - Camisa del cilindro, enfriada solo por fuera del bloque de motor - Terminal de control del motor con instrumentación analógica en una resistente carcasa fundida - Diseño de biela dividida oblicua - Módulo compacto para los mandos de la válvula inferior y los mandos de la bomba de inyección con seguidores de leva - Tecnología de árbol de levas flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology) optativa

Facilidad de instalación

- Diseño modular estándar que permite la facilidad de instalación y lareducción de la complejidad- Fácil instalación, debido a las bombas y los filtros instalados enel motor- Sistema de agua de enfriamiento con conexiones simples- Gama completa de accesorios del motor instalados en fábrica que permite personalizary reducir el tiempo de instalación

Concepto de embalaje

- Armado, probado y validado como un paquete para minimizar lasvibraciones del paquete y maximizar la vida útil de los componentes

Facilidad de servicio mejorada

- Los grandes orificios de inspección permiten un acceso más cómodo a loscomponentes internos importantes del motor para facilitar su facilidad de servicio- Los componentes importantes del motor están diseñados para el reacondicionamiento y lareutilización en la reparación general- La red mundial de distribuidores con técnicos capacitados en la fábricasignifica que las piezas y el respaldo nunca están fuera de alcance- Espectro de piezas simplificado mediante el uso de un conducto de gases de escapede un solo tubo

Sitio web

Para todas sus necesidades de energía con petróleo, visite www.catoilandgasinfo.com.

16CM32CEquipos estándar

Motor
  • Virador impulsado con motor, equipado en el motor
  • Contactor reversible e interruptor de botón con cable
  • Equipo de ajuste de velocidad electrónico con accionador y toma de velocidad
  • Equipo de parada de emergencia con botón por separado parala parada de emergencia manual

Indicadores del motor
  • Panel de medidores con manómetros llenos de líquido ajustados para:combustible, aceite lubricante, agua potable, aire de arranque y aire de carga.
  • Termómetros en el motor para el combustible, aceite lubricante, agua potabley aire de carga
  • Indicador remoto de velocidad eléctrico
  • Turbocompresor e indicador remoto de velocidad
  • Indicador de temperatura del gas de escape

Control
  • Control manual en el motor, lo que incluye: panel de control con llave de arranque/parada, dispositivo de ajuste de velocidad, dispositivo de parada mecánica, cambio de las funciones de control del motor al control remoto
  • Válvula de solenoide de arranque del motor, 24 V CC
  • Regulador de velocidad electrónico por separado

Control del funcionamiento sin supervisión
  • Interruptores de presión montados en el motor, para:
  • Interruptores de:
  • Gabinete de control con las cajas para montaje en pared, lo que incluye:

Sistema de aire arranque
  • Válvula de no retorno por separado para el tubo de aire de arranque al motor

Sistema de admisión de aire
  • Filtro de admisión de aire, montado en el turbocompresor
  • - Botellas de aire por separado

Sistema de combustible
  • Bomba de circulación por separado impulsada por el motor eléctrico, en posición horizontalo vertical
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial

Sistema de escape
  • Turbocompresor en el extremo libre con boquilla de transición (0 grados desde la parte vertical y lejos de motor), con dispositivo de limpieza del compresor
  • Junta de expansión por separado
  • Silenciador por separado y supresor de chispas, sin retraso de 35 dB(A)

Sistema de agua potable de enfriamiento
  • Bomba HT, montada en el motor
  • Bomba LT por separada, de diseño vertical e impulsada por un motor eléctrico
  • Termostato HT no alimentado y por separado
  • Equipo de precalentamiento del motor, montado en el bastidor de base

Sistema de aceite lubricante
  • Enfriador de placa montado en el motor
  • Bomba de fuerza montada en el motor
  • Bomba de prelubricación montada en el bastidor de base, impulsada por un motor eléctrico
  • Filtro de retrolavado Boll and Kirch automático por separado
  • Filtro doble con indicación de presión diferencial por separado
  • Válvula de control de presión por separado
  • Termostato, no alimentado, por separado

Piezas de conexión: motor
  • Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante
  • Acoplamiento flexible de brida entre el motor y el generador
  • Bastidor de base con protección del volante e incorporación de tanque de sumidero de aceite lubricante, del motor y el generador
  • Montaje del motor y generador en el bastidor de base
  • Juego de rieles de caucho adheridos para el montaje elástico del bastidor de base
  • Juego de conexiones de tubo flexible

Herramientas
  • Juego de herramientas para el motor, incluidas las herramientas de apriete hidráulico y el probador de boquillas
  • Juego de herramientas del turbocompresor
  • Micrómetro interior de las camisas del cilindro
  • Regla de la camisa del cilindro

Repuestos
  • Juego de repuestos del motor para obtener una operación sin restricciones
  • Juego de conexiones de tubo flexible de repuesto