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Información general

Su operación puede confiar de la potencia que lo impulsa. Y su transmisión es tan crucial para su solución de potencia como el motor. Las transmisiones de Cat se han comprobado en las industrias petrolífera y de gas y son reconocidas por su potencia excepcional, que producen durabilidad, facilidad de operación y opciones de cambio.Las aplicaciones ideales para las Transmisiones CX31-P600 incluyen plataformas de acondicionamiento, bombas de lodo para matar el pozo, soporte para bombas de tubería de bobina, unidades de nitrógeno, unidades de acidificación y unidades de cementado. Las Transmisiones CX31-P600 se han optimizado para el uso con motores C9 ACERT, C11 ACERT, C13 ACERT, C15 ACERT y ACERT C18 (clasificaciones A y B).Transmisión para Yacimientos Petrolíferos Cat CX31-P600. Potencia de entrada bruta: 447 bkW (600 bhp). Las configuraciones disponibles incluyen mandos de bomba integral, caja de cambios integral y toma de fuerza lateral.

Especificaciones de los motores

Unidades:
Corriente de entrada bruta 600.0 bhp 447.0 bkW Less
Par de entrada bruto máximo 2025.0 lb-pie 2746.0 N·m Less
Velocidad nominal de entrada 2100.0 rpm 2100.0 rpm Less
Par máximo de la turbina 2600.0 lb-pie 3525.0 N·m Less
Velocidad mínima de entrada 2500.0 rpm 2500.0 rpm Less
Clasificación del retardador 535.0 hp 399.0 kW Less
Velocidad de clasificación del retardador 2400.0 rpm 2400.0 rpm Less
Sistema eléctrico 24.0 voltios 12.0 voltios Less
Tipo de engranaje Engranaje planetario Engranaje planetario Less
Engranajes 6F/1R 6F/1R Less
Relación de engranaje 1F 4,40 4,40 Less
Relación de marcha 2F 2,33 2,33 Less
Relación de engranaje 3F 1,53 1,53 Less
Relación de engranaje 4F 1,00 1,00 Less
Relación de engranaje 5F 0,72 0,72 Less
Relación de engranaje 6F 0,61 0,61 Less
Relación de engranaje 1R -3,97 -3,97 Less
Relación de engranaje total 7/21 7/21 Less

CX31-P600Equipos estándar

Motores Cat para optimizar el tren de fuerza
  • C9 ACERT, C11 ACERT, C13 ACERT, C15 ACERT, C18 ACERT (clasificaciones A y B)

Rotación de la transmisión
  • Rotación de entrada, a la izquierdaRotación de salida, a la izquierda (como se puede ver desde la parte trasera)

Convertidor de par
  • Embrague de traba, mando de convertidor de par en todas las marchas integrales para la transmisión
  • Relación de par de calado

Embragues
  • Embragues: electrohidráulico completamente modulado, enfriado por aceite, multidisco
  • Control de modulación del embrague - Control Electrónico de Presión del Embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) de Cat

Conexiones de instalación
  • 2 tuberías del enfriador de aceite
  • 1 conector eléctrico

Sistema de lubricación
  • Aceite 4 para transmisión/tren de impulsión Cat (TDTO, Transmission/Drive Train Oil) Temperaturas del aceite del sumidero
  • Temperatura máxima del aceite de salida del convertidor - 250 °F (121 °C)
  • Capacidad de llenado hidráulico: 6,5 gal de EE.UU. (25 L) sujeta a tamaño del enfriador, tuberías, e instalación. El llenado inicial puede ser mayor
  • Filtro de montaje directo

Montajes
  • Entrada (volante) - caja del volante seco SAE No. 1
  • Soportes laterales - dos tacos SAE No. 2
  • Salida: horquilla 1710, horquilla 1810, brida de acoplamiento 1810, brida ISO 8667-T180

Mandos de toma de fuerza
  • Ubicación
  • 8 perno tipo montaje
  • Par nominal
  • Rotación: igual que el motor
  • Relación, 1:1

CX31-P600Equipos opcionales

Sistema de lubricación
  • Filtro de aceite de montaje remoto

Montajes
  • Montaje remoto ECU
  • Opción de filtro de montaje remoto

Toma de fuerza integral
  • Ubicación: 1 en punto y 11 en punto, cuando se mira desde la parte trasera
  • Tipo de montaje
  • Par nominal
  • Rotación: igual que el motor
  • Relación: 1,09:1

Toma de fuerza trasera
  • Ubicación: 5 en punto, cuando se mira desde la parte trasera
  • Tipo de montaje: 8 pernos
  • Par nominal: 1.000 lb-pie (1.360 N•m)
  • Rotación: opuesta al motor
  • Relación - 1,25:1